[Tony le savoyard]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à contacter Tony ou Rodo_Af par MP)

[Rodo_Af]

Merci Tony pour ton aide, et merci à Peter pour ses photos de complément.
Un appareil vraiment sympa.

Voici une petite présentation photo de Glenwood Springs et de Glenwood Caverns Adventure Park.

--------------------------

Glenwood Springs & Glenwood Carvens Adventure Park : Colorado

Localisation de Glenwood Springs :




Sur l’autoroute qui traverse le Colorado, la sortie de Glenwood Springs qui permet également d’aller à Aspen :


Bienvenue à Glenwood Springs :


Le centre ville :


Direction la télécabine de Glenwood Carvens Adventure Park :


Vues sur la ville de Glenwood Springs :




Le plan de Glenwood Carvens Adventure Park :


Le centre du « village Western » de Glenwood Carvens Adventure Park :




La billetterie qui permet de payer les attractions à la demande :


Différents jeux et manèges sont gratuits :






La sortie de la télécabine en provenance des faubourgs de Glenwood Springs :




Chaise à selfie :




En direction de Carvers Corner :


Quelques manèges le parc d’attractions en compte une grosse dizaine :




Panneaux d’histoires...


… en souvenir d’un feux ravageur :


Vue sur la télécabine Glenwood qui est l’unique moyen d’accès et de départ du parc :




Photos : Rodo_Af

[jfd_]

La TCD doit régulièrement voir son débit chuter car en sus du nombre de personnes, il y a aussi une limite de masse (logique). C'est la première fois que je vois cela mais quelque part, vu que l'on est aux USA, c'est une forme de logique.

[cwcwcw]

Citation

A noter qu’il n’y a pas de garage pour les 44 cabines qui équipent la ligne.

En sommes-nous certains ? Il y a un rail qui mène à un bâtiment au sommet. S'agit-il simplement d'un atelier de maintenance ? Il convient également de noter que de nombreux pylônes de l'ancien téléphérique ont été réutilisés.
Are we certain about this? There is a rail into a building at the top. Is it just a maintenance workshop? Also of note is that many towers from the old ropeway were reused.

[Clément05]

 jfd_, le 31 juillet 2023 - 22:20 , dit :

La TCD doit régulièrement voir son débit chuter car en sus du nombre de personnes, il y a aussi une limite de masse (logique). C'est la première fois que je vois cela mais quelque part, vu que l'on est aux USA, c'est une forme de logique.

À noter que ladite limite est d'une personne pour 77 kg, soit 3 kg de moins que chez nous. Je trouve cela bien surprenant.
Cela dit le poids maximal de passagers est toujours affiché en cabines en Europe (10 personnes ou 800 kg par exemple).

Merci pour la présentation, c'est rare une TCD6 de nos jours . Ces cabines colorées font plaisir à voir. Est-il prévu une présentation de la TCP qui franchit un canyon?

[chris2002]

ça vient très probablement du fait que les américains utilisent les livres comme unité de poids.
80 kg cela fait 176 lbs, donc à l'arrondi, soit on vise 170 lbs, soit 180 lbs.
Comme la cabine est de conception européenne, monté à 180 lbs n'est peut-être pas possible, donc le plus logique serait alors d'arrondir vers le bas à 170 lbs, ou 77 kg.

[Rodo_Af]

 cwcwcw, le 31 juillet 2023 - 23:09 , dit :

Citation

A noter qu’il n’y a pas de garage pour les 44 cabines qui équipent la ligne.

En sommes-nous certains ? Il y a un rail qui mène à un bâtiment au sommet. S'agit-il simplement d'un atelier de maintenance ? Il convient également de noter que de nombreux pylônes de l'ancien téléphérique ont été réutilisés.

Exact, j'ai un doute. Surtout en voyant les images sur Liftblog. Mais ce bâtiment est étrange pour être un garage.