[Rodo_Af]

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[arbisman]

Merci pour ce reportage exotique !
Cet appareil est atypique avec ses deux cabines de 8 places seulement, ils font des départs assez fréquents du coup ?
Et malgré la faible longueur de la ligne, la vitesse d'exploitation est-elle réellement de 5 m/s ?

[Rodo_Af]

Les départs sont à la demande. Mais quand je me suis présenté, j'avais beau être seul, le départ a eu lieu immédiatement (après mes photos tout de même...). Je n'ai pas eu le souvenir que l'installation fonctionne à la vitesse maximale durant ma visite. toutefois les 5 m/sec sont indiqués dans le "Doppelmayr in the World".

[alspace]

Merci pour ce reportage.

L'installation est accessible aux handicapés ? La marche entre le plancher de la cabine et le sol de la gare est un peu important non ?

[Rodo_Af]

Oui : je pense que l'installation est homologuée pour les personnes en chaise roulante, ou a faible mobilité.
Les accès aux bâtiments le sont, et les assises sont relevables.
De plus, comme c'est un TPH, les départs se font à l'arrêt. Donc le personnel de quai est présent pour assister les embarquement/débarquement si c'est nécessaire.

[cwcwcw]

Thank you for the report! Who but Rodo would be on the scene to photograph the first ropeway in Thailand!
Merci pour le rapport! Qui d'autre que Rodo serait sur ​​la scène à photographier le premier téléphérique en Thaïlande! lol

[Rothorn]

Des appareils analogues semblent projetés pour deux téléphériques Küpfer sur les flancs du Rigi.

[benbel]

On est effectivement ici en présence d'un téléphérique de la gamme "compact" d'Inauen-Schätti que j'ai récemment présentée ICI.

Je ne savais pas que, outre Garaventa, cette gamme était aussi commercialisée sous la marque Doppelmayr.

Rodo, un petit détail : cette gamme a la particularité de ne pas avoir de gare tension car aussi bien le câble porteur (boucle épissurée) que les porteurs sont à tension fixe.
En regardant les photos je ne vois - sauf erreur - effectivement aucun système de tension en aval.

[Rodo_Af]

> OK, je corrige ça.
> Sauf erreur de ma part, des appareils de ce type ont été installés en Pologne, et au Portugal...

Madeire :
http://www.remontees...lmayr-2781.html

http://www.remontees...lmayr-2773.html

[benbel]

Merci Rodo. J'ai effectivement mentionné dans le sujet Inauen-Schätti des téléphériques Garaventa de la gamme compact en Pologne (TPH15 à Wroclaw) et à Madère (TPH8 Faja dos Padres).

La gamme "compact", qui a été créée en 2009, a la particularité d'être composée de modules standardisés installés sur 2 piliers verticaux dans chaque gare (un peu à l'image d'installations débrayables) comme c'est le cas à HatYai.

Les téléphériques du Cap Girão et de Garajau, qui sont un peu plus anciens, sont des prédécesseurs de cette gamme. Ils en partagent plusieurs caractéristiques mais ne sont pas encore constitués d'éléments standards. Même si seulement 2 années séparent la construction de ces 2 installations, on peut remarquer plusieurs différences entre les 2, ce qui traduit leur caractère non standard. Par contre il me semble que dans ces 2 cas aussi, la tension du câble tracteur est fixe : on ne voit aucun système de tension en amont et il serait très étonnant qu'il y ait une système de tension en aval au vu de la position des poulies semi-enterrées.