[Geofrider]

Je vous propose un reportage sur, le



^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^

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[Boy]

Merci pour le reportage !

[Theo05]

Très belle appareil merci Vraiment trop beau ces Alpha

[michel]

J'adore cet appareil sauf qu'il faut pousser pour y accéder depuis le sommet Transarc 2. J'ai cependant trouver une tactique : passer par la TCD Varet et redescendre sur le TSF Gd Col ! Merci Geofrider pour ce reportage !

Ce message a été modifié par michel - 21 juin 2010 - 17:03 .

[Mathieu01]

michel, le 21 06 2010, 17:59, dit :

J'adore cet appareil sauf qu'il faut pousser pour y accéder depuis le sommet Transarc 2. J'ai cependant trouver une tactique : passer par la TCD Varet et redescendre sur le TSF Gd Col !

Décidément, vraiment trop fort ce Michel !!
Merci Geof' pour ce reportage

[j'ib]

Merci pour ce reportage très complet géof!

[Allosisola2009]

Merci pour ce beau reportage

[benj]

Merci Geoffroy.
As-tu une idée de ce qui justifie la configuration du P13 ?

[Geofrider]

Peut être que ça été fait pour pouvoir charger d'avantage le pylône de compression qui vient juste après. De toute façon je pense que ce choix est lié au calcul de ligne mais je n'en connais pas la raison exacte .

[Juli_1]

Peut-être est-ce pour garder une hauteur de survol réglementaire.
Sur cette photo on voit que le brin chargé est à la même hauteur que le brin vide : http://geofrider.remontees-mecaniques.net/...F4_Gdcol/13.jpg

[benj]

Ok. Ce qui m'a surpris ici c'est que le brin chargé a le survol le plus élevé.
Merci pour vos réponses.

[Geofrider]

Au vu des retours, le reportage semblait être réussi, c'est pourquoi, j'aimerai bien savoir quelles motivations ont poussé la seule personne ayant noté ce reportage à mettre la note qu'il a mise.

Fin du HS
La suite en MP si jamais une réponse est émise par le personne intéressée.

[frankgau]

Très beau reportage.
A noter qu'au printemps, il est arriver qu'ils diminuent le débit en n'ouvrant le portillon qu'un siège sur 2...
Pour les sièges récupérés du TS Jardin Alpin, je croyais que la réglementation interdisait l'utilisation de sièges en provenance d'un autre appareil...

[Nanouk]

Merci pour ce reportage ...

Quelqu'un aurait-il des photos des deux anciens téléskis ? Si j'interprète le plan de Geofrider correctement, l'ensemble des deux anciennes lignes se situait à gauche de la ligne actuelle ... juste ?

Pour le même prix, il me tarde également de découvrir en images ce fameux TKD Cote 3000 dont j'ai tant entendu parler ...

Merci beaucoup à ceux qui pourront y contribuer ...

Ce message a été modifié par Nanouk - 24 juin 2010 - 08:44 .

[dj_jean_jean]

je pense pas que la configuration du P13 se justifie par le chargement du P12 ligne chargé. Je pense plutôt pour garder la hauteur minimum réglementaire entre le P13 et le P14 ligne chargé. Mais dans ce cas là pourquoi ne pas avoir mit les 2 brins au même niveau sur le P13 ? Les deux brins se trouvent alors de hauteurs très différents mais celà ne gène en rien car ils restent dans la fourchette de hauteur mini/maxi.

[monchu]

Nanouk, le 24 06 2010, 09:41, dit :

Quelqu'un aurait-il des photos des deux anciens téléskis ? Si j'interprète le plan de Geofrider correctement, l'ensemble des deux anciennes lignes se situait à gauche de la ligne actuelle ... juste ?

Le tracé était bien implanté à gauche de la ligne existante, avec un joli mur en plein milieu du parcours, les lignes passant entre les 2 bosses rocheuses visibles à gauche de cette photo :

Citation

Vu du sommet du Transarc, cela donnait à peu près ça :


Pour compléter et mieux situer la loooooooongue chaîne de TK qui permettait d'accéder à ce secteur depuis Arc 2000, voici le plan des RM de la saison 94, juste avant le démontage :

Ce message a été modifié par monchu - 05 juillet 2010 - 00:02 .

[Geofrider]

Merci monchu pour ces précisions

[Nanouk]

monchu, le 5 07 2010, 01:01, dit :

Nanouk, le 24 06 2010, 09:41, dit :

Quelqu'un aurait-il des photos des deux anciens téléskis ? Si j'interprète le plan de Geofrider correctement, l'ensemble des deux anciennes lignes se situait à gauche de la ligne actuelle ... juste ?

Le tracé était bien implanté à gauche de la ligne existante, avec un joli mur en plein milieu du parcours, les lignes passant entre les 2 bosses rocheuses visibles à gauche de cette photo :

Extra, monchu ... merci à toi ! C'est exactement ce que j'avais imaginé !

Ce message a été modifié par Nanouk - 23 juillet 2010 - 17:22 .

[Cucumelle]

Bonjour,
Très beau reportage Geof. Belles photos

Ce message a été modifié par Cucumelle - 23 septembre 2010 - 17:27 .

[Guigui74]

(In A&M n°133,janvier 1996)