Forums Remontées Mécaniques: TKD de l'Aigue Noire - Réallon - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TKD de l'Aigue Noire - Réallon Poma - 1985

#1 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 709
  • Inscrit(e) : 22-juin 11

Posté 19 février 2012 - 01:02

Bonjour, aujourd'hui je vous présente le téléski de L'aigue Noire à Réallon dans les Hautes-Alpes.

Image IPB

I Réallon

Réallon est une station haute-alpine se situant à 1560 m d'altitude, au-dessus du lac de Serre-Ponçon, aux portes du parc national des Écrins. Celle-ci a été créée en 1985, ce qui fait d'elle la plus jeune des stations du département. Elle jouit d'une situation privilégiée aux pieds des aiguilles de Chabrières.

Son domaine skiable s'étend de 1560 à 2146 m d'altitude et est composé 25 kilomètres de pistes de ski alpin répartis en 5 vertes, 4 bleues, 3 rouges et 1 noire. Celles-ci sont desservies par un parc de remontées mécaniques exclusivement composé d'installations du constructeur français Poma. Le parc des remontées mécaniques se compose de 2 télésièges fixes quadriplaces, 2 téléskis à perches débrayables, 1 téléski à enrouleurs et 1 tapis.

La station a longtemps souffert de son manque d'investissement latent depuis plusieurs décennies, mais avec l'arrivée du nouveau directeur de la station en 2006, l'exploitant a engagé un plan de remplacement des installations vétustes. Le réseau de neige de culture se verra également modernisé avec une extension de sa zone de couverture et, pour l'année prochaine, la construction d'une réserve collinaire. La station a également décidé d'innover récemment et de diversifier son offre de loisir en installant une piste de luge.


Vue générale de la station de Réallon.
Image IPB

Image IPB

Pour plus d’information sur Réallon, rendez vous sur le site internet de la station : http://www.reallon-ski.com


II Le téléski de l'Aigue Noire

Le téléski à perches débrayables de L'Aigue Noire fut construit en 1985, en même temps que la station, et dessert deux pistes : la bleue Pégase qui est la piste "retour station" et la piste verte Carina.
La remontée joue également un rôle d'ascenseur important, la gare aval étant située au carrefour de nombreuses pistes descendant sous les aiguilles de Chabrières.

Du fait de sa situation excentrée, la gare aval est dépourvue de moteur, celui-ci est en gare amont ; qui cumule donc les fonctions d'entraînement et de tension de la remontée, ce qui en fait la caractéristique principale de ce téléski. Ceci peut fortement s'expliquer par la facilité d'acheminement de l'électricité à la gare amont contrairement à la gare aval qui est plus a l'écart.
La ligne possède 9 pylônes et un lâché intermédiaire au pylône 5.


III Situation et caractéristiques

Image IPB


* Caractéristiques administratives :
TKD - Téléski à perches débrayables : L'Aigue Noire
Exploitant : Mairie de Réallon
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,4 m/s
Durée du parcours : 2 min 54 s
Débit : 900 p/h
Capacité : 1 personne

* Caractéristiques géométriques :
Altitude station aval : 1605 m
Altitude station amont : 1722 m
Dénivelé : 117 m
Longueur : 590 m
Pente moyenne de la ligne : 20 %
Pente maximale : 57 %

* Caractéristiques techniques :
Station motrice : Amont
Station tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 9
Type de véhicule : Perche débrayable
Sens de rotation : Horaire

IV Station aval

L'absence de moteur en station aval rend celle-ci particulièrement silencieuse. Silence uniquement troublé par le bruit des perches et des poulies.


Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Panneau d’information
Image IPB


La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :

P1 : S-C
P2 : S/S-C
P3 : S/S
P4 : S/S
P5 : S-C
P6 : C
P7 : S/S-C
P8 : S-C
P9 : S/S


P1 S-C
Image IPB

Vue arrière sur la gare aval et le pylône 1
Image IPB

P2 : S/S-C
Image IPB

P3 : S/S
Image IPB

P4 : S-C/S-C
Image IPB

P5 : S-C
Image IPB

Lâché intermédiaire
Image IPB

Vue arrière sur le lâcher intermédiaire.
Image IPB

P6 : C
Image IPB

P7 : S/S-C
Image IPB

P8 : S-C
Image IPB

P9 : S/S
Image IPB

Image IPB


VI Station amont

La gare amont est donc à la fois motrice et tension ce qui est rare pour un téléski.

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Zoom sur le moteur
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB


VII Attaches et perches

Image IPB

Image IPB


Les photos datent du samedi 28 janvier 2012


Sujet sur le forum : discussion sur le forum

Texte : Francois05
Photos : Francois05

Ce message a été modifié par François05 - 18 juin 2014 - 14:58 .
Raison de l'édition : Edit Lolo42 : titre - ortho - typo - + retouche vue d'ensemble

0

#2 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 5 333
  • Inscrit(e) : 29-janvier 06

Posté 19 février 2012 - 01:14

Très intéressant comme reportage, surtout pour un téléski comme celà.
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Astradyne 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 540
  • Inscrit(e) : 10-mai 06

Posté 19 février 2012 - 01:28

Citation

Le téléski à perches débrayables de L'Aigue Noire fut construit en 1985, la même année que la construction de la station. Le téléski dessert deux pistes : la bleue Pégase qui est la piste "retour station" et la piste verte Carina.
La gare aval est dépourvu[e] de moteur puisque celui-ci est en gare amont [C'est plutôt logique, s'il n'est pas en aval, il est en amont, il faudrait surtout savoir pourquoi est-il en amont] [ce]qui en fait la caractéristique de ce téléski. La gare amont est donc à la fois motrice et tension. [ Redondance inutile ]
La remontée sert principalement d'ascenseur suite aux nombreuses pistes [Locution mal formulée] situées sous les aiguilles de Chabrières et qui descendent jusqu'à ce dernier.
La ligne possède 9 pylônes dont un lâché intermédiaire au pylône 5.


Je le réécrirais comme ceci pour corriger quelques petite fautes d'élocution :) !

Citation

Le téléski à perches débrayables de L'Aigue Noire fut construit en 1985, en même temps que la station, et dessert deux pistes : la bleue Pégase qui est la piste "retour station" et la piste verte Carina.
La gare aval est dépourvue de moteur, celui-ci est en gare amont ; qui cumule donc les fonctions entrainement et de tension de la remontée, ce qui en fait la caractéristique principale de ce téléski.
La remontée joue également un rôle d'ascenseur , la gare aval étant situé au carrefour de nombreuses pistes descendant sous les aiguilles de Chabrières.
La ligne possède 9 pylônes et un lâché intermédiaire au pylône 5.


Pareil pour :

Citation

La gare aval est donc dépourvue de moteur puisque celui-ci ce trouve en gare amont. [Redondance]
Cette gare est sans bruit hormis celui des perches et des poulies.


J'écrirais plutôt :

Citation

L'absence de moteur en gare aval rends celle-ci particulièrement silencieuse, silence uniquement troublé par le bruit des perches et des poulies.


En espérant t'avoir été utile ! ;)

Ce message a été modifié par vincemal - 19 février 2012 - 01:29 .

0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 17 604
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 19 février 2012 - 04:53

Content de voir la série de Réallon se poursuivre

---------------

Petites remarques qui complète celles de Vincemal :

* Tu pourrais certainement nous calculer le temps de monter... Au pire, il vaut mieux supprimer un item dans les caractéristiques techniques de l'appareil, que de le laissé vide.
Pente maxi = Pente maximale ---> Pourquoi laissé cette abréviation...


*

Citation

La gare amont est donc à la fois Motrice et Tension ce qui rare pour un téléski.


Dans ce genre de phrase, les mots "motrice" et "tension" ne sont pas des noms propre : donc ils ne doivent pas avoir de majuscules...

:)

Ce message a été modifié par rodo_af - 19 février 2012 - 04:54 .

0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 4 416
  • Inscrit(e) : 22-mai 11

Posté 19 février 2012 - 11:52

Merci pour ton reportage. C'est la même gare que le TKD1 Esserailloux à St Jean D'Aulps.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
0

#6 L'utilisateur est en ligne   Persil 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 682
  • Inscrit(e) : 26-mai 08

Posté 19 février 2012 - 12:36

Ne connaissant pas du tout Réallon, en regardant le PdP je suppose que l'absence de réseau électrique à portée de la G1 explique surement, à l'origine, l'implantation de la motorisation en G2 ? Il serait utile de recouper et de le mentionner dans le reportage, si tel est le cas. Merci pour ce reportage d'appareil atypique, toujours intéressant :)
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 709
  • Inscrit(e) : 22-juin 11

Posté 19 février 2012 - 21:52

Voir le messagePersil, le 19 février 2012 - 12:36 , dit :

Ne connaissant pas du tout Réallon, en regardant le PdP je suppose que l'absence de réseau électrique à portée de la G1 explique surement, à l'origine, l'implantation de la motorisation en G2 ? Il serait utile de recouper et de le mentionner dans le reportage, si tel est le cas. Merci pour ce reportage d'appareil atypique, toujours intéressant :)

Cela est fort probable après réflexion ;) merci je me renseignerai pendant les vacances qui commencent vendredi soir.

Merci pour votre aide.
Que dites vous de l'ajout de quelques photos?? (parmi la liste suivante.)

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Astradyne 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 540
  • Inscrit(e) : 10-mai 06

Posté 20 février 2012 - 16:52

Que ça ne peut pas faire de mal ;) !
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 17 604
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 21 février 2012 - 01:26

François05 : Avec la longueur de l'appareil : 590 m et la vitesse motrice : 3,40 m/sec ; je pense que tu vas pouvoir calculer le temps du parcours...

:)
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 5 333
  • Inscrit(e) : 29-janvier 06

Posté 21 février 2012 - 08:58

Vitesse = Distance / Temps

donc : Temps = Distance / Vitesse



L'unité de mesure de la vitesse est le m/s, donc la distance / temps :)
0

#11 L'utilisateur est en ligne   Persil 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 682
  • Inscrit(e) : 26-mai 08

Posté 23 février 2012 - 13:00

Voir par exemple le TK Cospillot à Courchevel 1850 : un excellent reportage de Bouctou.
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 709
  • Inscrit(e) : 22-juin 11

Posté 23 février 2012 - 13:07

Il ya les TKE de Moissière à Ancelle :D
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   Cucumelle 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 746
  • Inscrit(e) : 30-juillet 10

Posté 23 février 2012 - 14:41

Il y a aussi le TKD de Serre La Croix à Super Dévoluy, dont la gare amont est motrice. Ce TKD est vraiment original. ---> BDD

TKD Le Plan à Hauteluce ---> BDD

Sur l'autre versant, côté Contas, on a le TKD de la Grevettaz ---> BDD

TKD Esserailloux à Saint Jean d'Aulps ---> BDD

TKD Talot à Bernex ---> BDD

TKD Berset à la Chapelle d'Abondance.
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   leo05 

  • TK de la Boule de Gomme
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2
  • Inscrit(e) : 05-janvier 12

Posté 27 février 2012 - 21:29

Je n'avais jamais vu de garre amont comme celle là;
leo05

Ce message a été modifié par rodo_af - 28 février 2012 - 00:31 .

0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 709
  • Inscrit(e) : 22-juin 11

Posté 28 février 2012 - 20:41

Voir le messagePersil, le 19 février 2012 - 12:36 , dit :

Ne connaissant pas du tout Réallon, en regardant le PdP je suppose que l'absence de réseau électrique à portée de la G1 explique surement, à l'origine, l'implantation de la motorisation en G2 ? Il serait utile de recouper et de le mentionner dans le reportage, si tel est le cas. Merci pour ce reportage d'appareil atypique, toujours intéressant :)/>/>


Après plusieurs coups de fils à la station; il ne savent pas du tout mais je pense que cette hypothèse est fort probable.

Ce message a été modifié par francois05 - 17 novembre 2012 - 23:03 .

0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)