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Geofrider, le 7 07 2011, 21:03, dit :
Oui, je m'excuse d'avoir mal formulé cette expression sacrée ! lol
Construction TSD6 Plantrey (2011) Courchevel - Poma
#42
Mart 
- TSD6 de l'Eau d'Olle
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Posté 08 juillet 2011 - 14:16
Quelques photos de mercredi (6 juillet)
G1 (avec le P1)
le P2
P3
P5
Le P4 correspond au pylone commun Plantrey/Praz mais comme il n'y a pas de fouille pour un P4, tout laisse à croire que le pylone actuel sera simplement modifié et pas reconstruit (c'est une déduction personnelle)
En G2 :
Rien a changé, il y a simplement un peu de matériel en plus entreposé.
Le P14 est également coulé, mais je n'ai pas de photos. (Ces photos datent d'il y a deux jours)
Je monterai ce soir en vélo en haut de la loze voir où ca en est!
G1 (avec le P1)
le P2
P3
P5
Le P4 correspond au pylone commun Plantrey/Praz mais comme il n'y a pas de fouille pour un P4, tout laisse à croire que le pylone actuel sera simplement modifié et pas reconstruit (c'est une déduction personnelle)
En G2 :
Rien a changé, il y a simplement un peu de matériel en plus entreposé.
Le P14 est également coulé, mais je n'ai pas de photos. (Ces photos datent d'il y a deux jours)
Je monterai ce soir en vélo en haut de la loze voir où ca en est!
Ce message a été modifié par Mart - 08 juillet 2011 - 14:19 .
#43
TSD4 Lac-Intrets Avoriaz
- TK du Torret
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Posté 09 juillet 2011 - 16:09
Le P4 (commun plantrey et praz) du TSD4 est il dans l'alignement des autres pylones du nouveaux TSD6???
Car je n'ai pas l'impression en voyant que les gare du nouveaux TSD6 sont decalé sur la droite, ainsi il ne serait surement pas utilisé comme pylone du TSD6. De plus, un TSD6, plus de poids, plus de vibration, et l'ancien pylone qui supporte deja la TCD4 Praz, ne pourra surement pas supporté un TSD6. (Cependant, on a deja vu des pylone de TSF3 devenir des pylone de TSD4 sans etre remplacer (ex TSD4 Lac Intrets Avoriaz))
Car je n'ai pas l'impression en voyant que les gare du nouveaux TSD6 sont decalé sur la droite, ainsi il ne serait surement pas utilisé comme pylone du TSD6. De plus, un TSD6, plus de poids, plus de vibration, et l'ancien pylone qui supporte deja la TCD4 Praz, ne pourra surement pas supporté un TSD6. (Cependant, on a deja vu des pylone de TSF3 devenir des pylone de TSD4 sans etre remplacer (ex TSD4 Lac Intrets Avoriaz))
#44
dj_jean_jean
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Posté 09 juillet 2011 - 22:37
Les efforts sont plus important sur un TSF que sur un TSD.
Mais la vrai raison qui fait que de toute façon le pylône commun ne sera pas réutilisé en l'état est surtout le faite que la largeur de voie est plus grande donc impossible d'utiliser cette tête.
Mais la vrai raison qui fait que de toute façon le pylône commun ne sera pas réutilisé en l'état est surtout le faite que la largeur de voie est plus grande donc impossible d'utiliser cette tête.
#45
Mrik
- TCD8 du Lys
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Posté 09 juillet 2011 - 22:50
Poma est capable d'ajouter une extension à la tête pour augmenter la largeur de celle-ci (cf Téléporté à matériaux au Chili).
Mais pour ce cas je ne sais pas si le pylone de la TC supporterait le passage des sièges 6 places.
Mais pour ce cas je ne sais pas si le pylone de la TC supporterait le passage des sièges 6 places.
Envie de fendre la glace!
#46
Mart
- TSD6 de l'Eau d'Olle
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Posté 10 juillet 2011 - 00:43
Le pylône actuel plantrey/praz est bien dans l'alignement de la nouvelle ligne, du moins si mon oeil ne me trompe pas... 
Pour le reste je n'ai finalement plus trouvé le tps de monter en G2. J'ai par contre quelques photos datant de vendredi avec notamment la zone de stockage du nouveau matériel qui equipera les pylones, arrivé cette semaine. Je les poste demain!
Pour le reste je n'ai finalement plus trouvé le tps de monter en G2. J'ai par contre quelques photos datant de vendredi avec notamment la zone de stockage du nouveau matériel qui equipera les pylones, arrivé cette semaine. Je les poste demain!
#47
Mart
- TSD6 de l'Eau d'Olle
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Posté 10 juillet 2011 - 15:54
Photos de vendredi 9 juillet :
G1 :
(aucun changement au niveau du P2 et P3 par rapport à mercredi)
P5 :
Stockage du matériel du nouveau TSD sur la zone d'arrivée du stade de slalom (matériel arrivé mercredi)
Voilà c'est à peu près tout ce que j'ai pu vous rapporter de ma semaine à courchevel!
J'espere que Bouctou ou quelqu'un d'autre pourra continuer à suivre le chantier de près.
G1 :
(aucun changement au niveau du P2 et P3 par rapport à mercredi)
P5 :
Stockage du matériel du nouveau TSD sur la zone d'arrivée du stade de slalom (matériel arrivé mercredi)
Voilà c'est à peu près tout ce que j'ai pu vous rapporter de ma semaine à courchevel!
J'espere que Bouctou ou quelqu'un d'autre pourra continuer à suivre le chantier de près.
#48
Bouctou
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Posté 21 juillet 2011 - 20:49
Salut à tous,
de passage à Courchevel je suis passé faire un petit tour rapide à la G1. Cette fois, les bétons sont finis (au niveau de la G1) :
Il semblerait que des fouilles soient commencées au niveau de P4. Mais je n'ai pas eu le temps de m'approcher
Voilà
de passage à Courchevel je suis passé faire un petit tour rapide à la G1. Cette fois, les bétons sont finis (au niveau de la G1) :
Il semblerait que des fouilles soient commencées au niveau de P4. Mais je n'ai pas eu le temps de m'approcher
Voilà
IPWT (In Poma We Trust)
#50 Invité_001_*
Posté 22 juillet 2011 - 10:07
Tiens c'est marrant ça Bouctou : on a failli se croiser... je suis également allé voir le chantier de la G1 hier !!
Détail des bétons...
...qui ne doivent d'ailleurs pas être tout à fait terminés : j'ai vu passer deux camions toupie et la grue était au travail
Vue vers le P4
Petit zoom sur la zone... pas remarqué de fondation derrière ce tas de terre au pied du P4, qui n'est d'ailleurs peut -être qu'un remblai ? Je n'ai également pas eu trop le temps de m'approcher, de plus il y avait des ouvriers au travail dans les parages...
De loin on note que l'ancienne G2 est toujours en place
Détail des bétons...
...qui ne doivent d'ailleurs pas être tout à fait terminés : j'ai vu passer deux camions toupie et la grue était au travail
Vue vers le P4
Petit zoom sur la zone... pas remarqué de fondation derrière ce tas de terre au pied du P4, qui n'est d'ailleurs peut -être qu'un remblai ? Je n'ai également pas eu trop le temps de m'approcher, de plus il y avait des ouvriers au travail dans les parages...
De loin on note que l'ancienne G2 est toujours en place
#55
Bouctou
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Posté 23 juillet 2011 - 16:52
En effet, Persil, on aurait pu se croiser. J'y suis passé vers 18h30 en sortant de la réunion publique à l'auditorium du Jardin Alpin concernant la requalification du quartier de la Croisette. Pour ceux que le sujet inéresserait, voici un lien qui y est consacré : http://www.ski-3vallees.net/forum/voirsuje..._croisette.html
Sinon, quand je parlais des bétons finis, je pensais en fait aux massifs de la G1. Il semble effectivement rester encore un peu de travail sur le local technique.
Sinon, quand je parlais des bétons finis, je pensais en fait aux massifs de la G1. Il semble effectivement rester encore un peu de travail sur le local technique.
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#57
Bouctou
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Posté 29 juillet 2011 - 22:15
A priori non, puisqu'il s'agit d'un Multix et que le Tsd4 est supposé être vendu (en tout cas il était à vendre et il serait vraiment surprenant qu'il le soit sans sa motrice)
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#58
KoUiToU
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Posté 29 juillet 2011 - 22:42
N'y a t-il pas un petit décalage entre l'ancien tsd et le nouveau ?
Maintenant si l'alignement est le même techniquement c'est possible de faire un Multix et la motrice dans l'Alpha mais où est l'intérêt ? sachant qu'il faut changer le moteur, le réducteur, le thermique... Autant tout mettre dans la gare Multix. Surtout qu'une Alpha avec une Multix bois ça fait un peu kitsche.
Maintenant si l'alignement est le même techniquement c'est possible de faire un Multix et la motrice dans l'Alpha mais où est l'intérêt ? sachant qu'il faut changer le moteur, le réducteur, le thermique... Autant tout mettre dans la gare Multix. Surtout qu'une Alpha avec une Multix bois ça fait un peu kitsche.
