[GiorgioXT]

Interessant proposition pour la solution dès problèmes et risques de grand navires de croisière dans la lagune

Altawind Venezia



"Resurrection" d'une technologie developpeè dans les anneès '60 et oubliée depuis.


Je collabore avec Altawind, sont à disposition si quelqu'un veut savoir de plus.

[Guigui74]

Un grand bravo pour ce site promouvant la solution câble auprès du grand public, de telles initiatives sont encore trop rares en ce qui concerne la France où ces projets n'aboutissent jamais...

[François05]

Très intéressant et bonne idée qui s'applique parfaitement à Venise, d'ailleurs une nouvelle mesure a été prise pour les paquebots d'un tonnage supérieure à 96 000 tonnes.

Si je comprends bien c'est ici un système de véhicules automoteurs; n'hésite pas à en dire plus comme tu es en relations Altawind. As tu aussi des documents concernant cette appareil ? : http://www.altawind...._3_Origini.html

[GiorgioXT]

François05, le 21 août 2014 - 23:13 , dit :

Très intéressant et bonne idée qui s'applique parfaitement à Venise, d'ailleurs une nouvelle mesure a été prise pour les paquebots d'un tonnage supérieure à 96 000 tonnes.

Si je comprends bien c'est ici un système de véhicules automoteurs; n'hésite pas à en dire plus comme tu es en relations Altawind. As tu aussi des documents concernant cette appareil ? : http://www.altawind...._3_Origini.html

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La solution officielle, c'est le dragage de un nouveau canal très grand et fond , chose qui genere trois problèmes , le premier c'est que la lagune est un environment très délicat , ce solution déjà presenteè était casseè à la validation ambientale car personne ne peut prévoir les conséquences de altérer tout le cycle actuelle dès marées et dès courants ; par example les risques d'érosion de les fondations c'est très grand.
le deuxième , ce solution prend beaucoup plus temps pour le navires -avec le cout de remorqueurs et pilotes qui triple,
le troisième , le risques de collision vont à augmenter, car le trajet devient mixte avec les pétrolières , gazières et autres navires qui vont à Porto Marghera,.. les Assurances vont être très chères .
et en plus, le dragage , traitement des boues et sistemation de varies conduites exigent plus de 170 millions de € … il n'est pas a bon marchè.

Le système est directement inspiré des travails de Pierre Goirand et Neyrpic , en particulier avec les travaux du Deltawerken . en effet le prestations de ce engins étaient incroyables pour le temps … 9 m/s de vitesse normale en opération , avec véhicules de 30 t de poid , même la vitesse de levage et calage - 2 m/s pour 14 t est remarquable. Et içi nous avons la même situation, avec une ligne presque plat et la necessitè d'une vitesse très eleveè (12 m/s et plus) ce solution est naturelle..

[Nico74]

C'est pas mal, mais cela à un impact environnementale énorme,surtout à Venise!

[GiorgioXT]

Nico74, le 22 août 2014 - 09:33 , dit :

C'est pas mal, mais cela à un impact environnementale énorme,surtout à Venise!

La question est que actuellement la situation est …




L'impact environmental est presqu' seulement visive , il sont pas d'émissions, le bruit est beaucoup inférieur à un bateau vaporetto , les fondations sont peu et est aussi possible de le bâtir
en maniere de retourner à l'origine en cas de demontage.

Le vrai problème est l'impact mental, plus que visive, car de Venise cité est presque' impossible voire la ligne, et dans la lagune sud il existe déjà une ligne HT sur piliers depuis plus de cinquante ans que personne à jamais notè…




Ce image est prise du point de vue (deux lignes bleus) , le trace du ligne est en rouge - hauteur des piliers et épaisseur des câble exagereè .

Ce message a été modifié par GiorgioXT - 22 août 2014 - 10:42 .

[GiorgioXT]

Une image plus realistique du impact visuel , prise du Fondamenta delle Zattere


Avec et

sans