[Mont-Comi]

Hier je suis aller me promener au Mont Mansfield, au Vermont. J'ai emprunté le TCD Poma équipé de cabine CWA à pinces doubles.

Pourquoi mets-on des pinces doubles? Pourtant, a aucun endroit sur la ligne le degré de la pente avait une forte inclinaison...

Cela ne pose-t'il pas un défi supplémentaire pour la phase d'accouplement ou de desaccouplement?

En tout cas, le passage sur les galets n'était pas toujours tout confort, surtout sur les pylônes en compression. Cependant, comme c'était ma première aventure sur un TCD Poma, je ne saurais si c'est la conception du TCD ou l'était que ce soit des pinces doubles qui soit en cause...

Martin

[Velro]

...ou des prescriptions fantaisistes des Américains qui n'ont jamais suivi dans le domaine des RM (les RM de conception 100% américaine sont ou du moins étaient plutôt foireuses, ils sont top dans pas mal de domaines mais en tout cas pas les RM)?

Plaisanterie mise à part, typiquement les pinces sont doublées pour des questions de charge lorsque des pinces simples ne sont plus suffisantes. Vu le coût du développement (et surtout d'homologation/certification etc.) d'une nouveau modèle de pince il est plus simple de doubler des pinces existantes.
On trouve aussi des anciennes RM avec doubles-pinces.

Cela dit, j'ignore s'il existe des réglementations particulières imposant des doubles pinces dans certains cas.