Je me tiens au courant via ce forum sur les deux alpes. Merci pour ces nombreuses infos!
Mon avis est le suivant sur les themes abordés:
Axe vers glacier: a mon avis, l'hypothèse TC10 en solo est une erreur stratégique (par contre c'est financièrement interessant, tant que...), car ça concentre le flux sur une seule remontée, qui devient "vitale". On pourra toujours accéder à 2600 autrement, c'est vrai, mais ça ne sera pas facile depuis le centre station. L'accès au glacier ski au pied sera aussi condamné. Les fermetures pour causes de vent jusque 2600 seront a mon avis équivalentes, mais plus importantes que le TSD8 au dela. Les jours de fermeture qu'on au eu au mois de janvier dernier, avec seuls quelques tk sans neige en départ station, c'est vraiment ridicule. Ceux qui avaient réservés à la semaine ne sont pas près de revenir... et j'avais failli annuler mon séjour, heuresement la semaine suivante. Les Deux Alpes sont particulièrement vulnérable au vent, d'une part géographiquement, mais aussi en considérant le domaine résiduel pouvant rester ouvert. Cette problématique devrait être plus prise en compte.... On pense à la panne pour aller au glacier, qui deviendrait inaccessible. C'est effectivement dommage. mais il y a bien pire: immaginez la panne en fin de matinée au mois de juillet. Vous voyez la quantité de personnes à redescendre autrement ? très risqué du point de vue image. Si ça arrive deux ou trois fois, merci pour la réputation... Donc au moins un doublage vers le glacier me paraitrait judicieux.
TSD8 sur les cretes: c 'est une bonne idée pour décharger ce pauvre TSD4 qui est au taquet en permanence!
Liaison avec Alpes d'Huez: pas indispensable, c'est bien d'y avoir pensé. Pour l'avoir fait en voiture, aller des Deux Alpes à Auris n'est pas très long, 40 min de mémoire. Donc une navette bus pourrait être envisageable si elle n'existe pas déjà?
Rachat la Grave: Financièrement, je comprends bien que c'est pas jouable tel quel. Mais en terme d'image, ce serait quand même interessant. On pourrait avoir un ski "free" associé à un ski "civilisé", et renforcer l'image de la station sur le côté "glacier", qui, qu'on le veuille ou non, perds chaque année des possibilités (conditions climatiques, ouvertures, RM supprimées comme Roche Mantel qui supprime des pistes plus tot dans la saison). De plus, dans l'hypothèse d'une route qui ne serait pas reconstruite "à grand trafic", il pourrait être interessant de donner un accès à la station depuis le fond de vallée isolé, non ? ça implique un lien sommital qui n'existe pas pour l'instant, mais on changerait de dimension, et ça pour l'image, ce serait excellent.
En résumé, je trouve que les choix finaciers sont excellents, mais statégiquement et sportivement, ça laisse à désirer. Personnellement, je le regrette. Sauf si c'est pour baisser le prix des forfaits
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piedmoutet, le 30 juillet 2015 - 09:04 , dit :
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