[pistenbully fan]

Bonjour à tous!

J'ai créé ce sujet pour parler d'un système que je viens de découvrir dans une vidéo. On découvre d'abords un sympathique petit TPH qui se situe dans la région de Spiringen dans le canton d'Uri. Après 4 minutes 50 environ, on découvre le téléski en question. Il y a un sorte de petit crachet placé sous l'archet, qui après le passage de la poulie motrice, s'accroche dans un petit guide qui fait dérouler l'enrouleur et qui vient placer l'archet juste à la bonne hauteur pour les clients. J'ai pas enore trouver sur quel domaine skiable il se situe mais je vais essayer de le trouver.

Est ce que quelqu'un a déjà vu ce système ou connaît un peu plus que moi sur cet appareil?

Mon lien vers la vidéo en question

[Chamonix]

Je sais qu'il existe aussi un système de ce genre à Courmayeur sur deux téléskis : TKE Chiecco et TKE Tzaly.

[Gailu]

Rodo à publié un reportage récemment sur le TKE Chiecco de Courmayeur avec un système similaire mais plus basique.
Mais là où le système suisse est mieux c'est que l'archet se déroule seulement à la demande du skieur et permet une usure moins rapide de l'enrouleur

[pistenbully fan]

C'est vrai que ce système est quant même relativement complexe comme il fonctionne seulement lorque un skieur est prêt à l'embarquement.

Les pylônes me font penser à du GMD Müller, êtes-vous d'accord avec moi?

[Gondelbahn Monde]

Pour ma part, c'est la gare qui me fait penser a du Müller.
Et les pylônes, jamais tant vu de cette façon.

[benbel]

Le TKE2 de la vidéo est le TK Biel-Oberalp à Rüegig-Biel dans le Schächental (UR).
Il s'agit d'un des 2 premiers TK construits pas Garaventa. Il date de 1961.

Le système de distribution des archets est évidemment beaucoup plus récent. Il s'agit du "Liftomat 2000", breveté par un autrichien (Dr Mory).
En cherchant "Liftomat 2000" avec Google, tu trouveras différents TK utilisant ce système, surtout en Autriche évidemment.

[Gondelbahn Monde]

benbel, le 31 mai 2015 - 14:02 , dit :

Le TKE2 de la vidéo est le TK Biel-Oberalp à Rüegig-Biel dans le Schächental (UR).
Il s'agit d'un des 2 premiers TK construits pas Garaventa. Il date de 1961.

Un des premiers TK Garaventa !
Ils ont beaucoup changer depuis leurs premiers modèles !

[pistenbully fan]

Merci des infos Benbel!

Ce système à l'air plus utilisé que ce que je pensais. Il a surtout l'air utilisé pour des appareils destiné aux débutants, c'est juste?

Etonnant j'aurais pas cru que c'était Garaventa qui l'avait construit.

[benbel]

pistenbully fan, le 31 mai 2015 - 16:56 , dit :

Merci des infos Benbel!

Ce système à l'air plus utilisé que ce que je pensais. Il a surtout l'air utilisé pour des appareils destiné aux débutants, c'est juste?

Etonnant j'aurais pas cru que c'était Garaventa qui l'avait construit.

Le système est effectivement spécialement utile pour les débutants et en particulier pour les enfants.

A noter que Garaventa n'avait pas de technique propre lors de la construction de ses premiers téléskis. Il s'agissait de téléskis construits sous licence Doppelmayr (oui, déjà à l'époque ils étaient en relation !).

[pistenbully fan]

Donc on peut dire que à toujours travaillé en collaboration avec .

[Gondelbahn Monde]

Non, quelques fois au début , puis jusqu'à 2002, la c'est Garaventa puis maintenant ils forment un groupe.

Mais c'est vrai, que la TCD6 Saas-Fée - Plattjen (1999) 100 % Doppelmayr (rare en Suisse) et la TCD4 Châble-Médran 2 (100% Garaventa de 2001) se ressemble beaucoup mécaniquement parlant

[Artsinol]

Gondelbahn Monde, le 31 mai 2015 - 20:24 , dit :

Non, quelques fois au début , puis jusqu'à 2002, la c'est Garaventa puis maintenant ils forment un groupe.

Mais c'est vrai, que la TCD6 Saas-Fée - Plattjen (1999) 100 % Doppelmayr (rare en Suisse) et la TCD4 Châble-Médran 2 (100% Garaventa de 2001) se ressemble beaucoup mécaniquement parlant

Boah , sous quel aspect la Medràn 2 et Plattjen Sont Rassemblantes? sous l'aspect tecnique? parce que sous l'aspect esthetique l'unique chose similaire sont les cabines CWA Omega III

J'ai vu plus fois ce drole domaine skiable du Kiznig dans la Schachental , c'est interressant voir comme les appareils "obsolétes" cetraines fois ont des caracteristiques utìles pour les futurs appareils , esperons nous de revoir ce system un jour

P.S. ça ne saìera pas mieux deplacer ce suject dans la page de les reportages de suisse centrale en celle de le constructeurs group Garaventa/Doppelmayr?

[Gondelbahn Monde]

Bref pour moi, ça se ressemble beaucoup même avant leur groupe datant de 2002.

J'espère aussi qu'ils réutiliseront ce système pour de nouveaux téléskis

[pistenbully fan]

Gondelbahn Monde, le 31 mai 2015 - 20:24 , dit :

Non, quelques fois au début , puis jusqu'à 2002, la c'est Garaventa puis maintenant ils forment un groupe.

Mais c'est vrai, que la TCD6 Saas-Fée - Plattjen (1999) 100 % Doppelmayr (rare en Suisse) et la TCD4 Châble-Médran 2 (100% Garaventa de 2001) se ressemble beaucoup mécaniquement parlant

Je savais que les 2 sociétés avaient fusionné en 2002, je voulais juste dire qu'elle avaient déjà collaborer par le passé.

100% , il y a aussi les 2 TSD4 au Glacier 3000 (TSD4 Oldenalp- Oldenegg et le TSD4B Oldenegg- Cabane).

Ce message a été modifié par pistenbully fan - 31 mai 2015 - 21:26 .

[Gondelbahn Monde]

C'est bizarre que ça soit rare les Doppelmayr en Suisse.

Et ce système va sûrement donc avec n'importe quel TKE1 et TKE2, dommage qu'il y ait pas beaucoup alors.

[pistenbully fan]

C'est vrai étonnant qu'il y en a pas plus surtout que cela doit pas coûter très cher et cela doit être adaptable à tout les TKE.

Est ce que quelqu'un c'est pourquoi Doppel est si rare en Suisse, il était plus cher ou avait-il déjà des contrats avec Garaventa pour se partager différente zone?

[Gondelbahn Monde]

Ça doit dépendre des favoris des stations :

Verbier : WSO-Städeli / Garaventa / Giovanola
Nendaz : Von Roll
Gstaad : Müller
...

Mais aussi le prix, et le transport qui tient aussi compte.

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 31 mai 2015 - 22:10 .

[pistenbully fan]

Gondelbahn Monde, le 31 mai 2015 - 22:05 , dit :

Ça doit dépendre des favoris des stations :

Verbier : WSO-Städeli / Garaventa / Giovanola
Nendaz : Von Roll
Gstaad : Müller
...

Mais aussi le prix, et le transport qui tient aussi compte.

Tu as raison, chaque station trvaille avec une entreprise qui lui convient, et le facteur "local" ou "made in Switzerland" doit aussi jouer son rôle. C'est aussi plus facile pour avoir des pièces de rechange, etc, si on travaille des entreprise Suisse.

C'est vrai que si on travaille avec des entreprise étangère il y a le prix du transport jusqu'en Suisse, j'avais pas pensé à ce facteur.