[Auguste]

En effet, mise en service prévue pour 2024 pour la TCD du Vallon (résumé de l'échéancier : ici).

Le constructeur n'a pas été désigné.
En Mars 2023, la TCD avait été estimée à 13,6 M €, 4,6M€ pour les bâtiments et 1,1M€ pour les études et terrassement (dont 400k de mesures compensatoires).

Si certains sont intéressés, je peux partager les pièces du DAET qui était en ligne en mai.

Pour Aiguille Percée et Marais, je ne sais même pas si des études ont été faites/abouties.

[Clément05]

Au Vallon il n'y aura pas de travaux cette année et le constructeur est désigné.

[Legend Lifts]

Clément05, le 28 août 2023 - 14:40 , dit :

Au Vallon il n'y aura pas de travaux cette année et le constructeur est désigné.

Et... c'est quel constructeur ??

[Qualite]

Legend Lifts, le 28 août 2023 - 14:42 , dit :

Clément05, le 28 août 2023 - 14:40 , dit :

Au Vallon il n'y aura pas de travaux cette année et le constructeur est désigné.

Et... c'est quel constructeur ??

Bonjour,

Il est (ou était prévu) la réalisation du garage cette automne (garage enterré au niveau du départ du TC vallon actuel) montage gares et lignes en 2024. Le constructeur est POMA.

[Legend Lifts]

Le forfait 4 heures arrive à Val d'Isère :

https://www.mon-sejo...eures-cet-hiver

[Guigui74]

Au vu de l'enneigement plus que correct pour la période, l'ouverture de Tignes serait avancée d'une semaine, soit au 18/11/23.
A suivre

[Bernardonche]

Guigui74, le 08 novembre 2023 - 11:26 , dit :

Au vu de l'enneigement plus que correct pour la période, l'ouverture de Tignes serait avancée d'une semaine, soit au 18/11/23.
A suivre

A suivre, cela tombe bien... Car je n'attends que ça!

[Guigui74]

Juste la G^de Motte et la Double M, par contre je salue l'effort d'anticipation venant de la part d'une si grosse structure

[Mart]

Merci pour l'info.
Et entre le bas du téléphérique et la Double M, tu sais s'ils envisagent une liaison : Rabotch? Face? Rimaye?

[Grattaleu]

Faudrait voir par où arrive à passer la piste de la Rimaye. Ça va finir par être un tout de force de traverser le bas du glacier dans quelques années.

[Mart]

Il y a justement une longue zone de snowfarming pour combler les trous laissés par le retrait de la langue glaciaire et rejoindre le bas du TS Vanoise

[Guigui74]

Pour l'heure il semblerait qu'ils ne s'avancent pas davantage à Tignes, se retranchant derrière la météo des jours à venir...sage prudence
Pas d'autres informations de mon côté, mais ça sent effectivement une fois de plus le cordon de neige concernant la jonction

[Grattaleu]

Mart, le 08 novembre 2023 - 17:37 , dit :

Il y a justement une longue zone de snowfarming pour combler les trous laissés par le retrait de la langue glaciaire et rejoindre le bas du TS Vanoise

Vers où ? Ça passe encore la Rimaye par le tracé original qui passait par la gare de départ du télésiège du Panoramic ? (Quand on pense qu'avant, ça passait tout droit jusqu'à l'arrivée du TSD des Lanches..., ça commence à dater tout ça avec la suppression des Double Plan et le déplacement de Vanoise, sûrement pour ça déjà à l'époque)

[Mart]

Le snowfarming est plus précisément situé sur la piste de la Face, après la jonction entre les pistes Rimaye et Dahu et avant d'arriver au départ du TSD Vanoise. Il est placé sur la roche dans la continuité de la langue glaciaire sous la forme d'un cordon de neige qui permet de traverser les obstacles créés naturellement par le retrait du glacier et que la neige naturelle a du mal à combler.

Sur la vue aérienne de Géoportail on voit très bien où ils pratiquent le snowfarming

[Grattaleu]

Ah oui, effectivement, il y a le chemin de retour de la fin de la piste Rimaye en arrivant sur la G1 de Vanoise aussi. Entre ça et le secteur du Panoramic, ça craint plus qu'un peu dans le secteur avec le retrait du glacier !

[TKD du 3000]

Bonsoir tout le monde, je ne sais pas si cela a déjà été dit ailleurs auquel cas je m'en excuse. Le nouveau plan des pistes est sorti sur le site de Val d'Isère et plusieurs changements sont à noter.

Sur Val d'Isère :
- La piste rouge "Moraine" sur le glacier passe de l'autre côté du télésiège de la Cascade. (Est-ce que le tracé a été modifié ?)

- La piste rouge "Cognon" à disparue et la "Mangard" est devenu rouge.

- La piste "L" est également passée en rouge.

- La piste verte "Verte" à disparu sur son second tronçon sous la télécabine de la Daille et a été rebaptisé en bleu "Diebold".

- La Diebold comme dis au-dessus a changé de tracé et son ancien tracé est devenu rouge en s'appellent "Ok" et une nouvelle "Les Gamelles".

- Un nouveau figuré qui délimite Tignes et Val d'isère.

Sur Tignes :
- La noire "Descente" sur le glacier a été amputée de sa partie basse.

- Deux nouvelles branche noir qui partent du télésiège Tichot pour rejoindre le stade de Lognan.

- Plus de doublement en bleu de la piste rouge "Pavot" sur son dernier mur aux Brévières.

Voilà les différences que j'ai pu relever !
Bonne soirée !

Ce message a été modifié par TKD du 3000 - 25 novembre 2023 - 22:44 .

[Legend Lifts]

Le téléphérique de la Grande Motte a du mal à fonctionner avec le gel... photos découvrir :

https://www.ledauphi...e-est-a-l-arret

[Guigui74]

Sans vouloir polémiquer j'ai comme l'impression que l'exploitation de ce type d'appareils par ce type de conditions pose un vrai problème: le WE dernier à Val Thorens en conditions également givrantes et verglaçantes, le TPH de la Cime n'a pas été opéré, ce qui ne pose plus vraiment de problème depuis qu'il a été doublé par la TCD10.
Je serais curieux de savoir si les 3S, qui ont aussi deux câbles porteurs fixes susceptible de conserver la glace contrairement aux câbles porteurs-tracteurs, connaissent également ce genre de problèmes...

[peyo73]

Effectivement, avec les réalisations des 3S des 2 Alpes (3200m) et des Grands-Montets (3250m), cette info semble importante à avoir.

[daphnis]

J'ai l'impression qu'à Zermatt, le taux de disponibilité du 3S est bien plus élevé que son voisin historique à va-et-vient. Ne pas oublier qu'il existe sur les appareils débrayables récents un programme de dégivrage qui permet de faire tourner en continu où par intermitence le câble tracteur pendant la période d'inactivité (cela requiert de ranger les véhicules). Avec cette technique, il ne reste que les câbles porteurs à dégivrer. Je n'ai pas l'impression que le givre pose beaucoup de problèmes à Val d'Isère également.