[Velro]

Il est assez surprenant que BMF construise son tout premier TSD6 en France. Malgré tout il s'agit d'une RM assez complexe, surtout du point de vue mécanique. Donc pas le droit à l'erreur.

J'avais vu la pince sur le stand de Swissalpina 2007 mais je n'avais pas reçu d'informations intéressantes, la personne avec qui j'avais parlé n'était pas très compétente (à part pour le blabla habituel genre vendeur de voitures) et trop fière pour demander à quelqu'un d'autre.

[TPHD]

Velro, le 24 07 2008, 21:49, dit :

Il est assez surprenant que BMF construise son tout premier TSD6 en France. Malgré tout il s'agit d'une RM assez complexe, surtout du point de vue mécanique. Donc pas le droit à l'erreur.

L'approche de la STVI a souvent été de favoriser l'installation de nouveaux constructeurs avec des contrats intéressants financièrement à la clé.

(Doppelmayr est arrivé sur le marché français avec le solaise express, en bénéficiant d'abord du certif ISO9001 de MONTAVAL).
GARAVENTA a pris de la valeur avant reprise par DOPPEL, vu qu'ils ont commencé à installer des MCS à Val.

Ceux qui ont une monoculture pour un constructeur , que ce soit POMA, ou DOPPELMAYR, ça revient à baisser la culotte devant lui et ne pas faire jouer la concurrence ce qui est vital.

Sinon je vois les commentaires pour les lignes (fût noyé dans le béton) et je vous conseille de regarder une video sur google.ca, lien déjà donné ici, pour voir comment cette technique est costaud... Surtout que les massifs sont maintenant respectables en taille....
(http://video.google....72502795274450)

[jfd_]

Ouias, elle n'est pas neuve cette vidéo... Sinon, il me semble que cela rend quand même un éventuel changement plus ennuyeux à faire (par exemple lors de la construction postérieure d'une autre RM avec croisement des lignes)

[TPHD]

jfd_, le 25 07 2008, 22:31, dit :

Ouias, elle n'est pas neuve cette vidéo... Sinon, il me semble que cela rend quand même un éventuel changement plus ennuyeux à faire (par exemple lors de la construction postérieure d'une autre RM avec croisement des lignes)

D'un autre côté, il faut se rappeler que ce genre de manip se fait pas tous les jours... en cas d'avalanche ou de croisement, et en cas de croisement il faut justifier au calcul massif et pylone, donc faire nouveau massif et pylone, quelle que soit la technique.

[jfd_]

Bien sur qu'il faut refaire le calcul. Mais en coulant le tout, tu ne peux pas démonter le pylône proprement et donc sa réutilisation sur une autre RM est à tout le moins fortement compromise...

[Sébastien]

De nouvelles photos par ici : http://haute-tarentaise.net/domaine-skiabl...13-50.htm#20472

[Greg°]

Et une photo de plus de ce magnifique massif de gare dont il en aura fait tomber plus d'un !!

Ce message a été modifié par pissaillas - 10 août 2008 - 17:59 .

[Sébastien]

Nouvelles photos en G2 :

[rider aussois]

Les massif arrière des gare ressemble fortement à ceux que fait sur ces TSD6.

En tout cas la construction n'avance pas très vite y a t'il déjà des pièces de lignes et gares sur place?

[Thomas]

tu trouves que ça ressemble à Doppelmayr ?

déjà là c'est un fut métallique alors que DM c'est du béton ...
http://www.remontees-mecaniques.net/photos...08/P8090033.jpg

si tu parles du côté non vertical, il en est de même sur les Satellit et sur les MCS non Montaval en particulier...

[man85]

je me pose une question quant à la gestion du flux de skieurs au sommet, avec cette nouvelle remonté,
on risque de voir plusieurs dizaines de skieurs essayant de se frayer un chemin jusqu'aux pistes, plusieurs RMs a fort débit arrivant au même endroit.

[kilano18]

Bienvenu sur le forum

Non il ne s'agira pas des mêmes gares. En effet, les télésièges débrayables que tu cites disposent de gares MCS (Modular Compact Station), couverture et technique développée par Garaventa.

Dans le cas du télésiège des Marmottes, le constructeur travaillant avec Montaval est BMF, également un constructeur Suisse mais n'ayant pas de rapports avec Garaventa.

Les couvertures ne seront donc pas semblables même si elles ont une forte ressemblance avec les MCS...

[kilano18]

Les télésièges Garaventa de Val d'Isère sont exploités à la vitesse maximale de 5 m/s. (sauf erreur)

Dans le cas de Marmottes Express, la vitesse de 5,5 m/s permet de "booster" quelque peu le débit

Ce message a été modifié par kilano18 - 13 août 2008 - 14:37 .

[RManniviers]

je sais pas si ça a déjà été dit quelque part mais je comprends pas leur technique de noyer les futs de pylônes dans les massifs en béton?

[jfd_]

RManniviers, le 17 08 2008, 20:30, dit :

je sais pas si ça a déjà été dit quelque part mais je comprends pas leur technique de noyer les futs de pylônes dans les massifs en béton?

Cela a été évoqué dans le post relatif au montage du TSD6 des Tufs à Tignes.

[snowboarder]

Personne n'a de nouvelle du chantier ?

[Greg°]

Suite à des infos venant du personnel de la STVI, les têtes de pylône devraient être installées cette semaine.
Le matériel de gare , cependant ne devrait arriver qu'à la fin du mois de septembre.
Bonne soirée

[snowboarder]

merci pour l'info.
nouvelle article sur le site de BFM avis au bilingues.
http://www.bmf-ag.ch...ia/Si5-2008.pdf

[Thomas]

Quelques photos d'aujourd'hui :










toujours rien de bien nouveau donc, pas de structure de gare à l'horizon.
elles devraient arriver dans la semaine.

vous remarquerez que les potences et les potences de décâblage sont de facture Doppelmayr France.

[Dani]

Merci pour tes photos très interessants! Je ne peux plus attendre des photos des gares BMF