[TC bonascre 09]

Persil, le 05 août 2016 - 15:15 , dit :

Vu sur le Forum de Paradiski un article du DL présentant une cabine 8 places en test pour le futur renouvellement "totalement réalisé d'ici deux à trois ans"... j'en doute, mais est-ce à dire que des anciennes et nouvelles cabines cohabiteront sur la ligne ?

bah si sur celle d'ax les thermes il y a des espace 16 et des diamond 14 j'espère qu il changeront les cabines d'origine par celles-ci

[Le Risoulien]

L'article dont tu parles date de 2016, il me semble que le remplacement total des cabines a été effectué cette année.

[Guillaume69]

Le message de Persil date également de 2016.

Comme quoi, cet ancien d'article est cohérent avec la situation actuelle et l'année de passage en cabines 8 places assises.

[louislp]

Effectivement le remplacement des cabines a été effectué cette année. Après un ensemble de mises à jour les années précédentes, notamment le changement de l'ensemble de la ligne, le remplacement des enchaînements de pylône remplacés par des pylônes de type support / compression, la TCD a reçu de nouvelles cabines Diamond 8 places assises, analogue à celles que l'on retrouve désormais sur le Mont Vallon à Méribel-Mottaret ou Bruyères aux Menuires.


Anecdote : ces cabines ont beaucoup fait parler d'elles, notamment à l'occasion d'un réunion du SIGP (Syndicat d'Intercommunalité de la Grande Plagne) au cours de laquelle des élus de la commune de Champagny-en-Vanoise ont regretté la sérigraphie des cabines. Ces cabines ont reçu en effet le nouveau logo de 2018 de la Plagne sans mention aucune de Champagny-en-Vanoise comme c'était le cas sur les anciennes cabines. On retrouve le même constat sur les récentes cabines de la TCD de Montalbert.

Voici une photo montront la gare amont les premiers jours d'ouverture :

[Velro]

C'est sérigraphié? Souvent on met des transferts découpés sur plotter CNC et il me semble qu'il est possible de les décoller mais pour les cabines de TC je ne sais pas exactement si cela pose problème avec le polycarbonate des vitrages actuels. Il existe aussi d'autres systèmes avec des feuilles autocollantes sérigraphiées ou inkjetées, etc.

[louislp]

Quand je dis sérigraphié je parle de livrée.

[Velro]

On parle bien de la déco extérieure des cabines?

La livrée désigne en quelque sorte l'apparence extérieure générale, p.ex. une cabine de téléphérique en livrée publicitaire ou aux couleurs d'une station.

Il existe différents systèmes, pour les cabines du reportage je pense que c'est collé sur les parois des cabines. Après, dans le temps on utilisait aussi de feuilles autocollantes sérigraphiées, par la suite on a pu les imprimer en inkjet industriel ou recourir à des découpes CNC.
L'airbrush serait aussi sympa, p.ex. en lien avec un concours.

La poulie motrice a l'air récente mais pas les paliers ni l'arbre d'entraînement qui semblent beaucoup plus anciens.

Le carénage des voies rappelle du WSO (p.ex. La Foilleuse à Morgins) mais divers constructeurs ont eu recours à ce genre de design.

Ce message a été modifié par Velro - 14 janvier 2019 - 00:37 .

[louislp]

Oui la décoration extérieure des cabines. Celle-ci est sobre et chic, puisque noire laquée avec un logo, comme sur Alpe Express ou Grangettes à titre d'exemple. Les cabines à la Plagne sont de couleurs différentes : orange, blanches, blanches avec liseré rouge, grises ou noires.

Certains éléments date de la construction de la télécabine en 1986. Beaucoup d'éléments ont été changés comme je l'ai dit, on distingue notamment les pylônes dont les têtes ont été changés, avec une numérotation actuelle des pylônes (réduction du nombre de pylônes ayant entraîné leur renumérotation.

Qu'entends-tu par le "carénage des voies" qui serait similaire à WSO Städeli ?

Ce message a été modifié par louislp - 14 janvier 2019 - 08:29 .

[Velro]

louislp, le 14 janvier 2019 - 08:29 , dit :

Qu'entends-tu par le "carénage des voies" qui serait similaire à WSO Städeli ?

Je faisais juste allusion à la forme et à l'exécution de l'habillage du lanceur et du ralentisseur.

Petite question, comment accède-t-on à la mécanique pour la maintenance? Pour le WSO je ne me souviens pas car cela remonte à 1983/1984...


BTW En voulant suivre un lien technique du site c'était en fait un lien pour un truc genre Mr. Ginseng, un autre pointait vers des plante médecinales au lieu d'un article technique alors j'ai laissé tomber la rechercher. :)

[monchu]

Le reportage est à nouveau en ligne avec de nouvelles photos de J'ib et les photos historiques de RG (http://www.perso-laplagne.fr).


^^^^cliquez sur l’image pour accéder au reportage^^^^

[Adrien74]

Mercis pour ce reportage sur cet appareil avec une ligne très accidentée et très en dévers (comme celle du rosay), le P1 reste le seul de la ligne avec une tête de pylône d'origine, il semble que la modernisation de la ligne était dut à la fatigue de certains fûts, d'ailleurs les balanciers et les têtes de ligne de cet appareil était identique à ceux du mont-d'Arbois, à savoir un modèle pas courant

Pour revenir à la rénovation, elle quand même bien optimisée pour un appareil de ce type, surtout aux niveaux des coûts, car quand ont compare plagne bellecôte avec ses antiques TC6, champagny n'est pas trop en retard par rapport a plagne bellecôte et heureusement que la SAP a pût investir de manière raisonnable à champagny, puisque les remplacements des TC6 de l'axe roche de mio et bellecôte vont être très importants en termes de montants, 26 millions pour celle du glaciers et plus de 36 millions pour celle de roche de mio.

[monchu]

D'ailleurs c'est étonnant, cette télécabine de 1986 a été équipée à l'origine avec les "anciennes" têtes de pylône Poma, alors que toutes les autres TCD10/12 de 1986 avaient les nouvelles têtes.

Champagny :


Vars :


Châtel (Raphaël B ) :


Le Grand Bornand :

[eugene]

Simplifier une ligne en ajoutant des support-compression ? drole d'idée .

Ne parlez pas de support-compression à ceux qui font la maintenance ou les GI : vous risquez des problemes

[Boy]

La ligne a été simplifiée dans le sens où plusieurs pylônes (support, compression puis support) sont remplacés par un seul.

Merci pour le reportage et les photos historiques.

[fredo_chato]

Sympa le reportage, merci pour la lecture.

Par contre petite erreur par ici:

Citation

Avec le développement constant du village de Champagny, le débit de la télécabine a été augmenté à 3 reprises. A l’origine, l’appareil fonctionnait avec 33 cabines assurant un débit provisoire de 1250 personnes/heure. En 1995, 15 cabines ont été rajoutées pour porter le débit à 1800 personnes/heure. Enfin en 2009, l’ajout de 9 cabines supplémentaires a permis d’atteindre le débit définitif de 2150 personnes/heure, et à cette occasion une 3ème pince de frein a été ajoutée sur la poulie motrice.

Le débit n'a été augmenté qu'à 2 reprises pas 3.

C'est un cas de figure très rare, il est courant d'avoir des appareils avec une réserve de débit mais c'est peu courant d'en avoir autant et de faire la montée en puissance en deux temps.

[Hiegel]

Boy, le 27 octobre 2022 - 04:32 , dit :

La ligne a été simplifiée dans le sens où plusieurs pylônes (support, compression puis support) sont remplacés par un seul.

Merci pour le reportage et les photos historiques.

Ce qu'il veut dire, c'est qu'il ne s'agit pas d'une simplification du point de vue des techniciens (les pylônes SC sont plus complexes que les simples supports et compressions, ça se ressent à l'entretient).