[Valloire++]

Localisation de la station de Thredbo :

Etat du New South Wales, 650km sud de Sydney, 150km de Camberra. La station est située dans le massif des Snowy Mountains, plus particulièrement dans le Kosciuszko Natinal Park.

Snowgums chairlift a détenu le record, lors de sa construction en 1980, du télésiège le plus rapide d?Australie !
Ce long télésiège 2 places de la société doppelmayr a donc été installé en 1980 afin d?augmenter le débit au départ de la station, le vieux télésiège biplace de Crackenback ne suffisant plus du tout (ce dernier sera d?ailleurs remplacé en 1988 par le TSD de Kosciuszko express).

Situé sur la partie centrale du domaine, le TSF2 Snowgums permet de s?expulser sur le domaine skiable depuis Valley Terminal, le départ principal des pistes de Thredbo. Il dessert de très belles pistes en forêt comme le Supertrail ou d?autres pistes débutants, et permet aussi de rejoindre le secteur de Central Spurr à droite.
Grosse particularité outre la vitesse « hors norme » pour l?époque, ce télésiège possède deux gares intermédiaires ! Lovers Leap d?abord, qui permet la desserte du bas des pistes pour les débutants ainsi que la jonction avec le front de neige Friday Flat, puis Bunny Walk qui dessert un stade de slalom et enfin l?arrivée qui dessert les pistes « hautes ».

Voici un résumé de la position du télésiège :


Les sièges sont des véhicules doppel 2 places, avec garde-corps mais sans repose ski. Quand on voit la longueur du télésiège ça ne serait pas un luxe ! Quoi qu?il en soit, sa vitesse le rend supportable, d?autant plus qu?on y fait jamais la queue (le départ est isolé du reste des pistes)

Voici maintenant les caractéristiques techniques, bien maigres j?en suis désolé !
Type de remontée : Télésiège à pinces fixes
Année de construction : 1980
Constructeur : Doppelmayr Doppelmayr
Longueur : 1735m !
Dénivelé : 472m
Altitude départ : 1368m
Altitude GI1 : 1496m
Altitude GI2 : 1625m
Altitude arrivée : 1840m
Vitesse : 2,5 m/s
Temps de montée : 11?30
Débit : 1200 pers/h
Gare motrice : Aval
Sens de montée : droite
Nb de pylônes : > 20 !

On peut rajouter que ce télésiège est aussi ouvert aux piétons, puisqu?il y a un restaurant d?altitude au sommet.

Place aux photos maintenant :
La gare de départ
Sous les canons à neige ?






La ligne ?
C?est parti pour une (très) longue montée !


La 1ere gare intermédiaire, fermée ce jour là pour manque de neige




2e partie de la ligne, qui longe le stade de slalom :






2e gare intermédiaire, ouverte cette fois ci




Et la dernière partie de la ligne, au milieu des eucalyptus




Pylône 19 en vue, et c?est pas le dernier ?. />


Et je n?ai pas de photos de la gare d?arrivée, qui se réduit à une simple poulie retour de toute façon !

[Yann83]

Superbe !!!

Epatant comme RM avec 2 gares intermédiaires mais ils pourraient le remplacer par un TSD quand même

[fufu]

Ce n'est pas forcement évident... Les investissements ne sont font pas de la même manière que dans les Alpes, ca doit être beaucoup plus calme... Ce n'est pas comparable je pense.

Il est très fréquenté ce TSF ? Et globalement la station ?

[kilano18]

Merci pour ce reportage...du pays des kangourous!!!

Niveau neige, c'est presque la fin de saison...

Ce message a été modifié par kilano18 - 16 octobre 2006 - 18:02 .

[Geofrider]

Superbe reportage, toujours aussi dépaysant .

Mais ils ont l'air d'avoir adopter dans cette station

[skietmontagne]

Merci pour ce reportage...

Je suis triste pour toi Valloire++, car tu n'as vraiment pas eu beaucoup de neige...
Mais l'essentiel est que tu ais pu skier en hémisphère sud, ce qui n'est pas donné à tout le monde...

[pistenbully]

Merci...
Une installation qui me fait penser au TSF2 des Masses avec sa gare întermédiaire du même type...

[Valloire++]

ne t'inquiete pas pour la neige il y en avait suffisamment sur les pistes pour se faire plaisir, grace principalement aux canons à neige il est vrai ...

Pour ce qui est des investissements, c'est sur c'est pas l'europe... les saisons australiennes sont très courtes (3 mois grand maximum) et malgré les prix exhorbitants et la très bonne fréquentation, c'est très dur à rentabiliser, et les stations gagnent juste assez d'argent pour réaliser les travaux primordiaux (réseau de canons à neige etc...) surtout que comme vous avez pu le voir, beaucoup de RM ne sont pas récentes ... ils ont même un TSF2 de 1963 qui fonctionne encore !

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage...



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[collonges74]

Merci rodo pour ces refontes toujours aussi dépaysantes! />

Impressionnant le faible enneigement en bas! Comment se passe la descente? En ski jusqu'à la limite de l'enneigement puis à pied? D'une manière générale, ma question peut sembler complètement débile mais comment se passe l'embarquement et le débarquement avec les skis (le monoski dans ton cas! />) sans neige?

EDIT: au temps pour moi, je n'avais pas vu que c'était du synthétique en bas... J'ai cru que c'était des pavés...

Ce message a été modifié par collonges74 - 18 mars 2014 - 14:56 .

[Rodo_Af]

En effet, l'enneigement était pauvre lors de mes deux visites dans la station. Cela semble être en fait la norme. En clair toutes les longues et belles pistes noires sont des "mythes" ouvertes quelques jours par hiver, ou jamais ouvertes - car non couvertes par la neige artificielle.
Donc là, les deux fronts de neige sont accessible en ski, via une ou deux pistes vertes.
La G1 patauge dans un charmant "champ de boue". L'exploitant essaye d'améliorer les choses en élaguant de nombreux copeaux de bois. Mais bon, c'est bien crado. Donc cela limite largement le nombre d'utilisateurs en G1.
Les skieurs sont priés de chausser leur matériel sur le synthétique et d'embarquer chaussés sur cette zone sèche. Une vrai "merde" pour les planches... Bref...
En pratique la grande majorité des gens utilisent les gares inter'.