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Démonté l'année passée (2011) pour permettre la construction du TSD6 de Grand Conche, le téléski de Cuboré reprendra sa place cet été et sera construit par Garaventa.

Téléski de Cuboré

Administratif:

• Station : Champéry - Les Crosets
• Type d'installation : Téléski à enrouleur 1 place
• Exploitant : Télé Champéry - Crosets Portes du soleil SA (TCCPS)
• Constructeur : Garaventa
• Année de mise en service : 2012
• Ouverture au public :
• Coût :

Géographie :
• Altitude aval :1960 m
• Altitude amont : 2130 m
• Dénivelé : 170 m
• Longueur oblique : 414 m

Technique :
• Nombre de pylônes : 5 unités
• Type de gare aval : MTDS
• Type de gare amont : LSP
• Station motrice : Aval
• Station tension : Aval
• Système de tension : Vérins Hydrauliques
• Fournisseur du câble : Fatzer AG Romanshorn
• Diamètre du câble : 18 mm
• Commande électronique de : Doppelmayr
• Débit maximal : 600 p/h
• Temps de trajet :3 minutes
• Vitesse maximale : 2.50 m/s
• Sens de la montée : Droite
• Puissance : 34 kW

Véhicules :
• Constructeur des agrès : Doppelmayr
• Nombre de véhicules :
• Capacité : 1 place
•

Reporatge de l'appareil : Reportage TKE1 Cuboré

Situation sur le plan des pistes :



Totem installé au sommet de Grand Conche


En pièce jointe, dossier avec les caractéristiques, plan de la ligne,..



à Suivre ...

Ce message a été modifié par Cookie - 18 novembre 2012 - 19:28 .

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Du nouveau du côté des Crosets avec le début des travaux pour la construction du téléski de Cuboré.

Le chantier à débuté fin septembre et au jour d'aujourd'hui, les radiers des massifs des gares ont été coulés ainsi que 3 des 5 socles des pylônes.
la piste de montée à été terrassée.

Le massif de la gare amont


terrassement pour le socle N°5


Socle N°3


Socle N°2


Chablon pour guider les tiges filetée du socle


Socle N°1


Gare aval





à noter que la gare aval sera située au niveau de l'ex pylône N°1 (ancien départ)


Voilà pour ce suivi ..

Ce message a été modifié par Cookie - 06 octobre 2012 - 19:50 .

[Nanouk]

Merci pour ces premières photos

Je pense que ce nouvel appareil va surtout soulager les plus jeunes et les débutants. Virage abrupt, forte pente en seconde partie de ligne, forte traction des enrouleurs à cause de la hauteur élevée du cable par rapport au manteau neigeux ... l'ancien TKE était une vraie tuerie pour lesdits débutants !

Ce message a été modifié par Nanouk - 07 octobre 2012 - 10:51 .

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Quelques images d'aujourd'hui :

Les gares aval et amont sont en cours de montage :

La gare amont sera de type LSP et surveillée par caméra.





En aval, la station sera motrice-tension, rien de particulier



en revanche, pas encore de trace des plônes..



voilà

[laupas]

Ca donne un peu l'impression d'être "cheap". Ou alors c'est à force de voir les mécaniques de télésièges

[Nanouk]

Merci pour ces nouvelles photos

J'imaginais bien que le lâcher-de-perche serait de type LSP, afin de ne pas gêner les skieurs ayant longé la crête depuis les Mossettes (et sans avoir à reconstruire le petit pont anciennement présent).

Ce message a été modifié par Nanouk - 04 novembre 2012 - 11:40 .

[TPD]

Citation

La gare amont sera de type LSP et surveillée par caméra.

C'est intéressante de voir, qu'on construit encore un TK avec gare LSP.

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Voici l'état des travaux au 18 novembre 2012 :

Gare amont :

Le filet pour récupérer les cannes à été posé. Il devrait être sur une fixation rotatif mais vu la hauteur à laquelle il à été mis, un peu de neige et il ne bougera plus.









par contre, je ne sais pas bien à quoi ça peut servir, surtout à cette hauteur. si vous savez..






La gare aval :









la centrale hyrdaulique :


La tête de la gare aval :


Les pylônes :

Le pylône N°5 sera pour la première partie oblique puis droit


la seconde partie du pylône 5


Tout les autres pylônes seront obliques:




Les armoires électriques sont fournies par Doppelmayr et pas par Sisag. Etonnant pour un appareil construit en Suisse




Le bâtiment de commande préfabriqué : (photo de la semaine passée)

[Valmo*]

pour moi il s'agit d'un détecteur de perche non remontée, ce qui permet d'éviter les soucis lié à la ficelle de l'enrouleur déroulée en ligne, as tu vu si un câblage électrique était présent ?

[KoUiToU]

Ca remplace le portillon, il y a ça sur les téléskis débrayables à Val Thorens (tous équipés de LSP de chez GMM)

Ce message a été modifié par KoUiToU - 18 novembre 2012 - 22:32 .

[Valmo*]

un portillon pour skieur coté retour ?

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La "rampe n'est pas (actuellement) équipé de câblage ni de sécu.

[François05]

Cette contre-pente concerne les skieurs oubliant de lacher l'enrouleur, on voit bien le soufflet vert pour protéger de la neige et donc une meilleur fiabilité. Concernant les perches non enroulaient il y a généralement un portillon sur le brin retour du dernier pylône.

[Valmo*]

cette sécu est coté retour donc j'ai du mal a vous suivre ....

[François05]

Valmo*, le 18 novembre 2012 - 23:05 , dit :

cette sécu est coté retour donc j'ai du mal a vous suivre ....

Non, tu comprends bien c'est bien sur le brin retour et la seul explication que je pense

[Valmo*]

il est impossible pour un skieur de faire le tour de la poulie avec la perche sur un TKE ....

[moukignol]

Merci bien pour les photos.

Le virage est-il maintenu? (balanciers uniquement sur le sens de la montée en amont)

Quand à la cabine de commande, elle est bien prévue pour la gare avale non? Alors pourquoi monter les armoires de commandes à l'intérieur avant le transport en aval?

En passant, je trouve vraiment dommage le manque de goût des stations Suisses en ce moment.
On voit de plus en plus dans les stations (même sur Avoriaz) des chalets en bois en lieu de poste de commande.

Ici, ils en avaient un, et ils le remplacent par une Wolfcabine...
Alors certes, ça doit être moins cher, moins long à construire... Mais c'est affreusement moche pour un TKE planté au millieu de la nature, avec une gare compacte comme c'est le cas ici.

Limite à côté d'une gare d'un TSD on la remarque pas, mais là, ça fait vraiment "cheap"

[Gauthier]

moukignol, le 19 novembre 2012 - 13:48 , dit :

Merci bien pour les photos.

Le virage est-il maintenu? (balanciers uniquement sur le sens de la montée en amont)

Quand à la cabine de commande, elle est bien prévue pour la gare avale non? Alors pourquoi monter les armoires de commandes à l'intérieur avant le transport en aval?

En passant, je trouve vraiment dommage le manque de goût des stations Suisses en ce moment.
On voit de plus en plus dans les stations (même sur Avoriaz) des chalets en bois en lieu de poste de commande.

Ici, ils en avaient un, et ils le remplacent par une Wolfcabine...
Alors certes, ça doit être moins cher, moins long à construire... Mais c'est affreusement moche pour un TKE planté au millieu de la nature, avec une gare compacte comme c'est le cas ici.

Limite à côté d'une gare d'un TSD on la remarque pas, mais là, ça fait vraiment "cheap"

JE suis du même avis que toi concernant la cabine, un petit effort ne ferait pas de mal, par exemple sur le TSD8 aux Crosets, la gare amont fait vraiment tache dans l'arrivée du TSD :'(

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je vais vous faire un petit résumé du téléski :

Comme on le voit sur la photo si dessous, le téléski n'aura plus de virage mais est déplacé vers la ligne de descente de l'ancien téléski.

La piste de montée à été crée afin de ne pas avoir de dévers car il suit la pente "de travers".



Concernant la cabine WolfKabine, elle sera posée sur les 4 socles que l'on peut voir ci dessous :


Les armoires ont déjà été montée à l'intérieur. C'est certainement plus facile de les installer tout de suite car l'accès au fond du téléski n'est pas très facile (absense de route).

L'ancien poste de commande n'a pas été démonté cet été.


Pour la gare amont, elle n'est pas équipée de balancier côté descente pour éviter de le faire dérailler par les enrouleur qui s'enroule après avoir été lâché. ça explique aussi la longueur du dernier pylône où le balancier côté descente doit être de niveau par rapport à la poulie de renvoie.



Voilà, j'éspère avoir été assez clair

Ce message a été modifié par Cookie - 19 novembre 2012 - 20:06 .

[laupas]

Gauthier, le 19 novembre 2012 - 13:57 , dit :

moukignol, le 19 novembre 2012 - 13:48 , dit :

Merci bien pour les photos.

Le virage est-il maintenu? (balanciers uniquement sur le sens de la montée en amont)

Quand à la cabine de commande, elle est bien prévue pour la gare avale non? Alors pourquoi monter les armoires de commandes à l'intérieur avant le transport en aval?

En passant, je trouve vraiment dommage le manque de goût des stations Suisses en ce moment.
On voit de plus en plus dans les stations (même sur Avoriaz) des chalets en bois en lieu de poste de commande.

Ici, ils en avaient un, et ils le remplacent par une Wolfcabine...
Alors certes, ça doit être moins cher, moins long à construire... Mais c'est affreusement moche pour un TKE planté au millieu de la nature, avec une gare compacte comme c'est le cas ici.

Limite à côté d'une gare d'un TSD on la remarque pas, mais là, ça fait vraiment "cheap"

JE suis du même avis que toi concernant la cabine, un petit effort ne ferait pas de mal, par exemple sur le TSD8 aux Crosets, la gare amont fait vraiment tache dans l'arrivée du TSD :'(

Je maintiens également mon avis! Téléski "cheap". Cette cabine fait vraiment "cabane de chantier" provisoire.
Ils n'auraient pas pu récupérer le petit chalet d'avant?