[Guigui74]

Kaoz, le 10 avril 2012 - 20:38 , dit :

1) pour une gare de 1966, il manque les potences alors que nous avons le structure typique en rectangle.

C'est là que le bât blesse:cette gare daterait de 1976 et non 1966...et au vu de ses caractéristiques elle pourrait coller avec une gare de entre deux âges,tu vois sans doute ce que je veux dire

Ce message a été modifié par chin@ill - 10 avril 2012 - 22:05 .

[Kaoz]

Aie mince, effectivement 1976 ça colle avec le type Montagner, même si le fait qu'elle soit simple fut arrière est étonnant...
D'ailleurs, dans les critères, elle est difficilement classable car ce serait une 1L à futs non traversants !
Déjà que j'avais trouvé un nouveau type apparenté à un "4L" et construit en 1970 par Bourgeat...

Par contre, je persiste sur les points 2 et 3 : ça ne ressemble pas à une motorisation Montagner et c'est loin de la Haute Savoie
A moins qu'il ne s'agisse d'un déplacement du à Poma lors du changement de G2 par un LSP.

[Kaoz]

Bon en fait, il s'agit d'une gare Pingon comme ici : reportage Col du Palet.
Sujet Clos donc

[Guigui74]

Ouf,c'est bien une Pingon!
C'est vrai que ce constructeur étant très rare je n'ai pas beaucoup l'habitude de reconnaître ses gares très montagnesques.
Celle-ci est à fûts courts en plus, ce ne sont pas les plus courantes...j'aurais pu faire le rapprochement plus tôt, j'ai pris le TKD du Col du Palet il y a quelques semaines à l'occasion d'un WE dans l'Espace Killy.

Ce message a été modifié par chin@ill - 11 avril 2012 - 18:13 .

[Kaoz]

Par contre, une gare d'un constructeur rare, haut savoyard de surcroit sur un téléski rénové... Comment a-t-elle atterri là et d'où vient-elle, voila la question

[pyrénéen]

La semaine dernière j’ai été faire une randonnée dans le secteur.

En observant à distance le secteur on constate très clairement le tracé d’une remontée disparue sur la droite de la piste rouge en lisière des sapins avec une piste de montée bien marquée avec un virage et menant plus haut sur la crête dans un petit col a droite du Picou de Mounégou et de son relais. Le layon de la piste rouge se prolonge d’ailleurs vers l’amont jusqu’à ce point. Une fois sur place on retrouve les massifs et la base des anciens pylônes qui confirment cette version.

J’imagine que ce tracé plus exposé au vent a été abandonné et que téléski a été déplacé sur ton tracé actuel en perdant au passage un beau mur sur la piste rouge.