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Lors de suivi de chantiers, j'ai remarqué que certains pylônes de Doppelmayr-Garaventa disposent d'une "Porte de visite" au sommet du fût. (pylônes Autrichiens et Suisse)

A quoi ça peut bien servir ?

Pylône N°1 :

Pylône N°5 :

Sur Lift-World, ils expliquent que c'est pour permettre de remplir le fût avec du béton. Mais le fond de ces fût ne sont pas fermés, alors ça parrait bizard. lien

Si quelqu'un sait ..

[dj_jean_jean]

ces ouvertures son là pour permettre la circulation d'eau hypothétiques dans le fut. Si le fut est fermé l'eau va s'accumuler dans le fut et finir par le remplir. Un pylône avait cassé sur une télécabine car son fut s'était remplis d'eau, je crois au canada ou aux USA.

[jacky carlingue]

Salut à tous,

Citation

ces ouvertures son là pour permettre la circulation d'eau hypothétiques dans le fut. Si le fut est fermé l'eau va s'accumuler dans le fut et finir par le remplir.

Dans ce cas pourquoi cette trappe est t'elle placée en partie haute du fût et non à la base? Cela me semblerait plus logique...

Citation

Sur Lift-World, ils expliquent que c'est pour permettre de remplir le fût avec du béton. Mais le fond de ces fût ne sont pas fermés, alors ça parait bizarre.

Cela me semble plus plausible. En effet, une fois l'embase au contact du massif, nous pouvons considérer que le bas du fût est fermé ce qui permet le remplissage de béton.
Une question me turlupine: quelle est l’Intérêt d'une telle méthode? Je ne parle même pas de la problématique le jour de la déconstruction...

JC

[obert]

moi je pense que c'est pour la maintenance (pour regarder les galet de plus près)

[Mecaddict]

quels galets ?
il n'y a rien à l'intérieur du fut, hormis peut être les cables électrique de la ligne de sécurité si elle est enterrée... et encore, en général, ça passe dans des tubes à l'intérieur du fut...

ça peut tout simplement être une trappe de visite pour voir à l'intérieur du fut (s'il y a de l'eau (glace)) ou autre...
Souvenez vous de l'accident à Whisler ou dans le coin d'un pylône qui a été coupé en deux à cause de la glace (même si en dessous c'est creux, avec de la terre, de la boue ou autre, ça peut devenir étanche...)

[dj_jean_jean]

jacky carlingue, le 06 août 2013 - 15:57 , dit :

Citation

Sur Lift-World, ils expliquent que c'est pour permettre de remplir le fût avec du béton. Mais le fond de ces fût ne sont pas fermés, alors ça parait bizarre.

Cela me semble plus plausible. En effet, une fois l'embase au contact du massif, nous pouvons considérer que le bas du fût est fermé ce qui permet le remplissage de béton.
Une question me turlupine: quelle est l’Intérêt d'une telle méthode? Je ne parle même pas de la problématique le jour de la déconstruction...

JC

Ceci n'est plus pratiqué depuis longtemps, on ne remplis plus les futs de béton depuis très longtemps.

L'intérieur des futs n'est jamais fermé aussi pour y conserver une ventilation et un accès. Cela poserait des problèmes à la longue de fermer totalement et hermétiquement l'intérieur d'un fut.

[monchu]

Ces trappes de visite ne sont plus installées sur des futs neufs, à ma connaissance. Le chantier en photo est certainement une réimplantation d'anciens pylônes (on voit nettement les marques d'oxydation et l'usure de la tête sur le fut...)

A l'origine, ces trappes étaient montées sur des C ou SC soumis à fortes vibrations. Si le fut entrait en résonance, il était possible de changer sa fréquence propre en introduisant par la trappe une charge. Mais depuis Whistler, ce n'est plus utilisé, du moins en Autriche.

[Cookie]

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Ces trappes de visite ne sont plus installées sur des futs neufs, à ma connaissance. Le chantier en photo est certainement une réimplantation d'anciens pylônes (on voit nettement les marques d'oxydation et l'usure de la tête sur le fut...)

Et non, c'était les photos du TSD6 Grand Conche (2011). J'ai aussi vu ces trappes sur le TSD6 des Bochasses de l'année passée. Pour cette année, je peu pas vous dire.

Et c'est effectivement des fût de pylônes compression et support/compression.

[jacky carlingue]

Salut à tous,

A bien y regarder, je me rends compte qu'il y a deux séries de perçage:

- une première classique que je qualifierai d'extérieur destiné à la fixation de la potence.
- une seconde qui n'est accessible que par l'intérieur du fût une fois la potence montée.

Ne serait-ce pas la clé de l'énigme?
En effet, l'on peut très bien imaginer que la trappe donne accès à ces trous pour le serrage de boulons servant a un bridage supplémentaire de la potence...
Qu'en pensez-vous?

JC

[Mont-Comi]

À tout hasard, s'il y en a qui veulent lire sur l'incident de Whsitler et connaître comment l'eau a pénétrée dans la tour, puis gelée et finalement fait crquer la partie inférieur du pylone (provocant sa séparation avec la partie supérieure), vous trouverez le rapport officiel de l'agence de sécurité de la Colombie-Britannique (Canada) ici : (PDF)

Martin

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Citation

vous trouverez le rapport officiel de l'agence de sécurité de la Colombie-Britannique (Canada) ici : (PDF)

Merci bien pour le lien ;-)

[dj_jean_jean]

les extrémités des pylônes sont toujours ouverte pour permettre la circulation d'eau à l'intérieur des futs.