[Rodo_Af]

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[valcelouis]

Merci pour le reportage !

La relative simplicité des bâtiments (petite taille) est vraiment appréciable et montre qu'il n'y a pas besoins d'énormes bâtiments presque surdimensionnés pour implanter des gares de TC en urbain.

[Rodo_Af]

Exact, c'est vraiment une surprise de voir toutes ces gares Multix à couvertures basses.
Etonnant également la station motrice avec le Direct-Drive dans un coffrage au dessus comme ça. Le plus simple possible.

C'est l'exemple inverse de ce qu'il se fait en Am- Sud où les gares sont souvent imbriquées dans des bâtiments qui accueillent divers commerces ou même centres commerciaux.
Bref, tout est possible dans les RM's et dans l'urbain.

Evidemment que cet exemple doit aussi s'expliquer par un prix bon marché. A noter la première gare, la G5, en mode Autonomie sans conducteur. Evidemment que ce type de fonctionnement peut convenir dans l'urbain - avec l'amplitude d'ouverture - dans des pays considérés à un prix de la main-d'oeuvre élevé.

A suivre...

[Adrien74]

Merci pour ce reportage sur cette première TC urbaine en France, effectivement tout est discret et compact dans cette TC10 bien réussie.

Ce sont les afficheurs des lignes de sécurités.
blob:https://www.remontees-mecaniques.net/bbb9d698-a201-4855-a177-c4bed9347cff

Ce message a été modifié par Adrien74 - 31 juillet 2022 - 21:38 .

[Clément05]

Merci Rodo . Je doute cependant qu'il n'y ait qu'une boucle de câble (poulie motrice à double gorge).

[benbel]

Clément05, le 02 août 2022 - 01:44 , dit :

Merci Rodo . Je doute cependant qu'il n'y ait qu'une boucle de câble (poulie motrice à double gorge).

Il y a effectivement 2 boucles de câble. C'est visible sur les photos de la poulie motrice et confirmé par le fait qu'il y a deux gares tension (en G1 et G5).

[Rodo_Af]

Merci pour vos retours. Je corrige prochainement cette erreur.

[monchu]

Merci pour le reportage

Citation

Les trois freins (normal, urgence et secours) sur la poulie motrice :

Il y a plutôt 2 freins classiques, frein 1 et frein 2, et un frein supplémentaire en réserve qui peut remplacer l'un des 2 autres en cas de défaillance. C'est probablement pour assurer la continuité de l'exploitation, compte tenu du délai d'acheminement des pièces de rechange depuis la métropole.

[Auguste]

Je pense que ce que dit monchu est vrai. Le CAIRN indique aussi "3 pinces de frein identiques dont une de réserve (en attente ouverte)". D'ailleurs, il y a quelques différences entre les données du CAIRN et celles du reportage. Quelle est ta source ?
Pour l'anecdote, le CAIRN annonce que le plateau de service peut accueillir 999 999 personnes et possède une masse à vide de 9 999 999 !

[Rodo_Af]

Yes, je vais corriger ça prochainement.
Je serais très intéressé par les données du Cairn. Si tu peux m'envoyer ça en MP Auguste, ce serait parfait.

[arbisman]

Avec le cyclone qui s'annonce à la Réunion cette nuit et des vents à plus de 200 km/h annoncés, est-ce que l'installation est préparée à ce type d'événement ?
J'imagine que les cabines sont toutes rentrées dans le garage mais cela pourrait quand même être problématique pour les pylônes et les gares non ?

[Rodo_Af]

Je pense que c'est conçu pour. Ce sera le premier vrai test.

A suivre...