Forums Remontées Mécaniques: TSD4 des 2 Lacs - Val Thorens (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 des 2 Lacs - Val Thorens (Les 3 Vallées) Poma - 2013

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 03 juillet 2015 - 16:39

Partez à la découverte du télésiège des 2 Lacs permettant la desserte d'un espace débutants mais aussi du skicross de la station

Image IPB
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques ! :)

Ce message a été modifié par j'ib - 04 mai 2017 - 21:44 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 03 juillet 2015 - 18:55

Merci beaucoup pour ce reportage!
Un exemple à mon avis d'un retrofit réussi notamment la gare amont .
Cependant je me demande bien pourquoi ce sont des sièges LPA qui ont été choisi: le Doudouk n'est-il pas plus léger?
In Ropeways I Trust
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#3 Invité_remontees_*

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Posté 03 juillet 2015 - 19:04

Oui, magnifique appareil : merci pour ce superbe reportage très intéressant. :)

La forme de la couverture de la gare amont est très étonnante, c'est vraiment du sur-mesure !
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 03 juillet 2015 - 20:37

Merci pour les retours. :)

Voir le messagechin@ill, le 03 juillet 2015 - 18:55 , dit :

Merci beaucoup pour ce reportage!
Un exemple à mon avis d'un retrofit réussi notamment la gare amont .
Cependant je me demande bien pourquoi ce sont des sièges LPA qui ont été choisi: le Doudouk n'est-il pas plus léger?
En effet, choix étonnant de prendre des LPA ... Je ne sais pas pourquoi, mais en tous cas je peux te confirmer que les Doudouk sont plus légers (~ 260 kg) que les LPA (~ 340 kg) d'après le CAIRN.


Voir le messageremontees, le 03 juillet 2015 - 19:04 , dit :

Oui, magnifique appareil : merci pour ce superbe reportage très intéressant. :)/>

La forme de la couverture de la gare amont est très étonnante, c'est vraiment du sur-mesure !
Oui, ceci est assez inhabituel d'ailleurs ! :)
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 03 juillet 2015 - 20:54

Voir le messagej, le 03 juillet 2015 - 20:37 , dit :

Voir le messagechin@ill, le 03 juillet 2015 - 18:55 , dit :

Merci beaucoup pour ce reportage!
Un exemple à mon avis d'un retrofit réussi notamment la gare amont .
Cependant je me demande bien pourquoi ce sont des sièges LPA qui ont été choisi: le Doudouk n'est-il pas plus léger?
En effet, choix étonnant de prendre des LPA ... Je ne sais pas pourquoi, mais en tous cas je peux te confirmer que les Doudouk sont plus légers (~ 260 kg) que les LPA (~ 340).

Egalement, la même année, le télésiège "Multix4 Rénovation" de la Repose à La Norma a été équipé de siège Doudouk alors qu'il repose (sans jeu de mot) sur la technologie LPA.

Tout ça doit venir du coût des sièges (Doudouk moins cher que LPA) en plus du poids. On retrouve les suspensions LPA en moins également sur le Doudouk (qui restent très confortables).

En tou cas, superbe RM et reportage !
:)

Ce message a été modifié par valcelouis - 03 juillet 2015 - 20:55 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 03 juillet 2015 - 23:10

Voir le messagevalcelouis, le 03 juillet 2015 - 20:54 , dit :

Voir le messagej, le 03 juillet 2015 - 20:37 , dit :

Voir le messagechin@ill, le 03 juillet 2015 - 18:55 , dit :

Merci beaucoup pour ce reportage!
Un exemple à mon avis d'un retrofit réussi notamment la gare amont .
Cependant je me demande bien pourquoi ce sont des sièges LPA qui ont été choisi: le Doudouk n'est-il pas plus léger?
En effet, choix étonnant de prendre des LPA ... Je ne sais pas pourquoi, mais en tous cas je peux te confirmer que les Doudouk sont plus légers (~ 260 kg) que les LPA (~ 340).

Egalement, la même année, le télésiège "Multix4 Rénovation" de la Repose à La Norma a été équipé de siège Doudouk alors qu'il repose (sans jeu de mot) sur la technologie LPA.

Tout ça doit venir du coût des sièges (Doudouk moins cher que LPA) en plus du poids. On retrouve les suspensions LPA en moins également sur le Doudouk (qui restent très confortables).

En tou cas, superbe RM et reportage !
:)/>
Merci. :) Oui c'est vrai que c'est très paradoxal car la même année on a deux transformations avec une transformation en Multix qui récupère des sièges Doudouk4, et une autre en Satellit qui récupère des LPA ... Bizarre !
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 05 juillet 2015 - 18:59

Petite coquille dans la partie des sièges et pinces :

Citation

A noter également que ces derniers sont équipés sur la place de gauche de "Kid-Stop" évitant de glisser sous le garde-corps pour les personnes de petits gabarits.

Plutôt les places centrales...
Tu peux également dire que les places aux extrémités ont des reposes-skis perso.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Nono73140 

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Posté 15 décembre 2017 - 19:37

Une panne mécanique a eu lieu a se jour, quelqu'un a plus d'info ?
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 22 décembre 2017 - 13:20

Puisque le lien a été réouvert, les sièges LPA ont été préférés car une meilleure tenue au vent,et la gare amont est juste la réutilisation de l'ancienne qui avait été édifiée quelques années après la construction du TSD4 première mouture pour mieux protégée les mécanismes et stabiliser les sièges en période de vent comme pour les G2 cascade,moutiere,plein sud,rosael et trois vallées qui n’est que la réutilisation de l’ancien deux lacs

Ce message a été modifié par Marieva - 22 décembre 2017 - 13:26 .

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