[j'ib]

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[j'ib]

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[jfd_]

La G2 est typiquement du Yan. Ici en version TSD

[j'ib]

Merci pour l'info, je viens de l'ajouter dans le reportage.

[avallin]

Salut à tous et désolé du déterrage...
Dans mes souvenirs, ce télésiège était jusque 1997 un 2 places dont l'arrivée se situait plus bas que l'actuelle mais la gare de départ était bien au même endroit que l'actuelle. Pour moi elle a d'ailleurs toujours été là malgré les représentations sur les plans des pistes de l'époque...
En 1997, l'installation a été complètement changée pour devenir ce qu'elle est aujourd'hui avec l'épisode comique des championnats de 2011 où, puisqu'un pylône (P4) empiétait sur la piste de descente dames, il a tout simplement été retiré et la capacité limitée à 2 places par sièges. Le pylône a depuis été remonté.
Suis-je le seul à avoir ce souvenir pourtant clair dans ma mémoire ?

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)

[monchu]

Merci pour le reportage.

Il y a une erreur dans l’historique, qu'on retrouve dans les autres reportages du site. Ce télésiège ne date pas de 1991 et n’a pas été déplacé en 1993 et 1997. Ce TSF4 a été construit en 1997 et n’a pas été déplacé ni rallongé. Voici une photo de l’été 1992 où figure encore son prédécesseur, le TSF2 Montaval/Yan. Il s’agit de l'appareil avec les pylônes blancs au 2ème plan, entre le TSD4B Solaise Express au premier plan et le téléphérique à l’arrière :



Cette info sur les déplacements vient de suppositions sur le forum Haute tarentaise à partir d’une erreur sur le plan des pistes, où certaines années le Rogoney semblait être à gauche du Solaise Express comme ici en 1991 :



Le premier téléski du Rogoney ou Grand Téléski était un appareil privé, à attaches fixes, construit en 1936 par Gabriel Julliard. Il semble qu'au début il était muni de crochets ou de sellettes pour le remorquage :





L'appareil a ensuite été modernisé avec des pylônes en treillis de même forme que ceux des télébennes. Le remorquage a été modifié, les skieurs accrochant un anneau avec leurs mains. Il y avait peut-être un conflit de licence avec Poma, qui a obligé à adopter ce système beaucoup moins pratique pour les clients.









L'appareil a ensuite été transformé en débrayable par Montaz-Mautino, avec une nouvelle gare treillis et de nouvelles poulies sur les pylônes d’origine. L’appareil rachetait 135 m de dénivelée entre 1850 et 1985 m. La longueur de la ligne était de 450 m et le débit de 700 p/h.

La G1 en vert :





Les pylônes modifiés :


Le téléski a été démonté en 1985 et remplacé par un TSF2 Yan sur un tracé différent. L’axe de la ligne a été décalé, la gare amont a été rabaissée à 1835 m, en limite de forêt, et la gare aval placée plus bas à proximité du TSF2 Santel (les Bronzés font du ski). Les caractéristiques principales étaient les suivantes :
Vitesse : 1,85 m/s
Débit : 890 p/h
Denivelé : 85 m (1750 m – 1835 m)
Longueur : 382 m
Motrice fixe amont

La ligne avec les gares en vert :


Idem après construction du Solaise Express :


Deux vues depuis le départ du téléphérique de Solaise :




Et au même endroit, juste après la construction du TSF4 :


Pour terminer, quelques vues des plans des pistes, avec le premier TKF du Rogoney ou Grand Téleski :




Le TKD :


Le TSF2 :

[Rodo_Af]

Merci Monchu pour cette belle explication. En effet, nous avions cet historique du front de neige de Solaise depuis 2012 !
Bon, dès que possible je reprendrais ta belle présentation dans le reportage.