[François05]

On en a déjà parlé sur le forum, mais pas de sujet consacré aux nouvelles gares de Doppelmayr se nommant D-Line.
Doppelmayr a mis en ligne des vidéos pour présenter ces nouveaux appareils :



Sur les pinces,


Sur les Cabines,

Ce message a été modifié par François05 - 22 mars 2016 - 09:43 .

[Gondelbahn Monde]

La pince, pas grand changement comparé à la A-108 et même la A-108 ressemblait à la AK400 ...

[Adrian 59]

Les stations cube sont vraiment réussies (tandis que les stations lunettes sont horribles).

Aussi serait-il à souhaiter de fabriquer des poulies plus "rondes", pas celles écartelées (4 rayons).

[Cookie]

Citation

La pince, pas grand changement comparé à la A-108 et même la A-108 ressemblait à la AK400 ...

La grande nouveauté de la pince vient qu'elle est bi-stable, tout comme les pinces à barres de torsion, elles restent donc ouvertes en gare et ça permet de réduire par deux le nombre de manœuvre de la pince.

Ce message a été modifié par Cookie - 22 mars 2016 - 20:41 .

[manujour]

... Et cela, c'est sans l'ajout d'une articulation (genouillère) comme sur la pince BMF ou DT.

[kilano18]

Une vidéo des sièges D-Line

[Rodo_Af]

1e reportage "photos-touristiques" de cette gamme en ligne sur RM.net :

http://www.remontees...lmayr-5958.html

[piedmoutet]

 Rodo_Af, le 23 octobre 2016 - 11:09 , dit :

1e reportage "photos-touristiques" de cette gamme en ligne sur RM.net :

http://www.remontees...lmayr-5958.html


/>/>/>

Merci pour ce reportage, les cabines sont canons.....

si le TCD10 Kirchenkar affiche une vitesse de 6m/s, sur le site de Doppelmayr ( https://www.doppelma...nouveau-d-line/) on apprend que la vitesse maximale est de 7m/s ... quelqu'un connaît-il le débit maximal d'un TCD10 avec les gares D-Line /> ?

[Abr]

 piedmoutet, le 11 novembre 2016 - 12:22 , dit :

 Rodo_Af, le 23 octobre 2016 - 11:09 , dit :

1e reportage "photos-touristiques" de cette gamme en ligne sur RM.net :

http://www.remontees...lmayr-5958.html

/>/>/>/>

Merci pour ce reportage, les cabines sont canons.....

si le TCD10 Kirchenkar affiche une vitesse de 6m/s, sur le site de Doppelmayr ( https://www.doppelma...nouveau-d-line/) on apprend que la vitesse maximale est de 7m/s ... quelqu'un connaît-il le débit maximal d'un TCD10 avec les gares D-Line />/> ?

La formule pour calculer le débit d'on appareil à mouvement continu est:
Vitesse : Espacement entre les véhicules • capacité des véhicules • 3600 secondes

[Adrien74]

Citation

Merci pour ce reportage, les cabines sont canons....si le TCD10 Kirchenkar affiche une vitesse de 6m/s, sur le site de Doppelmayr ( https://www.doppelma...nouveau-d-line/) on apprend que la vitesse maximale est de 7m/s ... quelqu'un connaît-il le débit maximal d'un TCD10 avec les gares D-Line ?

Un autre paramètre est également prise en compte pour des débits correct et la conception du quai d'embarquement avec contour haut débit mis en service récemment sur certaines installations qui permet d'atteindre des débits correct, juste pour revenir à la vitesse de 7m/s, c'est pas plutôt un argument commercial, car à ma connaissance très peu d'installation tournent à leur vitesse maxi même en très fortes affluences, la raison principale, des temps d'embarquement trop rapide, il faudrait voir aussi l'usure à cette vitesse.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 11 novembre 2016 - 14:33 .

[piedmoutet]

Merci pour vos réponses, je me demandais si ce petit m/s pouvait avoir une différence significative sur le débit horaire maximal théorique...l'embarquement est aussi un autre facteur clef...

Ce message a été modifié par piedmoutet - 12 novembre 2016 - 17:13 .

[Néoto]

 Adrian 59, le 22 mars 2016 - 13:47 , dit :

Les stations cube sont vraiment réussies (tandis que les stations lunettes sont horribles).

Je partage ton avis, mais de manière assez surprenant il semblerait qu'aucune station n'ait choisi cette nouvelle couverture de gare cette année.

Par contre Doppelmayr a publié quelques photos de son installation test à Wolfurt, avec cette couverture:





Visiblement ça donnait un peu mieux sur les images de synthèse:



Une vidéo plus récente est disponible par ailleurs:

Gstaad devrait être dès l'année prochaine l'une des premières station à disposer de ce nouveau type de gare:

[Adrian 59]

Le plus de cette nouvelle gamme est que les couvertures font vraiment maison, tandis que ces tubes était tout juste des protections en dehors des bâtiments.

[Gondelbahn Monde]

J'aime ces gares mais sans la possibilité écran ou tu fais de la pub sur TOUTE la couverture de la gare ...
Je n'aime pas les publicités surtout ou une gare est utilisée pour ca ...

[Gondelbahn Monde]

JC collection après avoir créer les cabines Omega IV-8 LWI de la gamme UNI-G, ont créer désormais des cabines prototypes ... Omega-IV LWI 10 places D-Line !

Avec des améliorations :

- Nouvelle pince à ressort
- Levier des portes
- câble pour l'ouverture/fermeture des portes
- ...

le lien : https://www.facebook...?type=3

[Néoto]

Doppelmayr vient de mettre une ligne vidéo des premières réalisations de sa nouvelle gamme D-Line:

[poma74]

Vidéo de Doppelmayr sur un TSD D Line:

Avec panneau de commandes et écran de contrôle comme sur les nouveaux appareils Leitner, ainsi qu'un moteur à entraînement direct comme les DirectDrive chez Leitner!

En tout de superbes appareils avec de très beaux sièges !

[highlander08]

Pour avoir récemment emprunté le Furka Zipper à Davos je peux dire que les gares en 'lunettes' sont très belles en réel, un peu moins en photo...

https://www.davos.ch...56687ca2910b9be

Dans le cas de Davos on dirait même que c'est du custom design

[autriche]

highlander08, le 17 janvier 2018 - 12:01 , dit :

Pour avoir récemment emprunté le Furka Zipper à Davos je peux dire que les gares en 'lunettes' sont très belles en réel, un peu moins en photo...

https://www.davos.ch...56687ca2910b9be

Dans le cas de Davos on dirait même que c'est du custom design

et celui de hochfugen est très reussi!
et avec son tapis reglable en hauteur c'est vraiment pout toute la famille