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Le mont Gleason
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Télésiège Laurent-Lemaire
Le télésiège quadruple Laurent-Lemaire est le principal appareil du mont Gleason, depuis décembre 2007. À ce moment, son aménagement a eu, premièrement, pour effet, de reléguer le télésiège double Mueller à titre de remontée secondaire et, deuxièmement, de modifier de manière importante, le domaine skiable de la station. En effet, sa reconstruction sur le flanc ouest de la colline aura permis le déploiement d'un nouveau réseau de pistes, de ce côté. Lors de cette occasion, le domaine skiable aura connu une croissance de près du 1/3.
Il faut également préciser, que ce télésiège a été acheté d'occasion. À l'origine, il était situé au mont Stoneham et il a été construit par les Industries Samson sous la licence Montaz-Mautino. Dans un premier temps là-bas, il avait été prévu pour desservir le versant #2, par contre, après 4 ans d'utilisation, il a été remplacé par un télésiège débrayable recouvert de bulles. Dans un second temps, il avait été déménagé (une première fois) afin de permettre une expansion du domaine skiable de Stoneham sur un versant #6. Par la suite, au cours des années 2000, ce projet de montagne #6 a été abandonné. Ce télésiège quadruple est donc resté à l'abandon jusqu'en 2007.
À ce moment, le mont Gleason cherchait un télésiège quadruple d'occasion qui pourrait être acquis avec un coût réduit. Comme ce télésiège n'avait pas accumulé beaucoup d'heures d'utilisation, il constituait une bonne aubaine. Une fois parvenu, sur place il a débuté sa 3e vie, par une mise à niveau majeure. Ses pièces auront été inspectées, nettoyées et, parfois, réusinées. Une fois le travail complété, il avait été repeint à sa pleine grandeur et les traces de rouilles s'étaient volatilisées.
Quelques années plus tard, il a subi une modification d'intérêt pour les novices. Un tapis d’embarquement, acheté d'occasion, et provenant très probablement de la défunte station du mont Saint-Castin lui a été ajouté. Ceci a donc permis de réduire de manière importante les arrêts causés par des chutes à l'embarquement.
En bref, depuis 1984, cet appareil aura subi deux déménagements, quelques modifications et un raccourcissement de la longueur de sa ligne, mais il demeure toujours de service à tous les jours où le mont Gleason est en opération.
La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:
Les caractéristiques techniques de l'appareil:
* Caractéristiques administratives :
TSF4 - Laurent-Lemaire
Exploitant : Mont Gleason
Concepteur des plans: Montaz-Mautino
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 1984
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : 9 minutes
Débit : Env. 2000 p/h
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 170 mètres
Altitude gare amont : 310 mètres
Dénivelé : 140 mètres
Longueur : 875 mètres
* Caractéristiques techniques :
Gare aval : Motrice et régulation de la tension
Gare amont : Fixe
Type de tension : Vérin hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Tapis d'embarquement
La gare aval:
La station motrice:
La file:
Les consignes:
L’approche:
L’embarcadère:
La Ligne:
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
La ligne en amont
La gare amont:
Le débarcadère:
La station de retour:
Autres photos:
La chaise en ligne
La pince
Merci pour vos commentaires et interrogations.
Par Penseur.
Delta qui se comptent sur les doigts d'une main.
utilisaient bien ces sièges mais datent il me semble de 1985, et ils utilisaient non pas une motrice Trialp mais cette gare visible sur l'image en haut à gauche
