[Mrik]

Bonsoir !

Je créé ce sujet pour vous demander si vous connaissez les raisons pour lesquelles les exploitants font fonctionner les remontées en marche arrière ?

J'ai un début de réponse me semble-t-il, par exemple pour ranger les sièges/cabines aux garages (à moins que je sois dans le faux total ). Mais il y a un autre point que j'aimerais éclaircir à ce propos.
Je m'explique, ce samedi 21/07 je suis monté aux 2 alpes pour skier. Lorsque j'étais dans le Jandri Express j'ai remarqué le TSD6 Bellecombes effectuer des marches arrières, par à coup.
Ce jour là, j'ai en tout pris 4 fois le DMC (montées/descentes). A chaque fois j'ai pu voir les sièges de l'installation évoluer à reculons.

J'avais au départ pensé aux sièges en début de ligne, sur le brin montant, qui étaient mal implantés (il y avait 2 sièges mal cadencés), ce qui aurait pu être le thème de l'intervention. Mais non, lorsque je suis redescendu pour la 2eme fois (donc pendant le 4eme trajet ) j'ai constaté que les sièges s'étaient retrouvés sur le brin descendant.

Donc voilà, sauriez-vous quelles peuvent-être les raisons à cela ? ce n'est pas ordinaire de voir ce type de fonctionnement!

[Geofrider]

Je suppose que c'est pour les essais en charge.

Sinon effectivement, la grande raison de faire rouler en marche arrière, c'est pour ranger les sièges ou les cabines si on ne dispose que d'une seule voie d'accès à ce dernier.

[KoUiToU]

Il n'est pas rare non plus l'hiver à la fermeture de faire une petite marche arrière sur un tsf lors des manoeuvres pour qu'il n'y est pas de sièges dans les poulies, ou par exemple si il faut changer le garde-corps du siège 10 et que tu as le siège 20 en gare une fois que les derniers skieurs ont quitté ton appareil, c'est plus rapide de faire une marche arrière de 10 sièges qu'un tour de ligne complet.

[Mrik]

Oki!
Mais en été, quelle peut être la raison de rester une bonne journée sur ça ?
Les sièges n'étaients pas lestés.

Ce message a été modifié par Mrik - 26 juillet 2012 - 22:15 .

[Aussois]

Lors de la maintenance en ligne, la marche arrière s'avère très pratique. En effet, ce n'est pas toujours évident de faire arrêter le panier de service en sortie immédiate de balancier. Cette solution permet d'éviter de faire un tour de ligne lorsque on s’arrête trop loin, et de revenir en gare en marche arrière lorsque on travail sur les pylônes à proximité de la gare.

[Mrik]

Et en général à combien peut-on déplacer les sièges en MAR ? de l'ordre de la MAV de secours ?

[Valmo*]

A ma connaissance la marche arrière peut être faite à pleine vitesse ( ceci n'est peu être pas vrai pour tout les appareils )

Ce message a été modifié par Valmo* - 14 novembre 2012 - 11:15 .

[Geofrider]

Oui effectivement on peut rouler à pleine vitesse en marche arrière. Sinon ça serait la galère pour les appareils qui peuvent être décyclés que dans ce sens.

[dudu]

sur les fixes nous sommes à 1m,

sur le débrayable je n'ai jamais fait gaf généralement on l'utilise quand on est dans la gare gare.

après pour ce qui est de passé en marche arrière pour faire la ligne je ne suis pas sur que l'on gagne du temps, car il faut monter enlever puis remettre les cliquets sur fixe et ancien débrayable, pour s'arrêter avec la benne de service au bon endroit c'et une question d'habitude.

[Thomas]

la marche arrière est une marche dégradée qui, sans autre raison apparente est généralement limitée à 1,5m/s.
Ensuite, effectivement, s'il y a un garage qui nécessite de cycler ou décycler en marche arrière, cette vitesse maxi en marche arrière pourra être ajustée, jusqu'à la vitesse nominale de l'appareil dans certains cas...

Ce message a été modifié par Thomas - 15 novembre 2012 - 07:13 .

[Velro]

De façon plus générale, pour ce qui est de la marche arrière brin montant CHARGEE, les décélérations prescrites pour les différents types d'arrêts sont également un facteur limitant la vitesse maximale. Cela dit, il faut évidemment que la vitesses en marche arrière d'une RM à mouvement continu soit compatible avec la conception mécanique car les côté entrée et sortie ne sont exécutés 1:1 en miroir.

[Alpina]

La marche AR peut aller aussi vite que la marche AV pour les nouveaux débrayable car le mouvement est le même.
Exemple: La TCD8 "Saulire Express" à Méribel peut aller dans les deux sens en GV car pour mettre en ligne les cabine du 2°tronçon on n'a pas le choix que de rouler en marche AR et pour les rentrer en marche AV. Tout ça dépend de l'endroit où se trouve la voie de sortie.

Ce message a été modifié par Geofrider - 02 janvier 2013 - 09:58 .
Raison de l'édition : Orthographe / Grammaire

[shuntage]

a cause d un gallet de pince cassé j ai du evacuer mon tsd en marche arriere . bas certaint clients on pas trop aprecier le manege

[Fredo]

Les débrayables actuels peuvent en effet rouler en marche avant et en marche arrière à vitesse équivalente, mais en exploitation dite "commerciale" (avec des clients en ligne), la marche arrière est théoriquement interdite. Sauf pour une évacuation d'urgence, mais avec une procédure particulière, sous l'autorité du chef d'exploitation et à vitesse réduite (1,5 m/s max.).
Cela reste un cas trés rare.

[pistenbully fan]

Sur certains appareils ou il y a des bennes qui circulent la journée, ça arrive de faire une marche arrière si tu la loupe et qu'il faut pas qu'elle reface le tour ou ça arrive aussi que tu bloques un siège ou une benne dans un aiguillage alors dans ce cas il faut faire une marche arrière (en tout cas c'est ce qu'il m'est arriver).