Forums Remontées Mécaniques: TKE1 du Stade (†) - Val Thorens (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TKE1 du Stade (†) - Val Thorens (Les 3 Vallées) Poma - 1982 > 2016

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 29 août 2011 - 13:53

Téléski du Stade
Val Thorens (73)


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Val Thorens

Val Thorens se situe à 2300 mètres d'altitude et est la station la plus haute d'Europe. Val Thorens a la réputation de recevoir tous les ans, un enneigement exceptionnel. Elle ouvre habituellement de mi-novembre à début mai.

La station de Val Thorens fut créée en 1972. Le début de l'aménagement a commencé un an plus tôt par la commune de Saint-Martin-de-Belleville et s'est concentré sur le bas de la future station, sur le secteur de Péclet avec la réalisation de la télécabine de Péclet et le versant sud avec la réalisation du télésiège Mont de Péclet. Après ces aménagements, le secteur de la Moraine et du Fond en seront équipés. Par la suite, le glacier de Chavière sera aménagé. Dans les débuts des années 1980 la SETAM, société crée en 1972, commence à équiper le secteur du virage de Caron avec la réalisation d'une télécabine en deux tronçons et la construction en 1982 du plus gros téléphérique du monde pour cette date. Ce sera durant l'été 1984 que sera construit le premier télésiège de la Moutière. Réalisé par le constructeur français Skirail, cet appareil est avec le télésiège des 3 Vallées 1 construit la même année, le premier Télésiège fixe quadriplace de la station. Cet appareil partait en contrebas des télécabines de Caron-Cairn et permettait de revenir sur Val Thorens sans avoir à déchausser pour prendre une télécabine. Il permettait également de rejoindre directement les téléskis du Plateau. Cet appareil avait la particularité d'avoir un pylône commun avec la télécabine de Caron.

Le domaine skiable actuel de Val Thorens est relié à Orelle. Cet ensemble regroupe 29 remontées-mécaniques qui sont, dans la majorité récentes. En effet, Val Thorens possède le parc de remontées-mécaniques le plus performant du monde. Ils possèdent le premier appareil à être équiper d'un dispositif de double embarquement, le premier funitel du monde et le premier funitel BMF du monde à avoir été construit. Ces remontées mécaniques desservent un total de 150 kilomètres de pistes pour 70 pistes qui partent de 1500 mètres d'altitude jusqu'au sommet des 3 Vallées à 3230 mètres d'altitude sur le versant d'Orelle.

En plus de tout ceci, la station dispose de la plus longue piste de luge de France. Le début est au sommet du funitel de Péclet et l'arrivée à Val Thorens pour un dénivelé de presque 700 mètres !! Elle possède aussi un snow-park de 70 000 m² avec bordercross permanent, air bag, half pipes, tables, handrails … A découvrir aux téléskis du Plateau.

Le village de Val Thorens depuis le sommet du funitel de Thorens
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Stade : un téléski construit par Poma puis agrandi par Altim

Le téléski du Stade est situé sur le secteur de Péclet. Le téléski est accessible depuis le téléski de Roc, le funitel de Péclet et le télésiège des Cascades.
Comme l'indique son nom (Stade), ce téléski n'est presque utile que pour les compétiteurs. Ce téléski est essentiellement fréquenté à l'occasion des compétitions organisées par les clubs, par les entraînements des clubs mais peu par les touristes.
De part sa forte pente (48%), le téléski du Stade est indiqué comme téléski « difficile ».

Ce téléski a été construit en 1982 par le manufacturier isérois, Pomagalski. A sa construction, l'exploitant voulait un lâcher intermédiaire en pleine pente. Mais les téléskis débrayables ne sont pas très adaptés aux lâchers intermédiaires, car les oscillations des perches peuvent provoquer un déraillement si un pylône est assez rapproché du point de lâcher. De plus, les perches isolées traînent sur la piste de montée et la dégradent rapidement. Au contraire, le téléskis à enrouleurs n'abîme pas les pistes de montée et ne déraille pas lors d'un lâcher au passage d'un pylône.

Le tracé du téléski n’est pas rectiligne ce qui implique, de part son type d’agrès, que le tracé côté montée et différent de celui côté descente. En 2010, la SETAM crée une nouvelle piste de ski partant d’une altitude supérieure à celle atteinte par le téléski jusqu’alors. La gare supérieure (motrice – tension) a été à cette occasion déplacée de 80 mètres vers l’amont. Cette modification a impliqué le déplacement d’un pylône et l’ajout de deux nouveaux pylônes (un côté montée et un côté descente). Ce chantier a été mis à profit pour réaliser l’inspection à 30 ans.

Coté pistes, le téléski du Stade dessert :
-Le stade Yannick Richard, qui est le plus haut stade d'Europe. Il est homologué pour l'accueil de Coupe de France, Championnat de France et Coupe du monde. Il a été rénové l'été dernier pour pouvoir accueillir depuis cet hiver des épreuves de super géant. Coût de la rénovation : 600.000€.
-Le stade des Trolles.
-La piste rouge Béranger Bas qui offre du ski propre en dessous du funitel de Péclet et qui permet de ré-accéder au téléski. C'est la seule piste pouvant être utilisée par les skieurs quand les deux stades sont occupés.

Après, en dessous du téléski voici les pistes auxquelles on a accès :
-La piste verte du Roc, qui est beaucoup apprécié par les débutants.
-Les espaces débutants des Campagnoles et de Musaraigne qui sont desservis par des tapis roulants. En traversant ces espaces débutants, on a accès au télésiège des Cascades et au Funitel de Péclet.
-La piste bleue Cairn, qui permet d'accéder au télésiège des Deux Lacs. Si on continue, on pourra accéder à la télécabine Cairn pour revenir au village. Si non, on peut emprunter la télécabine de Caron pour pouvoir rejoindre le téléphérique de la Cime de Caron. En continuant 100 mètres en dessous, nous retrouverons le télésiège de la Moutière et de Boismint.
- La piste bleue Boulevard Cumin, qui rejoint le télésiège du Plan de l'Eau ou la station des Menuires.

Voici sa situation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKE-Téléski à enrouleurs : STADE
Exploitant : SETAM
Constructeur : Poma
Année de construction : 1982
Dernière rénovation : 2010

Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 750 p/h
Vitesse d'exploitation : 3 m/s
Temps de trajet : 7 min 26 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2319 mètres
Altitude amont : 2719 mètres
Dénivelée : 400 mètres
Longueur développée : 1338 mètres
Pente maximale : 48 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Station retour : Aval
Nombre de pylônes sur le brin montant : 13
Nombre de pylônes sur le brin descendant : 8
Nombre total de pylônes : 21
Sens de montée : Gauche
Type de tension : Hydraulique

Ligne et infrastructures du téléski du Stade

Gare aval :

La gare aval est la station retour de l'installation. Elle se trouve à 2319 mètres d'altitude au dessus du village et de la gare amont du téléski du Roc.

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Le panneau d'informations
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La ligne sur le brin montant :

La ligne sur le brin montant est longue de 1338 mètres. Elle se compose de 13 pylônes dont 11 supports, 1 compression et 1 virage (P11). Un lâcher intermédiaire est situé au niveau du P7. Il permet de rejoindre le stade Yannick Richard.
Le relief de la ligne est assez régulier.

P2
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P3
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P4
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P5
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P6
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P7 et lâcher intermédiaire
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P10
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P11
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P12a
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P12b
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La ligne sur le brin descendant :

La ligne sur le brin descendant passe au dessus des 2 stades que dessert ce téléski. Cette ligne se compose de 8 pylônes dont 1 virage.

P20
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P20 de profil
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P13
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Deux autres vues du brin descendant depuis les pistes
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La gare amont :

La gare amont est la station motrice – tension de l'installation. Le moteur est situé dans un chapeau. La tension est effectuée par un vérin hydraulique qui est situé à l'aval de la poulie. Le lâcher s'effectue juste après le pylône n°11. La gare amont est située 80 mètres au dessus de la zone de lâcher, un peu après le P12.

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Dj_jean_jean et J'ib, Août 2011

Photos : Dj_jean_jean & J'ib
Texte, bannière et mise en page : Dj_jean_jean, J'ib & Monchu
Date des photos : 26 Février 2009, 28 Février 2011 & 21 Mars 2012
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 29 août 2011 - 13:55

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques !! ;)


:)

Ce message a été modifié par j'ib - 31 mai 2013 - 08:18 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   titou_love_valto 

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Posté 29 août 2011 - 13:58

le titre est faux.... ce n'est pas espace killy....!
la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 29 août 2011 - 13:59

Voir le messagetitou_love_valto, le 29 08 2011, 13:58, dit :

le titre est faux.... ce n'est pas espace killy....!
Exact, merci de l'avoir remarqué. Est-ce qu'un modo pourrait changer le titre en mettant Les 3 Vallées SVP ?
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 29 août 2011 - 14:03

...tu peux également supprimer l'un des deux plans des pistes...

:)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 29 août 2011 - 14:05

Voir le messagerodo_af, le 29 08 2011, 14:03, dit :

...tu peux également supprimer l'un des deux plans des pistes...

:)
C'est fait, merci ;)
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 29 août 2011 - 17:50

Voir le messagej'ib, le 29 08 2011, 13:59, dit :

Voir le messagetitou_love_valto, le 29 08 2011, 13:58, dit :

le titre est faux.... ce n'est pas espace killy....!
Exact, merci de l'avoir remarqué. Est-ce qu'un modo pourrait changer le titre en mettant Les 3 Vallées SVP ?


Le sous-titre est modifié.

Concernant le reportage en lui même, il y'a un gros travail de relecture et de correction à faire car dans l'état c'est presque du charabia.
Vive la neige et la montagne
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 29 août 2011 - 18:25

[Humour]

Exemple de faute à corriger :

Citation

-Le stade des Trolles.


---->> Stade des Trolls !!

MDR.....


[/Humour]

:)

Ce message a été modifié par rodo_af - 29 août 2011 - 18:25 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 29 août 2011 - 18:39

j'ib [ou autres], pourrais-tu m'éclairer sur ceci :

Citation

Ce téléski construit en 1982 par Pomagalski, n'est pas le téléski le plus simple de la station. En effet, ce téléski n'est pas composé de matériaux Pomagalski. Il s'agit d'un téléski entièrement Doppelmayr mais construit par Poma. Alors pourquoi l'exploitant a-t'il prit comme constructeur Pomagalski et a-t'il composé son téléski de matériaux Doppelmayr ? Tout simplement parce que l'exploitant avait demandé à Pomagalski un lâcher intermédiaire au niveau du pylône n°7. Mais le constructeur Isérois ne pouvait pas faire de lâcher intermédiaire, donc il s'est tourné vers Doppelmayr.


1/ je ne vois pas la difficulté de faire un lâcher intermédiaire sur un téléski qui plus est à enrouleurs et donc je ne vois pas en quoi Poma n'aurait pas été capable d'en fournir
2/ Hormis éventuellement les enrouleurs, je ne vois pas trop ce qui ressemble à du Doppelmayr dessus .. les pylônes tubulaires me paraissent relativement Poma de même que les passerelles, les balanciers me semblent tout ce qu'il y a de plus Poma, la station motrice, on peut pas trop dire mais ça ne ressemble pas à du Doppel..
3/ Quelles sont tes sources pour cet historique ?
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 29 août 2011 - 19:10

Moi aussi je pense que c'est tout poma, c'est monchu qui nous a dit que s'était doppelmayr. Et comme toi je ne vois pas ce qui pose soucis pour un lâché intermédiaire.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 29 août 2011 - 19:36

Voilà le message de monchu :

Citation

Salut

Pas grand chose à en dire... Un TKE Doppel installé par Poma en 82. L'exploitant voulait un lâcher intermédiaire au P7, donc Poma s'est tourné vers DM pour la fourniture d'un TKE.
Plus récemment, dans le cadre du développement du stade, Altim a rallongé le TK de 80 m en 2010 avec 3 pylônes neufs + déplacement de la G2.

Voilà

A+



Peut-être qu'il pourrait nous aider ?
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 29 août 2011 - 21:55

Le lâcher intermédiaire au P7 (demande SETAM) écartait la solution d'un TKD (oscillations + dégradation piste de montée).
En 82, Poma ne fabriquait pas de TKE et s'est donc tourné vers une construction sous licence.
Bien évidemment, les éléments de ligne ont été fabriqués en France (sauf les enrouleurs qui arboraient un beau logo DM)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 29 août 2011 - 22:45

Voir le messagemonchu, le 29 08 2011, 21:55, dit :

(sauf les enrouleurs qui arboraient un beau logo DM)


C'est toujours le cas d'ailleurs. :)

Voici un TKE Poma construit en 1980, la Becca aux Menuires, alors Poma ou pas ? en tout cas je me souviens bien des galets Poma. Il y a très très peu de photos de ce téléski, jamais vu aucunes photos de la gare de départ ni de l'arrivée sous un pylône compression en portique avec une poulie retour plus loin, lieu d'amusement de beaucoup de personnes cette arrivée. ;) Si quelqu'un à des photos, merci.

Photo personnelle de 2003. Dernier jour de fonctionnement, dans les 10 derniers utilisateurs, le personnel coupé les ficelles des enrouleurs pour stocker les perches de côté déjà.
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Ce message a été modifié par KoUiToU - 29 août 2011 - 22:48 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 29 août 2011 - 22:56

je me trompe peut être mais en règle générale (si on peut appeler ça une règle) quand on construit une rm sous licence, le matériel ressemble quand même énormément à ce que fait le constructeur a qui on emprunte la licence, ce qui n'est pas vraiment le cas ici hormis les enrouleurs...
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 30 août 2011 - 07:57

Oui. Mais là, en parlant de licence, je ne pensais pas à l'ensemble du système, mais à certains éléments que DM avait fait breveter. Entre autres, la disposition des pylônes monofûts en T incliné avait été protégée. Elle permettait de réduire la largeur de de voie et la largeur des potences. A l'époque, les autres constructeurs plantaient droit (sauf Heuss) ou en portiques. De même, le système d'ancrage glaciaire avait été protégé. Mais je doute que l'ensemble du système l'ait été, car il n'y a rien de transcendant.

Ce message a été modifié par monchu - 30 août 2011 - 07:59 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 30 août 2011 - 10:41

Merci pour les précisions monchu, j'ai arrangé le reportage.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 30 août 2011 - 11:45

Voir le messagej'ib, le 29 08 2011, 13:54, dit :

Ce téléski construit en 1982 par Pomagalski, n'est pas le téléski le plus simple de la station. En effet, ce téléski possède quelques éléments Doppelmayr. Alors pourquoi l'exploitant a-t'il prit comme constructeur Pomagalski et a-t'il composé son téléski de matériaux Doppelmayr ? Tout simplement parce que l'exploitant avait demandé à Pomagalski un TKD avec un lâcher intermédiaire au niveau du pylône n°7. Mais le constructeur Isérois ne pouvait pas faire de lâcher intermédiaire car il fallait faire des oscillations et il fallait dégrader la piste du téléski, donc Pomagalski s'est tourné vers un TKE. Mais à l'époque Pomagalski ne faisait pas de TKE. Donc, elle a du faire breveter quelques matériaux par Doppelmayr : les pylônes en formes de T, les archets ...


Houlala, change un peu ça car c'est vraiment pas agréable à lire. :) Et surtout, relis bien les explications et plus particulièrement ce que vient de dire Monchu... Poma n'a pas "du faire breveter quelques matériaux par Doppelmayr", ça ne veut strictement rien dire ça. :)

@ KoUitoU: Simple coincidence ou non, ton téléski me fait énormément penser aux téléskis Garaventa en tout cas (encore ceux d'aujourd'hui d'ailleurs):

http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/ca...os/DSC03248.JPG

;)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 30 août 2011 - 11:56

Idem toutes les phrases du type :

""Ce sera ...qui sera...""

Sont vraiment à éviter et à remplacer...

Ce message a été modifié par rodo_af - 30 août 2011 - 13:23 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   michel 

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Posté 30 août 2011 - 12:05

Je trouve que le plan des pistes est de mauvaise qualité. On n'arrive pas à discerner les noms et types de remontées mécaniques. Et puis je ne trouve pas intéressant de parler des funitels dans la présentation. On n'a l'impression de ne pas aller à l'essentiel et donc de lire un peu pour rien. Sans compter que je suis sûr que pleins de membres (pas forcément tous :) ) lisent en travers et n'ont pas envie de passer trois heures à lire une présentation de station.

Il est sûr que je ne suis pas un cador en reportages mais bon...

Ce message a été modifié par michel - 30 août 2011 - 12:05 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 30 août 2011 - 18:00

Doppelmayr France n'a jamais construit de pylônes incliné en France, Poma oui ...

La Preuve ...
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