Forums Remontées Mécaniques: TCD4 de Fréjus - Villeneuve / Serre Chevalier Vallée - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 6 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Dernière »
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TCD4 de Fréjus - Villeneuve / Serre Chevalier Vallée Poma - 1968

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 867
  • Inscrit(e) : 31-octobre 05

Posté 02 septembre 2006 - 17:45

La télécabine de Fréjus sur le domaine de Serre-Chevalier 1400 est à l'heure actuelle la plus vieille des 3 TCD4 encore en service sur la station (1968).
Sa gare avale a été modifiée à la fin des années 70 ou au début des années 80 pour devenir le chalet actuel.

Cette RM a été pendant très longtemps le seul ascenseur direct pour accéder au Rms de Fréjus (Méa, Clot Gauthier, Balme), ce qui lui a vallu de nombreuses années de fort encombrement.
Par la suite elle a été secondée par la ligne DMC Pontillas - TSF3 Fréjus (1984) et par le TSD4 de la Casse du Boeuf (1998). De ce fait elle est de nos jous nettement moins employée sauf le matin et en période scolaire.
A noter que par vent fort, en général cette TCD est la 1ere remontée du domaine à fermer.

Du point de vue technique, il s'agit d'une TCD4 type "Oeuf" classique à motrice aval et tension amont.
La ligne est cependant directe, monte assez franchement et se découpe en 4 parties:
  • Partie plate
  • Montée très nette avec une fois 2*16C et 2*12C assez aérienne et avec un ravin sur la partie haute
  • Descente assez faible vers un "monstre" à 32C !!!
  • Une dernière montée au dessus des pistes après le 32C

A l'exception des 2 premiers pylônes P0A-P0B, l'ensemble des pylônes est de type "trellis"
3 Pylônes sont du type "bipode latéral", au niveau du ravin.

Comme je viens de le dire, en vue de l'époque de construction, la ligne est assez irrégulière et surtout marquée par les 2*16C et 2*12C dans la montée du début et par le 32C à la fin de la descente.
L'entrainement des cabines dans les gares se fait au moyen d'une chaine à olives, le lancement des cabines se fait par gravité.

Sur le Firm
  • Nom de l’installation : TCD4 de FREJUS
  • Constructeur : Poma
  • Type de gare :
  • Année de construction : 1968
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: "Oeuf" à 4 places
  • Nb Véhicules :
  • Capacité : 4 personnes
  • Dénivelée : 662 m
  • Longueur développée : 2500 m
  • Pente Maxi : 69 %
  • Pente Moyenne : 29 %
  • Débit : 850 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 3.5 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 25 + 2*P0 = 27
  • Dont support : 20
  • Dont compression : 7
  • Temps de Trajet : 12 minutes environ


Sur le domaine de Serre-Chevalier, cette TCD reste la plus impressionnante du point de vue des hauteurs de survol.
De plus elle fut construite à une époque où le balancier de type support-compression ne s'était pas encore très développé sur les TCD.

La TCD ne dessert à proprement parler aucune piste, ne servant que d'ascenseur. La ligne est parfaitement symétrique.
Les oeufs "montés" sont de la 2e génération (2 vitres panoramiques). A l'origine les cabines étaient bleues à 4 vitres mais ont été remplacées par des cabines jaunes à 2 vitres.

Cette RM devrait être bientôt (échéance 2012-2013) démolie mais sans être remplacée. La chaine du DMC devant être bientôt reconstruite, avec l'aide du TSD4 de la Casse du boeuf et un probable TSD-TMX sur l'Aravet font que rien de sérieux n'est à l'étude pour son remplacement.

Du point de vue photographique, le reportage se décomposera comme suit:
  • Une montée en Hiver
  • Photos générales prises en hiver
  • Les gares (été et hiver)
  • Particularités de la ligne
  • Photos de ligne pylône par pylône en été
  • Photos diverses prises en été


Sur un plan:
Image IPB

1.Une montée en Hiver
Dans un 1er temps je vous propose une montée en hiver sur la ligne.
Désolé mais les vitres sont assez abimées. :(/>

Dans la gare:
Image IPB

Sortie de motrice:
Image IPB

Partie plate:
Image IPB

Image IPB

On attaque la montée: 1er double Compression 2*16C :D/>
Image IPB

Image IPB

Image IPB

La montée: :(/>
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Avant le ravin:
Image IPB

Après le ravin avec 2 des "bipôdes":
Image IPB

Le 3e bipôde sur le replat et la descente derrière:
Image IPB

Image IPB

La descente:
Image IPB

Image IPB

Le "titan": 32C :D/> :D/>
Image IPB

Image IPB

La montée finale:
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB


2.Photos générales en hiver

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB



3.Les gares (été et hiver)
Les deux stations servant de garage à véhicules, vu le nombre important d'oeufs sur la ligne (+/- 150).

La motrice avale:
Il s'agit d'un batiment métallique à la base auquel a été rajouté un "chalet" quelques années plus tard:

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

La tension amont:

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB


4.Particularités de la ligne

Les pylônes trellis double compression (groupe de 2 à 16C et groupe de 2 à 12C):
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Les pylônes de type trépied (3 sur la ligne):
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Un monstrueux 32C ;)/> ;)/> :)/>
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Pylône final contrepoids:
Image IPB

Image IPB

Des pylônes trellis assez hauts:
Image IPB

Image IPB



5.Photos de ligne pylône par pylône en été

La ligne est parfaitement symétrique:
  • P0A 12C/12C
  • P0B 12C/12C
  • P1 12S/12S
  • P2 6S/6S
  • P3 8S/8S
  • P4 16C/16C
  • P5 16C/16C
  • P6 6S/6S
  • P7 8S/8S
  • P8 12C/12C
  • P9 12C/12C
  • P10 4S/4S
  • P11 4S/4S
  • P12 4S/4S
  • P13 4S/4S
  • P14 8S/8S
  • P15 8S/8S ??
  • P16 8S/8S
  • P17 16S/16S
  • P18 12S/12S
  • P19 4S/4S
  • P20 32C/32C
  • P21 6S/6S
  • P22 8S/8S
  • P23 8S/8S
  • P24 12S/12S
  • P25 12S/12S



P0:
Image IPB

P1:
Image IPB

P2:
Image IPB

P3:
Image IPB

P4 et 5:
Image IPB

Image IPB

P6:
Image IPB

P7:
Image IPB

P8-9:
Image IPB

P10:
Image IPB

P10-11-12:
Image IPB

P11:
Image IPB

P12:
Image IPB

P13:
Image IPB

P14 + ravin:
Image IPB

Image IPB

P15:
Image IPB

P16:
Image IPB

P17:
Image IPB

Image IPB

P18:
Image IPB

P19:
Image IPB

P20: :(/>
Image IPB

Image IPB

Image IPB

P21:
Image IPB

P22:
Image IPB

P23:
Image IPB

P24-25:
Image IPB

6.Photos diverses prises en été

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Voilà pour ce reportage refondu en juin 2008.
J'attends vos critiques / Réactions
0

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 867
  • Inscrit(e) : 31-octobre 05

Posté 02 septembre 2006 - 18:07

La suite:

Le pylône final avec contrepoids:
Image IPB

La ligne vue de dessous:
Image IPB

Voilà la vue de la fin de la 1ere partie de ligne:
Image IPB


Image IPB
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 108
  • Inscrit(e) : 02-février 05

Posté 02 septembre 2006 - 18:15

Merci pour le reportage.

Depuis que je suis petit je ne rêve que d'une chose c'est de mettre le feu à ce truc pour qu'il soit enfin remplacé!! :( :(
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

  • DMC du Pontillas
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 181
  • Inscrit(e) : 30-avril 05

Posté 02 septembre 2006 - 19:56

:( Enfin quelqu'un qui ne voue pas un culte au vieilles remontées ! :lol :(

Merci pour ce reportage, Yann ! Belles photos ! :(
Sympas ces pylones exotiques !
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Groupe : Membres
  • Messages : 7 240
  • Inscrit(e) : 01-mars 06

Posté 02 septembre 2006 - 20:02

:( Surprenant cette installation... :( Plusieurs pylônes plus au moins exceptionnels et uniques...

Surtout le pylône de compression ;)

Merci pour les photos Yann83... :(

Ce message a été modifié par kilano18 - 02 septembre 2006 - 20:02 .

Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 8 260
  • Inscrit(e) : 01-août 05

Posté 02 septembre 2006 - 20:09

Merci bien pour le reportage

Flanby tu veut que je t'apporte une alumette pour y mettre le feu :(
Vive la neige et la montagne
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 867
  • Inscrit(e) : 31-octobre 05

Posté 02 septembre 2006 - 20:14

On finit par s'y habituer à cet engin.

Surtout que ce passage secoue pas mal. Sans compter le bruit... :(
Image IPB
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 867
  • Inscrit(e) : 31-octobre 05

Posté 21 septembre 2006 - 19:08

Je rajoute quelques photos de la gare amont de la télécabine:

Désolé pour le contraste sur les photos

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 304
  • Inscrit(e) : 26-avril 05

Posté 21 septembre 2006 - 20:25

Jolie RM et joli reportage ! :rolleyes:
Les cabines sont-elles d'origine ? :rolleyes:
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   noufoun 

  • TSF1 Proctor Mountain
  • Groupe : Membres
  • Messages : 104
  • Inscrit(e) : 23-avril 05

Posté 21 septembre 2006 - 20:30

Boy, le 21 09 2006, 20:25, dit :

Les cabines sont-elles d'origine ? :rolleyes:

Bien sûr qu'elles sont d'origines !!!
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 867
  • Inscrit(e) : 31-octobre 05

Posté 21 septembre 2006 - 20:32

Il me semble bien qu'avant elle étaient bleues avant mais avec 4 vitres.
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   noufoun 

  • TSF1 Proctor Mountain
  • Groupe : Membres
  • Messages : 104
  • Inscrit(e) : 23-avril 05

Posté 21 septembre 2006 - 20:46

Pour la couleur des cabines, j'ai un doute sur son origine :rolleyes:

D'ailleurs je me pose aussi la question sur la TC4 Aravet.

A mon avis, Flanby devrait pouvoir nous éclairer :rolleyes:
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 108
  • Inscrit(e) : 02-février 05

Posté 22 septembre 2006 - 07:49

Les cabines actuelles datent de 1999 (à 1 an près c'est ca). Les anciennes étaient effectivement bleues avec 4 vitres.

Celles de l'aravet sont d'origine par contre.
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

  • -.-
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 8 213
  • Inscrit(e) : 05-décembre 04

Posté 22 septembre 2006 - 10:00

Pourquoi ne pas avoir opté en 1999 pour des bennes de type "Espace4" plutôt que ces oeufs d'apparence ancienne ?
Il y a une raison particulière à cela ?
Working together keeps our ropeways in motion
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 108
  • Inscrit(e) : 02-février 05

Posté 22 septembre 2006 - 10:27

Aucune idée. Le constructeur de ces cabines est le même que celles de la TC du Grand Alpe, rénovées 1 an avant : Merit.

A mon avis c'est surtout une question de coût.....les finances à cette époque n'étaient pas formidables.
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   vrmedoc 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 95
  • Inscrit(e) : 20-janvier 06

Posté 22 septembre 2006 - 11:53

Salut tous,

Je suppose que le contrepoids du dernier pylone est pour la tension du câble (corrigez-moi si je me trompe :rolleyes: )
Quelle est la raison de déporter le contrepoids à cette endroit ? Impossibilité de l'installer dans une des deux gares ?

Connaissez-vous ce système sur d'autres RM ?

Merci,

Vince.
Skieur médocain
0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   hobbit 

  • TK de Chariande
  • Groupe : Membres
  • Messages : 26
  • Inscrit(e) : 25-janvier 06

Posté 22 septembre 2006 - 12:23

Peut-être est-ce parce que comme le contre poids est déporté sur un pylone, il y a suffisament de "tirant d'air" pour ne pas devoir creuser une fosse.
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

  • -.-
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 8 213
  • Inscrit(e) : 05-décembre 04

Posté 22 septembre 2006 - 12:58

Ce système est utilisé sur énormément de télécabines Poma à pinces S. La raison principale est en effet de ne pas avoir à creuser de fosses à contrepoids pour des gares posées à même le sol. Ce système n'est utilisé que pour des gare retour amont. Cependant, une exeption, en croatie, une télécabine 4 places Poma en 3 tronçons, un tronçon est retour tension aval tension par contrepoids sur le premier pylône support de la ligne (le P3-P4), justement pour ne pas avoir à creuser de fosses à contrepoids dans un sol rocheux.
Working together keeps our ropeways in motion
0

#19 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 5 333
  • Inscrit(e) : 29-janvier 06

Posté 22 septembre 2006 - 13:55

il est prévut de démonter cette RM ou pour le moment la station le garde encore un moment et le laisse mourrir de ça belle mort ?
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
0

#20 L'utilisateur est hors-ligne   vrmedoc 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 95
  • Inscrit(e) : 20-janvier 06

Posté 22 septembre 2006 - 15:49

Quel puits de connaissance, ce forum (et ses participants) ! Merci pour vos réponses (rapides) ! C'était surtout pour une confirmation.
Est-ce une spécificité des RM à pinces S ? Est-ce que d'autres constructeurs utilisent cette technique ?
Vince.
Skieur médocain
0

  • 6 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Dernière »
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)