Forums Remontées Mécaniques: TKE2 Arpalle II (†) / La Fouly (Pays du St Bernard) - Forums Remontées Mécaniques

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TKE2 Arpalle II (†) / La Fouly (Pays du St Bernard) WSO Städeli - 1970>2015

#1 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 29 octobre 2015 - 00:34

Je vous présente l'ancien téléski sommital de la Fouly
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^^Cliquer sur le logo pour accéder à la description de la station


Le TKE2 Arpalle 2 :

Le téléski Arpalle 2 a été construit en 1970 par WSO Städeli sur un nouveau tracé permettant de tripler la taille et le dénivelé de la petite station de la Fouly. Il a en effet permis de porter la sommet du domaine à presque 2200 mètres d'altitude et ainsi de desservir des pistes généralement difficiles, allant de la rouge à l'itinéraire à ski très raide, sur 750 mètres de dénivelé. Si les pistes desservies sont difficile, la montée l'est encore plus avec une ligne très raide dès le premier mètre.

Afin de rendre le sommet de la station plus accessible, la station a décidé de profiter, en 1994, du remplacement du téléski desservant le bas des pistes pour mettre hors-service le premier tiers de la ligne du TKE2 Arpalle 2, soit la partie la plus difficile. Pour ce faire le nouveau télésiège Arpalle 1 a été construit sur un tracé inédit et prolongé par rapport au téléski : le télésiège part droit dans la pente et arrive à presque 2000 mètres d'altitude. Ce qui a permis de construire un nouvel embarquement sur le TKE2 Arpalle 2 un peu en dessous de la gare amont du TSF2. Pour ce faire un nouveau pylône a été installé sur le brin montant juste après le P4 afin d'abaisser le câble. Bien que plus utilisé, le bas de la ligne est resté en place jusqu'en 2015, date de remplacement du téléski.

Après 45 ans de services, le téléski Arpalle 2 a en effet été remplacé par un appareil du même type empruntant un nouveau tracé. Le nouveau tracé est décalé sur la droite afin de ne plus croiser les pistes et légèrement prolongé en amont. L'ancien téléski a quand a lui été vendu à une station du Kirghizistan.

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^^Situation sur le plan des piste. Le trait rouge correspond à la partie inutilisée du téléski et le vert correspond à la partie utilisée jusqu'en 2015.

Caractéristiques techniques
  • Constructeur: WSO Städeli
  • Année de construction: 1970
  • Altitude la gare aval: 1798 m
  • Altitude l'embarquement en 2015: env. 1960 m
  • Altitude la gare amont: 2166 m
  • Dénivelé: 368 m
  • Dénivelé en utilisé en 2015: env. 206 m
  • Longueur de la ligne: 842 m
  • Longueur de la ligne utilisée en 2015: env. 540 m
  • Nombre de pylônes: 9 + 1 pour l'embarquement
  • Débit: 580 p/h
  • Gare motrice: Aval
  • Gare tension: Amont
  • Sens de montée: Droite


La gare aval

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^^La gare aval depuis le télésiège, on se rend bien compte du départ abrupte

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^^Idem

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^^La gare devant le village de La Fouly et le glacier de l'A-Neuve

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^^La gare et P1 en zoom

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^^La gare depuis la gauche

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^^La gare depuis la ligne

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^^La gare depuis la droite

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^^Idem

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^^La gare de face

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^^P1 et la gare

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^^La poulie motrice


La partie inutilisée de la ligne

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^^Le début de l'ancienne ligne

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^^P2

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^^P3


La zone d'embarquement

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^^L'embarquement depuis le TSF2

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^^La zone d'embarquement

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^^Idem en zoom

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^^P4 et P5 qui permet de baisser le câble pour l'embarquement

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^^Idem en zoom

La partie utilisée de la ligne

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^^Le départ depuis la ligne

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^^Le début de la ligne

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^Le suite de la ligne

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^^P9

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^^P10


La gare amont

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^^La gare amont depuis la ligne

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^^Gare amont depuis la gauche

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^^Idem

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^^Idem en zoom

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^^L'aire de débarquement depuis la gauche

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^^Idem depuis la droite

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^^La gare depuis la droite


Le téléski depuis les pistes

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Voilà pour ce reportage déjà vintage
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 29 octobre 2015 - 12:49

Merci pour le reportage !

Je suis très étonné qu'on ait laissé un téléski marcher tant d'année avec un départ aussi dur !
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 29 octobre 2015 - 13:43

Merci pour ce très joli reportage. Image IPB

Ce qui m'épate sur cet appareil c'est le peu de place en gare aval pour le départ des skieurs. La prise des pioches devait être très délicate non ? Il y avoir de nombreuses chutes sur les premiers mètres ?
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 29 octobre 2015 - 14:00

Merci pour le reportage,à quand la telesiége? ;)

Perso , je pense que la ligne de l'appareil a eté fait plus courte aussi à cause d'une nouvelle norme que ne permet d'avoir TK avéc plus de le 45% de ligne si je ne dis une betisé.

Vous savez comme s'appelle la station du Kirghizistan que accueillera ce teleskì?
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 29 octobre 2015 - 22:07

Snowloup, un grand merci pour ce très beau reportage. ;)
La Fouly est une petite station mais elle présente certaines pentes bien sympathiques !

Un détail : un modo pourrait-il ajouter la (†) dans le titre du sujet et compléter avec l'année de mise hors service (2015) ? Merci.


Voir le messageArtsinol, le 29 octobre 2015 - 14:00 , dit :

...
Perso , je pense que la ligne de l'appareil a eté fait plus courte aussi à cause d'une nouvelle norme que ne permet d'avoir TK avéc plus de le 45% de ligne si je ne dis une betisé.

Vous savez comme s'appelle la station du Kirghizistan que accueillera ce teleskì?

La réglementation prévoit pour les nouveaux téléskis (ou renouvellement de concession) une pente maximale de 50% pour les arbalètes et 60% pour les sellettes, avec une possibilité de 10% de plus (respectivement 60% et 70%) sur une courte distance ne dépassant pas 2 fois la distance entre 2 agrès. Ceci n'empêche pas d'encore exploiter des téléskis ne respectant cette norme si leur concession est encore valable.

Je ne connais pas la station au Kirghizistan mais c'est la même que celle où ils ont déjà envoyé leur téléski du Barfay.

Ce message a été modifié par benbel - 29 octobre 2015 - 22:18 .

0

#6 L'utilisateur est en ligne   Nico05 

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Posté 13 août 2018 - 10:45

Reportage très intéressant !
Vous devriez allez voir à la Forclaz (Evolène), il y'a un Stadeli de 1961 avec tout d'origine et un buhler de 1965 avec tout d'origine sauf le moteur et la gare de départ.

Ce message a été modifié par Nico05 - 14 août 2018 - 12:52 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 29 janvier 2020 - 14:21

Bonjour,
Juste un petit mot pour dire que je suis très, très impressionné par ce départ hyper-raide !! C'est une vision presque cauchemardesque. On imagine déjà la menace pour les enfants : "Obéis sinon on te fait prendre le téléski Arpalle II depuis la vraie station de départ". Et le pire c'est que c'est des arbalètes, particulièrement difficile à saisir en station de départ. Quelle était la pente à cet endroit ?

D'après la carte swisstopo, cette station inférieure a été réutilisée pour une antenne ou quelque chose du genre. Quelqu'un en sait plus ?

Par contre c'est très intéressant le fait qu'on puisse aménager un téléski à enrouleurs sans utiliser la partie inférieure de celui-ci, c'est probablement la seule remontée mécanique qui permet cela, en tout cas facilement.

Je constate que on a rajouté le P5 lors de l'abandon de la partie inférieure, cela signifie-t-il que les numéros des pylônes 6 et plus ont été décalés en 1994 ?

Ce message a été modifié par Bregalad - 29 janvier 2020 - 17:40 .

1

#8 L'utilisateur est en ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 29 janvier 2020 - 15:36

Voir le messageBregalad, le 29 janvier 2020 - 14:21 , dit :

Bonjour,
Juste un petit mot pour dire que je suis très, très impressionné par ce départ hyper-raide !! C'est une vision presque cauchemardesque. On imagine déjà la menace pour les enfants : "Obéis sinon on te fait prendre le téléski Arpalle II depuis la vraie station de départ". Et le pire c'est que c'est des arbalètes, particulièrement difficile à saisir en station de départ. Quelle était la pente à cet endroit ?

D'après la carte swisstopo, cette station inférieure a été réutilisée pour une antenne ou quelque chose du genre. Quelqu'un en sait plus ?

Par contre c'est très intéressant le fait qu'on puisse aménager un téléski à enrouleurs sans utiliser la partie inférieure de celui-ci, c'est probablement la seule remontée mécanique qui permet cela, en tout cas facilement.

Je constate que on a rajouté le P5 lors de l'abandon de la partie inférieure, cela signifie-t-il que les numéros des pylônes 6 et plus ont été décalés ?


Depuis son démantèlement en 2015, ils utilisent la gare aval pour l'entretien, le matériel et également entreposer les enrouleurs Doppelmayr du nouveau téléski mixte Arpalle 2.
Le nouveau téléski a également une forte pente pour embarquer, mais quand même moins que l'ancien :D

"Par contre c'est très intéressant le fait qu'on puisse aménager un téléski à enrouleurs sans utiliser la partie inférieure de celui-ci, c'est probablement la seule remontée mécanique qui permet cela, en tout cas facilement."

>>> Non, les embarquements intermédiaires ne sont pas une chose si rare ... et c'est facile à en faire : un simple pylône en plus sur le brin montant ou alors un balancier plus bas et tu as un embarquement pour téléski.
Il y a le téléski mixte du Sud à Verbier également avec un embarquement intermédiaire et le tout juste avec un balancier réglable sur la hauteur ...
Par contre, uniquement utilisé quand il n'y a pas assez de neige en début de saison, pour le cas du Sud.


Voici une vidéo de l'actuel Arpalle 2 :
TKE1-2 Arpalle 2

La ligne de celui-ci a également un peu changé, il est situé un peu plus sur la droite.

Espérant t'avoir un peu aidé :)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 29 janvier 2020 - 15:57 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 29 janvier 2020 - 23:29

Magnifique ! C'est cool de voir qu'on continue à faire des TKE de nos jours... même si les pylones en portique on malheureusement disparu des nouvelles installations :(
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