[Rodo_Af]

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[Dr Frankenstein]

Ce télésiège est également connu sous le nom de « Peak Performance » puisqu'il a, pendant quelque temps, porté le logo de cette marque sur sa gare aval, de la même façon que l'Atomic Express.

Citation

L’appareil, construit par Doppelmayr en 2001, est la dernière construction à avoir été installée dans le domaine skiable.

Le TSF4 #6 (dont j'oublie le nom, s'il en a un) dans la Nordique est plus récent, puisqu'il a été installé en 2008 en remplacement d'un vieux TSF3 Doppelmayr.

[Penseur]

Ce TSD4 est venu remplacer un TSF4 qui est maintenant dans la piste Piedmont au mont Avila.

Et ce TSF4 était venu remplacer un T-Bar, qui est aujourd'huio le tracé de la piste La Chute.

Aussi l'arrivée de ce TSD4 a amené le démentlèlement du TSF2, qui survoalait la piste Épervier, l'ancienne Côte 69.

Sans oublier l'ancien TSF2 qui était dans la Tom Barbeau.

[Rodo_Af]

Dr Frankenstein, le 25 avril 2013 - 21:00 , dit :

Ce télésiège est également connu sous le nom de « Peak Performance » puisqu'il a, pendant quelque temps, porté le logo de cette marque sur sa gare aval, de la même façon que l'Atomic Express.

Oui, c'est vrai ! Je vais modifier certain détails.

[jacky carlingue]

Salut à tous,

Merci Rodo pour ce reportage.
Le moins que l'on puisse dire est que l'esthétisme de la gare est pour le moins particulier...
Quelqu'un sais t'il pourquoi la ligne de sécurité est reliée au sol par une câblette avant chaque pylône?
Bien cordialement.
JC

[Québécois]

Pour l'anecdote, les tubes des pylônes de ce télésiège sont ceux de l'ancien TSF4, mais les potences ont été construites en 2001. Les potences de l'ancien TSF ont été tranférées avec le restant du télésiège sur Le Piedmont à Avila, mais les tubes des pylônes du télésiège à Avila ont été construits neufs lors de la relocalisation !