[Lyokostart]

Sommaire

• La station
  
• Le télésiège des Brochaux
  
• La gare aval
  
• La ligne
  
• La gare amont
  
• Véhicules
  
• Divers
  
• Conclusion

La station

Perchée à 1800 mètres, la station de ski Avoriaz fait partie de la commune de Morzine. Elle est située en Haute-Savoie (74) et est entièrement piétonne. Construite par Gérard Brémond (aujourd'hui président du groupe Pierre & Vacances) sur des anciens terrains d'alpages où se trouvait une unique ferme, elle a ouverte en 1966. Dès son ouverture grâce au festival du Film Fantastique la station a su attirer les touristes. Avoriaz est situé au cœur du plus vaste domaine skiable international : Les Portes du Soleil qui comprend 650 kilomètres de pistes. Ce domaine comprend 12 stations réparties entre France et Suisse : Avoriaz, Morzine, Les Gets, Montriond, Saint-Jean-d'Aulps, Châtel, La Chapelle d'Abondance, Abondance , Champéry, Val d'Illiez - Les Crosets - Champoussin, Morgins et Torgon.

Le domaine du Grand Avoriaz est divisé en 4 parties :
- Super Morzine
- Les Hauts Forts - Chavanette
- Les Lindarets
- Plateau - Station
Le tout accessible ski aux pieds.

Plus d'informations sur la page de la station : lien

Le télésiège des Brochaux

Le télésiège 3 places à pinces fixes des Brochaux est situé sur le secteur des Lindarets/Mossettes. Il permet de retourner sur la station depuis les Brochaux, ainsi que depuis les Lindarets en enchaînant les télésièges de la Léchère et des Brochaux. Construit en 1980 par l'entreprise Pomagalski (la même année que l'ex-télésiège du Vérare), l'appareil dessert principalement le Snowcross des Brochaux, mais aussi les pistes Crête, qui permet le retour station, et Prolays, de laquelle découle les Mossettes, le Stade des Lindarets et la Combe à Floret. Il s'agit du 3ème appareil (avec les télésièges débrayables des Prolays et des Lindarets) implanté sur le versant permettant le retour sur Avoriaz depuis les Lindarets.

> Localisation sur le plan des pistes





> Les caractéristiques de l'appareil

* Caractéristiques administratives :

TSF-Télésiège à Attache fixe : Brochaux
Station : Avoriaz
Exploitant : SERMA (Société d'Exploitation des Remontées Mécaniques d'Avoriaz)
Constructeur : Poma
Année de Construction : 1980
Année de Démontage : 2015

* Caractéristiques d’exploitation :

Saison d'Exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit : 1350 personnes/heure
Vitesse d'Exploitation : 2,5 m/s
Tapis d'Embarquement : Non

* Caractéristiques géométriques :

Altitude Aval : 1600 m
Altitude Amont : 1990 m
Dénivelée : 390 m
Longueur Développée : 965 m
Pente Maximale : 87 %
Pente Moyenne : 44 %
Temps de Trajet : 7 min

* Caractéristiques techniques :

Type de Gare : Delta
Emplacement Tension : Aval
Type de Tension : Hydraulique
Emplacement Motrice : Aval
Sens de Montée : Droite
Nombre de Pylônes : 10

* Caractéristiques des véhicules :

Type de sièges : Goutte d'eau rénové
Nombre de sièges : 96
Type d'attaches : Pince fixe

La gare aval

La gare aval de type Delta, motrice-tension de l’appareil, est située au lieu-dit des Brochaux, à proximité de trois restaurants et du départ du télésiège des Mossettes.


La gare aval dans son environnement, avec à proximité immédiate, le départ du TSD4 Mossettes


Gare Delta


Vue sur l'ensemble de la ligne


Gare Delta


Gare Delta et panneau de présentation de l'installation


Poulie motrice de la gare Delta


Armoire de commande du télésiège fournie par SEIREL


Synoptique de l'installation


VIGI 300


Différents boutons de commande de l'installation

La ligne

D'une longueur de 965 mètres, la ligne compte 11 pylônes tubulaires afin de gravir les 390 mètres de dénivelée.
Les pylônes sont répartis comme tels à la montée :

• Gare aval : 1S/1S
  
• P0 : 16C/16C
  
• P1 : 4S/4S
  
• P2 : 4S/2S
  
• P3 : 2S 6C 2S / 2S 6C 2S
  
• P4 : 4S/6S
  
• P5 : 4S/6S
  
• P6 : 2S 6C 2S / 2S 6C 2S
  
• P7 : 2C 4S 2C / 2C 4S 2C
  
• P8 : 2S / 4S
  
• P9 : 8S/8S
  
• P10 : 8S/8S
  
• Gare amont : 1S/1S

Tête du pylône 1 avec dispositif permettant de rattraper la différence de largeur entre la gare aval et la ligne


Pylône 2


Portée entre les pylônes 2 et 3


Pylône 3


Tête du pylône 3


Portée entre les pylônes 3 et 4


Portée, notez la différence de hauteur entre les deux brins montant et descendant


Pylône 4


Tête du pylône 4


Pylône 5, à partir de ce pylône le télésiège survole le Snowcross des Brochaux


Portée entre les pylônes 5 et 6


Pylône 6


Tête du pylône 6, support/compression. On voit que les pylônes étaient anciennement peint en vert comme en témoigne l'extrémité des passerelles


Pylône 7


Approche du pylône 8


Pylône 8


Pylône 9


Pylône 10


Tête du pylône 10 et gare amont


La gare amont

La gare amont est située à 1990 mètres d'altitude, au sommet de la piste Crête, en amont de l'arrivée du télésiège Prolays. La structure de cette gare est composée d'une poulie retour fixe et d'un galet support. La zone de débarquement est construite sur une plateforme en bois tout comme beaucoup de télésiège construit à cette époque.


Approche de la gare amont


Poulie retour fixe


Zone de débarquement


Gare amont et zone de débarquement


Dernier pylône et gare amont sur un débarcadère de type "piste d'atterrissage"

Véhicule et pince

L'installation était à l'origine équipée de 96 sièges de type "Goutte d'Eau". Mais suite à des problèmes de fissures de soudures au niveau du porte numéro qui sont apparût sur cette gamme de siège, il a été rendu obligatoire de remplacer les arceaux ou de sécuriser l'ensemble à l'aide d'un système de câblette. Durant l'été 2010, les arceaux/suspente de l'ensemble des sièges ont été remplacés par de nouveaux arceaux de rénovation. Les banquettes et garde-corps ont quant à eux été réutilisés.


Sièges gouttes d'eau de rénovation


Détail de la liaison arceau/suspente


Divers

Vues depuis les pistes :


Ligne du télésiège depuis le Snowcross des Brochaux


Deux sièges qui se croisent et les Dents du Midi qui pointent


Dernière partie de la ligne avec un pylône support/compression


Pylônes 6 à 10


Première partie de la ligne avec la grande portée entre les pylônes 3 et 4


Détail de la tête du pylône 3 avec des balanciers support/compression


Conclusion



Construit à l'origine pour desservir les pentes des Brochaux, ce télésiège est par la suite devenu moins attrayant de par son temps de montée assez élevé mais est toujours aussi fréquenté. La SERMA a programmé son remplacement pour l'été 2015. Un nouveau télésiège 6 places débrayable viendra donc le remplacer après 35 ans de bons et loyaux services.

Le reportage a été réalisé par Lyokostart & Cookie (Christophe B.)

Source des informations sur la construction du domaine et de la station : "Avoriaz, l'Aventure Fantastique" de Chantal Bourreau.

Ce message a été modifié par Lyokostart - 13 mai 2021 - 15:20 .

[LaPenteBlanche]

Super reportage encore
Par contre, je trouve que le siège balance beaucoup au P6

[1tibou]

merci pour ce beau reportage !!

grâce a toi je l'aurai pris une fois et j'aurais eu l'idée de la vue que l'on a
car ces le seul télésiège que je ne veux pas prendre car j'ai une trouille bleu de ne pas pouvoir descendre en haut du fait que le siège remonte directement .
j'ai déjà prit 50x tous les autres tant en été (ceux ouvert) qu'en hiver mais celui la j'arrive pas a passer le pas.

qui sais un jour je le prendrai mais ses pas pour maintenant.

[Lyokostart]

LaPenteBlanche, le 15 07 2011, 13:20, dit :

Par contre, je trouve que le siège balance beaucoup au P6

ça doit être un effet d'optique car quand je l'ai pris il y avait pas de vent .
Merci à tous et de rien.

[kilano18]

Merci pour le reportage...

Petite remarque, une tête de pylône reste une tête de pylône. Aucune photo ne montre le pylône dans son ensemble? C'est difficile de se donner une idée du contexte dans lequel est situé ce télésiège avec des photos de ce genre. Il existe toujours des possibilités d'alterner si il s'agit de balanciers "spéciaux" ou "inhabituels" mais pas d'y contribuer un reportage complet...!

[arbisman]

La situation sur le plan des pistes peut être largement améliorée aussi... Le mieux pour ce domaine skiable c'est un plan global + un zoom .

[Lyokostart]

Merci, le plan des pistes je sais, je m'en occupe dans deux semaines

[jacky carlingue]

Salut,

Merci pour ce sympathique reportage...
Je note cependant quelques petites erreurs:

TKD-Téléski à attache débrayable : Barmettes

Nous parlons bien du TSF3 Brocheaux pas d'un téléski...

Emplacement Tension : Amont
Emplacement Motrice : Aval

La motrice Delta assure également la tension, elle est située en aval.

Concernant les sièges, j'ai un doute quant au fait qu'il s'agisse là de Doudouk. Je parlerai d'une rénovation des sièges gouttes d'eau. En effetl le montage banquette/arceau est le même. Seul l'arceau à changé de forme. Qu'en pensez-vous?
Bien cordialement.
JC

[Lyokostart]

Effectivement, je suis désolé j'avais oublié de changer ça. Voilà qui est fait
C'est modifié
Pour les sièges j'ai vu dans le sujet "Projets Portes du Soleil" qu'ils ont été changés au profit de "Doudouk" m'enfin je me trompe peut-être donc si vous en savez plus sur ce sujet n'hésitez pas

Ce message a été modifié par Lyokostart - 15 juillet 2011 - 22:23 .

[jacky carlingue]

Deux erreurs subsistent :

TKD-Télésiège à attache fixe : Brocheaux
Puisqu'il s'agit d'un Télésiège à Pinces Fixes il convient de remplacer TKD par TSF

S'agissant d'une motrice-tension, il convient de remplacer
Emplacement Tension : Amont
Emplacement Motrice : Aval

par
Motrice-tension: aval

Bien cordialement
JC

Ce message a été modifié par jacky carlingue - 16 juillet 2011 - 11:40 .

[Lolo42]

D'accord avec Kilano pour les photos des pylônes : trop zoomées, pas cadrées ou tordues.

Tutoriel de réalisation d'un reportage :

Citation

- Evitez de trop zoomer vos photos (sauf s'il y'a quelque chose d'intéressant), essayez d'avoir une vue globale.
[...]
- D'une manière générale, privilégiez la qualité à la quantité

Il convient également de revoir le texte (orthographe, tournures). Je t'ai envoyé un MP.

Ce message a été modifié par lolo42 - 25 juillet 2011 - 09:43 .

[Rodo_Af]

lolo42, le 25 07 2011, 10:38, dit :

D'accord avec Kilano pour les photos des pylônes : trop zoomées, pas cadrées ou tordues.

+1

Sans parler de la qualité médiocre de la bannière et du plan des pistes complètement illisible !!
Il manque également des photos + variés de la G1.
Au niveau de la présentation : un peu d'espace entre les photos....

Bon courage Lyokostart pour améliorer "ce premier jet" de reportage...

Ce message a été modifié par rodo_af - 25 juillet 2011 - 09:54 .

[Cucumelle]

Pour les photos zoomées des pylônes, je suis d'accord avec ce qui a été dit précédemment.
Pour la bannière...je n'ai pas la prétention de faire des bannières exceptionnelles, d'autres membres sont plus à prendre en exemple que moi. Cependant un conseil pour la création de bannière...le maître mot : la sobriété, j'entends par là qu'il faut éviter les fantaisies (l'énorme logo Poma retouché n'est pas nécessaire). Pour leur disposition sur l'image, là ça fait un peu bordélique...mettre le titre en haut et les logos en bas est une "valeur sûre". Ce n'est pas une règle, on peut toujours s'adapter en fonction de l'image qu'on utilise, mais en appliquant cette règle je pense tu n'auras plus ce genre de remarque .

[Lolo42]

Cucumelle, le 25 07 2011, 12:07, dit :

le maître mot : la sobriété (...)
Mettre le titre en haut et les logos en bas est une "valeur sûre"

Entièrement d'accord. À voir certaines bannières carnavalesques de nos jeunes membres (j'entends d'une manière générale, je ne parle pas de la bannière de Lyokostart en particulier), je me demande même si il ne faudrait pas intégrer ces deux conseils dans le tutoriel d'aide à la rédaction de reportages ; en rajoutant également le fait qu'il vaut mieux 1000 fois pas de logo qu'un logo mal détouré.

Ce message a été modifié par lolo42 - 25 juillet 2011 - 11:16 .

[benj]

En réponse à ma remarque dans le sujet annonçant les reportages, la bannière a effectivement été modifiée mais trop légèrement :

Lyokostart, le 14 07 2011, 00:09, dit :

benj, le 13 07 2011, 23:40, dit :

Lyokostart, le 13 07 2011, 23:26, dit :

Prochainement :

Mon premier reportage sous le soleil

Sympa ta bannière mais les logos cachent beaucoup trop la photo.

Merci, elle va être arrangé et agrandi

Pensez également à vos prises de vue lorsque vous photographiez une RM. Pour la bannière il est dommage que tu n'aies pas pris la photo après les bornes, cela aurait supprimé de la photo les bornes, le panneau de gauche et le panneau de droite qui n'apportent rien à la vue et l'encombrent inutilement.

[fufu]

A quoi sert cette photo, vis à vis de la suivante qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau ?

[Gauthier]

J'aime bien, un jeune sort un reportage, et op il y a presque que des critiques....

[Dedou]

Oui, moi perso j'aime bien son reportage, il est bien organisé, clair, lisible, c'est sur que vous les modos vous en faites 100 par ans donc bon il y a plus d'expérience mais bon je pense que comme reportage, il y a pire ... (Je ne cite pas de nom )

[Lolo42]

Bien sûr qu'il y a pire, mais un petit effort, entre autre au niveau de la rédaction, serait tout de même le bienvenu, et le fait de le faire remarquer à Lyokostart n'est destiné qu'à le faire progresser.

Edit : merci Lyokostart d'avoir corrigé ton texte

Ce message a été modifié par lolo42 - 31 juillet 2011 - 08:50 .

[Guigui74]

Merci pour ce reportage Lyokostart, sur une des antiquités survivant à Avoriaz!
Il y a certes des choses à améliorer mais des conseils t'on été donnés pour ce faire: je ne me fais pas trop de soucis de ce côté là par rapport à ce qu'on a pu voir par ailleurs, il y a du potentiel...
DJ Jean Jean t'en parlerais sans doute mieux que moi, mais ces sièges ne sont pas des Doudouk 3: je ne crois pas qu'ils aient un nom d'ailleurs,mais pour ma part je parlerais plutôt de Goutte d'Eau rénovés.
En effet, l'assise très particulière du Goutte d'Eau (qui s'emmanche sur les montants et tient me semble t-il grâce à des barrettes) est ici conservée avec son garde-corps sans modification et les nouveaux arceaux ont été conçus autour de cette assise afin qu'elle puisse s'y adapter dans le but de limiter les frais pour les exploitants.
Pour tout dire cette solution a été mise en place suite aux quelques tâtonnements dont nous fûmes témoins et victimes au Grand Bornand sur le TSF3 Duche, qui a servi de banc d'essai...

Ce message a été modifié par chin@ill - 30 juillet 2011 - 13:09 .