[l' Anversois]

Bonsoir,

Peut-être je dis des bêtises, mais je lis dans 'Progamme ferme d'investissements complémentaires' la réalisation d'une TCP Super Venosc, tandis que cette année mème la nouvelle TCD10 Super Venosc est inaugurée?
S'agit-il d'un nouveau remplacement ou s'agit-il d'une remontée supplémentaire.
Un TCP, es-ce une Telécabine Pulsée?

[passion2alpes]

l, le 03 février 2022 - 16:25 , dit :

Bonsoir,

Peut-être je dis des bêtises, mais je lis dans 'Progamme ferme d'investissements complémentaires' la réalisation d'une TCP Super Venosc, tandis que cette année mème la nouvelle TCD10 Super Venosc est inaugurée?
S'agit-il d'un nouveau remplacement ou s'agit-il d'une remontée supplémentaire.
Un TCP, es-ce une Telécabine Pulsée?

Bonsoir,
Il était prévu de réinstaller l'ancien TSF Toura en lieu et place du TSF Super Venosc.
Dans l'avenant de juin 2021, il est précisé que le TCP Super Venosc (télécabine pulsée) prévu pour 2038-2039 doit être construit au plus tôt vu l'importance du besoin pour remplacer un manque qui dure depuis 3 ans.
C'est ce qui a été fait à l'automne 2021 avec le TCD10.

Pareil pour le TMX Vallée Blanche initialement prévu en 2027 qui sera construit en 2022.
Il faut bien extraire les milliers de skieurs qui se sont ajoutés après la construction des nouvelles résidences au pied de Vallée Blanche (La Restanque, Le Hameau, Les Clarines, chalets des Terres de Venosc).
Il y en a encore d'autres prévues d'ici 2 à 3 ans : Loges Blanches (ancien hôtel Les Alpinistes), Alpeggio (ancien hôtel Tessa), résidence en face de la mairie, etc.

C'est la même chose pour la transformation du TSD6 Diable en TMX (TSD6CD10) en 2022.
Mais cela fait partie des investissements non prévus initialement pour répondre au besoin d'extraction des skieurs tant que le Jandri Express, vieillissant, subit beaucoup de pannes et qu'il n'est pas remplacé par le 3S Jandri.

Ce message a été modifié par passion2alpes - 03 février 2022 - 16:58 .

[chris2002]

marie738, le 03 février 2022 - 16:16 , dit :

Un dossier a ėtė dėposė pour rėhabiliter et rallonger le tk du Dôme sud avec le démantelement des 2 autres tk du Col et Soreiller.

Pourquoi démonter le TKE du Col ? il n'a aucun lien avec la réhabilitation et le prolongement du TKE Dôme Sud ?

Surtout s'ils veulent développer ensuite la liaison vers la Grave vu qu'il facilite la jonction avec le TKE de la Lauze.

Ce message a été modifié par chris2002 - 03 février 2022 - 17:03 .

[passion2alpes]

chris2002, le 03 février 2022 - 16:59 , dit :

marie738, le 03 février 2022 - 16:16 , dit :

Un dossier a ėtė dėposė pour rėhabiliter et rallonger le tk du Dôme sud avec le démantelement des 2 autres tk du Col et Soreiller.

Pourquoi démonter le TKE du Col ? il n'a aucun lien avec la réhabilitation et le prolongement du TKE Dôme Sud ?

Surtout s'ils veulent développer ensuite la liaison vers la Grave vu qu'il facilite la jonction avec le TKE de la Lauze.

Il est prévu de réorganiser l'ensemble des TKE du glacier, y compris l'ascenseur incliné, en 2022.
Ils vont déjà démonter les TKE Soreiller et TKE du Col pour reconstruire le TKE Dôme Sud qui sera allongé à environ 900 m de longueur.
Si le TKE du Col est démantelé, c'est qu'il ne doit pas convenir ou ne pas supporter les intempéries. Ils pourraient réinstaller une double corde à cet endroit.

Le TSD6 de la Lauze ne fait pas partie de ce réaménagement du glacier, il n'est pas prévu avant 10 à 17 ans et encore sous réserve de faisabilité technique, ce qui peut se comprendre vu l'endroit où il se trouvera.
Le projet de construction de ce TSD6 n'indique pas que ce serait pour rejoindre le domaine de la Grave et sa G1 sera certainement installée à proximité de la G2 du Funiculaire.
D'ici 2032 à 2039 il pourra y avoir d'autres avenants au contrat DSP.
Cette fameuse tour doit aussi être réaménagée.

[passion2alpes]

Valou, le 01 février 2022 - 04:21 , dit :

daphnis, le 01 février 2022 - 01:23 , dit :

Jusqu'en 2044 ? Ils sont sérieux ?
Déjà que les plans neiges à 10 ans étaient bien peu respectés dans le passé ��
Alors maintenant...

Tellement pas sérieux qu'ils veulent remplacer Bellecombe par un TSF6

Il ne faut pas lire le tableau tel quel, comme indiqué dans le contrat, c'est une synthèse non détaillée.
Pour le tableau Remontées mécaniques - Programme de renouvellement, il faut remplacer le titre de la colonne Désignation par Désignation actuelle.

Pour mieux comprendre, j'ai tenté de réorganiser ce tableau en incluant les modifications prévues dans l'avenant de Juin 2021 et consultable par ce lien : Projets DSP de 2020 à 2044
Juste une remarque, on s'éloigne du sujet 'Liaison L'Alpe d'Huez - Les Deux Alpes'

Ce message a été modifié par passion2alpes - 03 février 2022 - 18:40 .

[Valou]

passion2alpes, le 03 février 2022 - 18:37 , dit :

Il ne faut pas lire le tableau tel quel, comme indiqué dans le contrat, c'est une synthèse non détaillée.
Pour le tableau Remontées mécaniques - Programme de renouvellement, il faut remplacer le titre de la colonne Désignation par Désignation actuelle.

Pour mieux comprendre, j'ai tenté de réorganiser ce tableau en incluant les modifications prévues dans l'avenant de Juin 2021 et consultable par ce lien : Projets DSP de 2020 à 2044
Juste une remarque, on s'éloigne du sujet 'Liaison L'Alpe d'Huez - Les Deux Alpes'

Bonsoir Passion2alpes, j'avais bien compris qu'il s'agissait de la désignation actuelle, mais justement : il est écrit TSF 6, alors que c'est un débrayable Je sais c'est du détail mais c'était juste ce que je voulais souligner
En tout cas merci beaucoup de tenir un tel site aussi exhaustif, c'est vraiment cool !

Effectivement on s'est éloignés du sujet, désolé. D'ailleurs il n'y a plus trop de nouvelles sur ce dernier, étonnant que dans cette grosse liste de projets de la SATA pour les 2 Alpes, on n'évoque pas cette liaison...

Ce message a été modifié par Valou - 07 février 2022 - 22:07 .

[passion2alpes]

Valou, le 07 février 2022 - 22:06 , dit :

passion2alpes, le 03 février 2022 - 18:37 , dit :

Il ne faut pas lire le tableau tel quel, comme indiqué dans le contrat, c'est une synthèse non détaillée.
Pour le tableau Remontées mécaniques - Programme de renouvellement, il faut remplacer le titre de la colonne Désignation par Désignation actuelle.

Pour mieux comprendre, j'ai tenté de réorganiser ce tableau en incluant les modifications prévues dans l'avenant de Juin 2021 et consultable par ce lien : Projets DSP de 2020 à 2044
Juste une remarque, on s'éloigne du sujet 'Liaison L'Alpe d'Huez - Les Deux Alpes'

Bonsoir Passion2alpes, j'avais bien compris qu'il s'agissait de la désignation actuelle, mais justement : il est écrit TSF 6, alors que c'est un débrayable Je sais c'est du détail mais c'était juste ce que je voulais souligner
En tout cas merci beaucoup de tenir un tel site aussi exhaustif, c'est vraiment cool !

Effectivement on s'est éloignés du sujet, désolé. D'ailleurs il n'y a plus trop de nouvelles sur ce dernier, étonnant que dans cette grosse liste de projets de la SATA pour les 2 Alpes, on n'évoque pas cette liaison...

Bonjour à tous et merci Valou.
Il y a pas mal de 'coquilles' dans ce tableau de projets du document de la DSP 2 Alpes. Je n'avais par remarqué ce F à la place du D pour Bellecombe !

Le projet de liaison AH-2A ressurgira nécessairement lorsque la liaison Mont-de-Lans - Station - Crêtes sera à l'ordre du jour.
Pour les 2 prochaines années, c'est le 3S Jandri qui va occuper la scène des réalisations avec d'autres puis ça viendra à la complexe réalisation de la TCD Mont de Lans pour remplacer le TSF2 Mont-de-Lans et peut être le TSF4 Petite Aiguille et le TSD4 Village.

[Huizat]

Côté Alpe d'Huez, c'est la liaison valléenne Boug d'Oisans - Huez village qui est mise en avant. La mairie parle d'une mise en service en 2024 (cela semble optimiste). La connection avec les Deux Alpes passera après, vraisemblablement. Le succès de la liaison Allemond Oz semble bien réel, par ailleurs.

[Argentoratum]

Tous ces projets sont bien jolis, mais tant qu'on n'aura pas réglé le problème de l'encombrement de la D1091, cela restera un frein au développement du nombre de journées-skieur sur cette zone.
Vu l'état du traffic (certains retours du dimanche soir de ce mois de janvier 2022 ont été particulièrement carabinés...) cela risque même d'aboutir à faire perdre de la clientèle à la journée (ce qui est paradoxalement pourtant bien le but de ces ascenseurs valléens), suite à une très mauvaise "expérience client" - comme on dit - concernant les accès.

[passion2alpes]

Argentoratum, le 09 février 2022 - 12:04 , dit :

Tous ces projets sont bien jolis, mais tant qu'on n'aura pas réglé le problème de l'encombrement de la D1091, cela restera un frein au développement du nombre de journées-skieur sur cette zone.
Vu l'état du traffic (certains retours du dimanche soir de ce mois de janvier 2022 ont été particulièrement carabinés...) cela risque même d'aboutir à faire perdre de la clientèle à la journée (ce qui est paradoxalement pourtant bien le but de ces ascenseurs valléens), suite à une très mauvaise "expérience client" - comme on dit - concernant les accès.

Bonjour et tout à fait d'accord !

[marie738]

Suite à l'abandon définitif du projet de tunnel sous Belledonne jusqu'à Rochetaillée, il avait été acté que les points noirs de la désormais départementale (les élus de l'Oisans n'ont même pas été fichus de la faire maintenir en route nationale) seraient améliorés avec des déviations, ce qui a été fait en plusieurs endroits. Mais ils ont rajouté un feu rouge vers l'usine de Jarrie qui amplifie les problèmes et pas seulement en hiver. Etant toujours à contre sens des bouchons quand je pars/rentre chez moi dans l'Oisans, je ne comprends pas qu'il y ait encore autant de skieurs qui viennent s'emm...sur la 1091 certains weeks ends.. alors que pour beaucoup moins de temps depuis Lyon ou Grenoble, on peut aller skier en Savoie. En tout cas, il n'y a rien d'autre à attendre du côté de l'accès à l'Oisans et au briançonnais. Je plains encore plus ceux qui rentrent de Serre Che le dimanche soir...

[shuntage]

Je me dois de réagir sur ce point : la RD1091 est faite pour le trafic des années 60 ! c'est une catastrophe !
La palme revient à tout les ingénieurs technocrates qui remplissent nos entreprises et institutions publiques : ils on rajouté un feux rouge avant arkema sur la route pour " rique chimique " : résultat les bouchons on doublé !

[phil38]

Ce sont surtout les feux au péage de Vizille avec une incidence sur le trafic depuis Bourg-d'Oisans.
Bien souvent, une fois passé le péage de Vizille, ça circule normalement jusqu'à Grenoble.
La déviation devient super urgente, et si ça bloc aux niveau des habitants localement, il faut supprimé les feux si ils considèrent que la déviation n'est pas souhaitable!

[marie738]

Les feux du Péage sont mis en pause lors des gros départs/arrivées alors que ceux de l'usine de Jarrie restent au rouge pour qu'il n'y ait pas de véhicules à l'arrêt sur l'autopont devant l'usine chimique. Et avec ce nouveau feu rouge, les bouchons sont pires qu'avant entre Vizille et la Rocade sud en tout cas les matins et fin de journées en semaine.

[Clément05]

marie738, le 11 février 2022 - 13:33 , dit :

Les feux du Péage sont mis en pause lors des gros départs/arrivées alors que ceux de l'usine de Jarrie restent au rouge pour qu'il n'y ait pas de véhicules à l'arrêt sur l'autopont devant l'usine chimique. Et avec ce nouveau feu rouge, les bouchons sont pires qu'avant entre Vizille et la Rocade sud en tout cas les matins et fin de journées en semaine.

C'est le même dispositif que les régulations du tunnel du Siaix et d'Aigueblanche en Tarentaise. Là bas les feux permettent d'éviter que des véhicules soient à l'arrêt dans des zones soumises aux éboulements et sous un tunnel (incendie à cause des distances de sécurité non respectées). A Vizille, les feux sont là pour éviter que des véhicules soient à l'arrêt en cas de problème à l'usine chimique.

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 février 2022 - 15:06 .

[marie738]

Un article sur la liaison Les 2 Alpes-Alpe d'Huez.

https://reporterre.n...uit-tout-schuss

Il est écrit que "ce n'est pas facile pour les employés de la Sata de se prononcer officiellement contre ce projet". Autant dire que les 3/4 de la population de l'Oisans ne s'opposera pas au projet puisque la Sata est pratiquement l'unique employeur du canton, avec les quelques entreprises du batiment et de TP qui dépendent aussi des stations....


Edit : Et celui qui connait bien l'Oisans, sa géographie, son histoire, sa rudesse et l'immigration de ses habitants avant le ski, sait qu'il est utopique de penser que "des projets agricoles et forestiers" pourront remplacer l'économie des stations. La Savoie a plus d'atouts pour cela.

Ce message a été modifié par marie738 - 25 février 2022 - 11:13 .

[Clément05]

Destiné aux TO, relier tout pour rivaliser avec la Savoie, justifier une forte augmentation du forfait... L'objectif semble clair : Oisans Grand Ski est donc bel et bien lancé. Une catastrophe pour la région qui va cumuler tous les défauts de ce type de stations : néfastes pour l'environnement, dépendantes des touristes étrangers, négligeant les intérêts locaux hormis ceux de quelques uns faisant partie des "bonnes familles" qui gèrent tout le territoire.

Relier l'Alpe d'Huez depuis Bourg d'Oisans serait bien plus pertinent et utile que cet espèce de 3S Bahn bis délirant.

[marie738]

Depuis que la Sata a repris les 2 Alpes, certains dans l'Oisans, élus notamment mais pas que, sont devenus encore plus mégalos, et se voient déja au firmament des stations internationales. Selon Fabrice Boutet, le directeur de la Sata, ce n'est pas pour concurrencer la Savoie, mais "leurs vrais concurrents sont Whistler et Verbier".

https://www.ledauphi...r-pas-la-savoie

Ce message a été modifié par marie738 - 27 février 2022 - 08:16 .

[Guigui74]

Faudrait peut-être déjà penser à avoir un accès routier voire ferroviaire digne de ce nom avant de se rêver dans la cour des grands, non?
Du point de vue de l’accès, la concurrence a une avance considérable, mettre la charrue avant les bœufs me semble être très risqué…

[Tatafred]

Guigui74, le 27 février 2022 - 09:29 , dit :

Faudrait peut-être déjà penser à avoir un accès routier voire ferroviaire digne de ce nom avant de se rêver dans la cour des grands, non?
Du point de vue de l’accès, la concurrence a une avance considérable, mettre la charrue avant les bœufs me semble être très risqué…

Oui, encore ce week-end près de 2 heures perdues entre Vizille et Freynet