[Tony le savoyard]

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Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.

[Yann83]

Merçi pour le reportage
Sympa

[Guigui74]

Je plussoie: il est toujours appréciable d'avoir une trace à ce point aboutie des appareils disparus, et le faire rétrospectivement est encore plus complexe.

[Le Risoulien]

En effet, super reportage historique pour un appareil disparu depuis 9 ans !

[Boy]

Merci pour ce superbe reportage!

Pour les SP76, j'ai comme un doute: on dirait bien qu'il s'agit des cabines du Mont de la Chambre aux Menuires... Qui donc ne peuvent dater de 1986 dans ce cas, ou plus exactement l'augmentation de débit ne peut dater de 1986.

Ce message a été modifié par Boy - 18 janvier 2015 - 21:51 .

[jfd_]

Je pense qu'il y a une coquille au niveau des caractéristiques techniques : au niveau de la puissance du moteur secours, tu mets une valeur qui correspond pile poil à celle du moteur électrique principal (mais exprimée dans une autre unité). C'était vraiment le cas? Si oui, ce serait extraordinaire voire absolument unique.

A mon sens (mais c'est perso) cette photo n'apporte vraiment rien car on ne distingue pas le pupitre correctement.

Ce message a été modifié par jfd_ - 18 janvier 2015 - 23:50 .

[alspace]

Quelle beauté cette télécabine. Reportage très intéressant et beau. La technique y est bien détaillée. Tous les ingrédients sont présents pour faire la meilleure publication possible.

Citation

A mon sens (mais c'est perso) cette photo n'apporte vraiment rien car on ne distingue pas le pupitre correctement.

Non moi au contraire je trouve qu'elle est tout de même utile car on le voit le pupitre.

[Lolo42]

La cabine en photo est effectivement issue du Mont de la Chambre. Ces cabines ont équipé la ligne des Menuires en 1995, la date de 1987 est donc peu probable pour ces cabines-ci. Par contre, il n'est pas impossible qu'il y ait eu augmentation de débit en 1987 avec d'autres cabines.

+1 avec les remarques de Jfd_
(d'autres photos seraient aussi à trier + quelques soucis avec la numérotation des pylônes au bas de la ligne)

[jfd_]

OK. Merci.


Mon avis reste que cette inscription sur le moteur thermique Chrysler était erronée. A la fois parce que, comme usuellement, la vitesse d'évacuation sur le thermique est plusieurs fois inférieure à celle de l'exploitation normale et parceque ces moteurs de secours Crysler utilisés à l'époque par n'avaient pas la cylindrée pour arriver à sortir de telles puissances (ce ne sont pas de moteurs turbo mais des moteurs atmosphériques)

[Axelus]

jfd_, le 24 janvier 2015 - 00:51 , dit :

OK. Merci.


Mon avis reste que cette inscription sur le moteur thermique Chrysler était erronée. A la fois parce que, comme usuellement, la vitesse d'évacuation sur le thermique est plusieurs fois inférieure à celle de l'exploitation normale et parceque ces moteurs de secours Crysler utilisés à l'époque par n'avaient pas la cylindrée pour arriver à sortir de telles puissances (ce ne sont pas de moteurs turbo mais des moteurs atmosphériques)

Je vais surement dire une très grosse co****ie mais je peux vous assurer que si ces moteurs sont les mêmes que ceux utilisés par l'industrie automobile à l'époque (chez Chrysler notamment de 1959 à 1965), un moteur Chrysler V8 HT 413 sort sans problème 350 cv voire un peu plus sans la moindre suralimentation (d'ailleurs les américains sont allergiques au turbo et préfèrent les compresseurs). Toutefois de ce que j'ai pu en lire il n'est nullement question de suralimentation sur ces moteurs en particulier. Pour info 413 correspond à la cylindrée du moteur, soit 6,8 litres !, chose que l'on ne voit qu'aux US. Plus qu'une puissance spécifique, ces moteurs sortent un couple colossal pour un moteur thermique, bien utile pour des remontées mécaniques. Quant à la puissance pure du moteur, il n'est pas vraiment possible de comparer électrique et thermique où les déperditions (notamment par frottement dans le dernier cas) n'ont absolument rien à voir.

[Boy]

Merci pour ces infos!

[Tony le savoyard]

Refonte générale du reportage en #1

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)

[Rodo_Af]

Merci à toute l'Equipe pour cette refonte réussie

[ventoux]

Merci pour ce chouette reportage 👍🏻