[Thomas]

Bonjour,

je vous présente un reportage sur le TSD6 Doppelmayr de la Turra à Val Cenis Vanoise, second appareil permettant la liaison entre les deux domaines skiables de Val Cenis et de Termignon :


^^ Cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage

Ce reportage est également accompagné d'une vidéo de 9 minutes.

N'hésitez pas à laisser vos commentaires ou à poser vos questions sur cet appareil....

Bonne lecture

Thomas

[guigui67]

Simplement magnifique

[Juli_1]

Excellent, une très belle installation avec de très belles photos.

[Thomas]

merci

je regrette juste l'absence de soleil sur les deux lignes à cette époque de l'année...

il y aura une mise à jour photographique si je refait des photos des appareils intégralement au soleil, mais il y aura peut être moins de neige car là,disons qu'on avait pas à se plaindre...

[Néoto]

Très beau reportage, ça valait le coup de ne plus avoir de photos sur la fin du chantier

Par contre, je me permets une petite question...

- Pourquoi ces sièges qui ont l'air particulièrement inconfortable ? Doppelmayr fait des super sièges... on m'avait rétorqué une fois que c'était à cause du vent, mais bon, la, j'ai pas l'impression que la ligne soit particulièrement exposée !

Je parle de ce genre de siège : http://images.gadmin...ssel_leer01.jpg

Le prix est tellement plus élevé ? Fin bon

[Thomas]

Doppelmayr France propose en standard des appareils avec des sièges ajourés (à trou), sur n'importe quel appareil, qu'il soit ou pas exposé au vent ...
politique technique.

ensuite, contrairement à ce qu'on pense, faire un trou c'est parfois plus cher que de ne pas en faire... pas persuadé qu'un siège à trous soit moins cher qu'un siège sans trou.

concernant le confort, effectivement il est réduit sur le dossier mais reste très bon là ou c'est le plus important à savoir l'assise. les trous ont été placés de sorte que si on se place sur les places délimitées par les coussins, on se trouve globalement entre deux trous.

Le risque sur cet appareil avec le vent n'est pas tant un problème lié au télésiège, mais surtout à la forêt.
Les arbres sont très très hauts et parfois, ils balancent pas mal et si il y en a un qui casse et qui tombe du "mauvais" côté, vu leur hauteur (plus de 30 mètres pour certains), ils tomberons sur la ligne...

[antidote]

Et un de plus, un.... Merci Thomas !

[benj]

Belle remontée, belles photos et beau reportage.
Merci Thomas !

[Aussois]

Merci pour se magnifique reportage,
je voit qu'il est possible de descendre à ski sous le télésiège, c'est surement plus amusant que par la piste des traverse ou que par le tsd.

Je croit que la gare amont est une gare UNIG-S?? les skieurs sont alors "éjectés" du siège pendant le débarquement.

[Thomas]

comme mentionné dans le reportage, effectivement c'est une gare S, cependant, les rapports de courroies ont été adaptés pour rendre le débarquement plus tranquille que sur les appareils précédents équipés de gare courte (exemples : médaille d'or ,pierre du turc, armoise, plan bois, marquise ...)
le "catapultage" est beaucoup moins marqué.

sinon, oui, on peut descendre à skis sous le télésiège, cela se fait bien (en tout cas en ce moment car il y a bcp de neige). C'est beaucoup moins physique que sous le TSD de l'Arcelle...

[rider aussois]

Très beau reportage.

Pour les perchman au départ de la Ramasse ils se retrouve donc sans cabane et les armoires sont centralisé dans le même local du TSD de la Turra?

Par contre j'aurais une question sur le ski à la journée sur ce nouveau domaine quand on arrive le matin quel est l'endroit le plus judicieux pour laisser sa voiture avec cette extension sur Termignon il est peut être préférable de partir de Lanslebourg au lieu de monté à la TC du Vieux moulin non?
Sachant qu'en fin de journée on voudrais rester faire 2 3 dernière descente sur le domaine "historique" de Val Cenis.

[Geofrider]

Avec un bon niveau à ski tu arrives largement à aller dans tous les secteurs de ce domaine relié en une journée. A noel on partait de la Télécabine de Planchamp. ça ne nous a pas empeché d'aller à Termignon, à la Met, sur Plan Cardinal ...

[Lolo42]

Bravo pour ce reportage : un descriptif très complet, bien construit, avec différents plans et schémas (je pense en particulier au plan d'implantation des 2 G1, très illustratif, ou encore au profil en long)...
Un régal !

[Thomas]

Merci

@Rider Aussois : Un bon opérateur surveille l'embarquement depuis sa zone d'embarquement lorsqu'il y a du monde et non depuis le local opérateur.
le local opérateur est commun aux deux appareils, certes un peu plus proche sur la turra sur sur la ramasse, mais la visibilité est identique sur les deux zones d'embarquement.

globalement, cela ne change pas grand chose.
Il fut en projet de mettre des "cabines téléphoniques" pour mettre un peu à l'abris l'opérateur du TSD Turra à côté de l'embarquement, mais cela n'a visiblement pas été fait.

Sinon, si tu skie correctement et que tu veux finir ta journée sur lanslebourg-lanslevillard, tu peux te garer ou tu veux, ramasse, vieux moulin, plan champ ... ces secteurs sont accessibles directement depuis le domaine d'altitude, même si toutes les rm sont déjà fermées

ce n'est tout de même pas les 3 vallées ou un skieur débutant ne peut pas faire raisonnablement l'aller retour orelle > courch 1500...
le domaine relié est accecssible à tous.

[fantransport]

Quel réactivité (en même pas un mois d'ouverture).

Bravo et super reportage.

[Aussois]

Citation

e plan doit être complété par la réorganisation du front de neige de la Colombaz à Lanslevillard et par le déplacement d’un télésiège biplace sur le domaine d’altitude

Thomas, peux tu nous en dire plus sur ces projets??
Je verrai bien le déplacement du tsf 2 du Clot à la place du tk du Mont Cenis situé au départ de la gare amont du tsd de la Ramasse. Sa permettrait de supprimer ce téléski, qui est tout de même difficile ainsi que d'augmenter légèrement le débit.
A moins de le réimplanter à l'image de plan Cardinal, sur un secteur vierge.......

[Thomas]

Pour le moment il n'est pas question d'équiper de nouveaux secteurs vierges.
le télésiège qui sera déplacé ne sera pas le Clot mais Arcellins II.
Son arrivée serait (conditionnel) globalement positionnée au même endroit (peut être un poil plus vers l'arrivée du TK Mont Cenis) et son départ serait plus dans le couloir de la Ramasse, l'objectif serait, comme tu l'indique, de seconder le téléski du Mont Cenis.
Cependant, si on n'a plus cet accès depuis la piste familiale cela va être dommage. c'est un projet à suivre.
Ils profiterons sans doute de la prochaine grande visite dans 4 ans pour faire ce déplacement, accompagné qui sait, d'un petit coup de pouce de Poma Services...

concernant le front de neige de la Colombaz, l'objectif est de donner un accès par téléporté (à pinces fixes) depuis ce front de neige, près du départ du TSF3 Saint Gé jusqu'au TSD de l'Arcelle.

Le télésiège du Saint Génix serait alors démonté, il ne devrait pas subir de grandes visites ultérieures.
D'un point de vue personnel, je privilégierais un remplacement sur un tracé identique avec la création d'une vraie piste permettant un retour sur le haut de la TC Plan Champ. Cela permet, d'une part de réaliser ce qui est prévu, à savoir un accès direct, sans délaisser les pistes d'initiation (Chamois et Michèle Jacot du Saint Gé pour ceux qui veulent tenter une première piste rouge peu fréquenté).

A priori, le remplacement de la télécabine du Vieux Moulin ne sera pas réalisée avant 2018, ce qui nous laisse encore de bons moments de joie avec cet appareil. Elle aura alors 35 ans.

[Aussois]

Je trouve que Val Cenis gére très bien sont parc de remontées mécaniques.........à l'image des 7 laux en Isère.
Les investissements me semblent sont biens pensés.
La SE2MC (l'organisme qui gère la station) doit tout de même être pas mal endettée.....après 8 ans d'investissement intensifs.

[rider aussois]

Pour en revenir au déplacement du TSF2 Arcellin II pourquoi ne pas mettre un TSF4 tout neuf qui remplace le TKD du mont cenis et le TSF2 des Arcellin II sur le tracé qu'a mentionner Thomas?

[Thomas]

rider aussois, le 15 01 2009, 12:40, dit :

Pour en revenir au déplacement du TSF2 Arcellin II pourquoi ne pas mettre un TSF4 tout neuf qui remplace le TKD du mont cenis et le TSF2 des Arcellin II sur le tracé qu'a mentionner Thomas?

cela reste des projets, ça peut encore changer bien que la solution privilégiée soit la conservation de la mécanique des arcellins 2.
pour ce projet, il est encore beaucoup trop tôt..