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TSD4 Mile1 Express - Panorama (Colombie-Britannique) Doppelmayr - 1988
#1
Rodo_Af 
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Administrateurs
- Messages : 24 872
- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 01 janvier 2017 - 15:48
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#2
VonRoll101
- TK de Chariande
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- Groupe : Membres
- Messages : 29
- Inscrit(e) : 03-avril 20
Posté 19 mars 2021 - 01:10
L'appareil est doté de terminaux très particuliers. Je ne crois pas qu'elles soient apparues sur d'autres remontees auparavant. Apparemment, ce remonte était un prototype pour les terminaux UNI de 
. En tant que tel, le design était complètement original et unique. Il y a quelques ascenseurs dans la province canadienne du Québec qui ont des boîtiers similaires dans la salle des moteurs, mais ce sont tous des terminaux CLD-260 entraînés par chaîne.
The device has very unique terminals. I don't believe they have appeared on any other remontees before. Apparently, this lift was a prototype for the Doppelmayr UNI terminals. As such, the design was completely original and unique. There are a few lifts in the Canadian province of Quebec that have similar motor room enclosures, but those are all chain-driven CLD-260 terminal.
Video:
. En tant que tel, le design était complètement original et unique. Il y a quelques ascenseurs dans la province canadienne du Québec qui ont des boîtiers similaires dans la salle des moteurs, mais ce sont tous des terminaux CLD-260 entraînés par chaîne.The device has very unique terminals. I don't believe they have appeared on any other remontees before. Apparently, this lift was a prototype for the Doppelmayr UNI terminals. As such, the design was completely original and unique. There are a few lifts in the Canadian province of Quebec that have similar motor room enclosures, but those are all chain-driven CLD-260 terminal.
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#4
Wh20shredder
- TSD4 du Plan du Four
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- Groupe : Membres
- Messages : 246
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Posté 09 mai 2025 - 21:41
Je trouve intéressant que plusieurs constructeurs dans les années 80 (surtout 
) utilisait des pylônes portiques. Y'a il une raison?
) utilisait des pylônes portiques. Y'a il une raison?
#5
Québécois
- TPH du Sancy
-
- Groupe : Membres+
- Messages : 2 061
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Posté 10 mai 2025 - 00:27
Il me semble avoir lu quelque part que les pylônes portiques avaient la réputation d'être plus fort à cette époque, mais cela peut très bien être faux.
La gare aval me rappelle les gares des TSD Yan Lifts. Cela m'amène à me demander si Doppelmayr s'est inspiré des gares des TSD Yan pour la gare Uni?
La gare amont rappelle celle du TSD4B H - La Tempête Express à Stoneham.
https://www.remontee...lmayr-4480.html
La gare aval me rappelle les gares des TSD Yan Lifts. Cela m'amène à me demander si Doppelmayr s'est inspiré des gares des TSD Yan pour la gare Uni?
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La vie c'est comme une remontée mécanique : Il y a des hauts et des bas.
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#6
Wh20shredder
- TSD4 du Plan du Four
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Posté 10 mai 2025 - 00:31
Québécois, le 10 mai 2025 - 00:27 , dit :
Il me semble avoir lu quelque part que les pylônes portiques avaient la réputation d'être plus fort à cette époque, mais cela peut très bien être faux.
La gare aval me rappelle les gares des TSD Yan Lifts. Cela m'amène à me demander si Doppelmayr s'est inspiré des gares des TSD Yan pour la gare Uni?
La gare amont rappelle celle du TSD4B H - La Tempête Express à Stoneham.
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La gare aval me rappelle les gares des TSD Yan Lifts. Cela m'amène à me demander si Doppelmayr s'est inspiré des gares des TSD Yan pour la gare Uni?
La gare amont rappelle celle du TSD4B H - La Tempête Express à Stoneham.
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Les ressemblances Yan sont très fortes en effet, certainement de l'inspiration.
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