[chiouga]

garaventa94, le 30 août 2016 - 11:59 , dit :

Heliportage des pylônes cet après-midi pour les intéressés.

Mince, si j'avais su plus tôt !

[Ropeways94]

chiouga, le 30 août 2016 - 13:48 , dit :

garaventa94, le 30 août 2016 - 11:59 , dit :

Heliportage des pylônes cet après-midi pour les intéressés.

Mince, si j'avais su plus tôt !

Mais pas sur parce qu en ce moment il pleut beaucoup alors plus demain a mon avis

[Ropeways94]

Bonsoir,

Voici quelques photos de l'héliportage des pylônes de la Chaux 2.










voilà /> désolé,je n ai pas plus de photos car je bossais plus haut sur le domaine.

[Abr]

Merci beaucoup pour les photos !

[pistenbully fan]

Top, merci pour les photos. Tient, tient, ça faisait longtemps qu'on avait pas revu le Kamov!!!

[benbel]

Garaventa94, il n'y a aucune raison d'être désolé. Un grand merci pour les photos.

pistenbully fan, le 01 septembre 2016 - 20:02 , dit :

Top, merci pour les photos. Tient, tient, ça faisait longtemps qu'on avait pas revu le Kamov!!!

Longtemps ? On l'a déjà vu à Crans-Montana en juin. Voir le lien ici.

Et cette fois, étant dans les 4 Vallées, il a aussi procédé à l'héliportage de certains pylônes de la TCD de l'Ours à Veysonnaz : voir ici.

[pistenbully fan]

Merci, j'avais pas vu les photos de Crans-Montana, en effet ça faisait pas si longtemps, mais c'est vrai qu'on a plus le Super Puma durant l'été.

[tartiflette_power]

Le Kamov a une capacité bien supérieure au Super Puma, non?
Est-ce cela qui justifie l'emploi de l'un ou de l'autre, ou ce sont les aléas du calendrier?

[benbel]

tartiflette_power, le 02 septembre 2016 - 09:47 , dit :

Le Kamov a une capacité bien supérieure au Super Puma, non?
Est-ce cela qui justifie l'emploi de l'un ou de l'autre, ou ce sont les aléas du calendrier?

La différence n'est pas énorme : capacité de levage de 5 tonnes pour le Kamov (KA 32 A12) et 4,5 tonnes pour le Super Puma (AS 332 C1).
A noter qu'Héliswiss possède en fait 2 Kamov (HB-ZFX et HB-XKE) et aussi un Super Puma (HB-XVY) d'un modèle identique à celui de SAF Intenational (HB-ZKN).

Je ne peux te répondre pour le choix : peut-être les disponibilités mais aussi peut-être des accords préférentiels entre les constructeurs de RM et les opérateurs. Il me semble que Garaventa privilégie Héliswiss et quand j'ai vu SAF International, c'était avec Poma, mais ceci est peut-être une fausse impression.

[chiouga]

Quelques nouvelles photos ont été publiées sur la page Facebook de Verbier 4 vallées:

https://m.facebook.c...331026377078841

[Gondelbahn Monde]

Voici une photo Instagram de Téléverbier de la gare amont :
https://instagram.com/p/BKgi-iwBrXs/

[Ropeways94]

Bonjour,

voici quelque photos de l avancer des travaux.

les gares sont pratiquement terminées, il reste quelques finitions. le câble est tiré et l'épissure est faite.

la gare de départ avec quelques sièges déjà montés.




le reste des sièges encore à monter.



la ligne

P.1

P.2

P.3

P.4

P.5

P.6

P.7


P.8


P.9



et la gare d'arrivée.



Voilà,je vous souhaite un bon weekend /> />

[Rothorn]

Merci pour les photos.

C'est intéressant que les sièges ne viennent pas accomplis, mais qu'il faut mettre sur place les assises et les suspentes. J'ai toujours cru qu'ils soient faits dans l'usine et ammenés en site.

Mais du point de vue transport, c'est plus rationnel.

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hors topic: le téléphérique derrière avec les premières cabines Jumbo (des 8 à part Champéry et Aroser Weisshorn): il n'y a pas de puits de tension, mais comme à Tortin un énorme poids sur des rails obliques.

Quelqu'un sait pourquoi on n'avait pas déjà choisi l'ancrage fixe des porteurs, comme c'est le cas de plus en plus normal? à mon avis, parmi les téléphériques grands et neufs, seule la première section du Corvatsch et Samnaun voient encore de gros poids pour tendre les porteurs.

[Gondelbahn Monde]

Cool, les sièges avec les marche-pieds normaux et non les petits "triangles" comme au Mayentzet !

Sinon la ligne a beaucoup de pylônes spéciaux (pas pareil des deux côtés, ce qui fait personnellement un peu moche surtout les mixtes ...)

[Ropeways94]

Gondelbahn Monde, le 15 octobre 2016 - 17:05 , dit :

Cool, les sièges avec les marche-pieds normaux et non les petits "triangles" comme au Mayentzet ! />

Sinon la ligne a beaucoup de pylônes spéciaux (pas pareil des deux côtés, ce qui fait personnellement un peu moche surtout les mixtes ...)

De toute façon tout ce qui est nouveau sera toujours spécial ou pas jolie,mais avec le temps on s y habitura.

[Gondelbahn Monde]

Au fait merci pour les photos

C'est juste comme à la montée un double balancier mixte et côté descente un support 6-8S : ça fait un peu bizarre un côté c'est gros et long et de l'autre petit et court

[benbel]

Garaventa94, un grand merci pour tes photos.

Comme on avait pu le voir sur les plans postés précédemment, la station aval est très longue pour un TSD6. C'est très probablement lié au fait qu'il convient de laisser une longueur supplémentaire pour l'embarquement à 180°. On peut d'ailleurs remarquer que la station aval du TSD6 Cabane de Bois, également avec embarquement à 180°, est d'une longueur semblable.


Gondelbahn Monde, je crois que le critère esthétique n'entre vraiment pas en compte dans la configuration des balanciers, d'autant que le commun des mortels n'y fait pas du tout attention ; il n'y a que des fanas comme nous pour se rendre compte qu'il y a des différences entre les brins. Il s'agit d'optimiser la ligne en tenant compte de son utilisation, comme ici le fait qu'elle n'est exploitée qu'à la montée. On ne va pas - uniquement pour l'esthétique - installer des balanciers plus sophistiqués ou ajouter des galets quand ils ne sont pas nécessaires.

[Gondelbahn Monde]

Merci benbel

Non, je sais que c'est par rapport à l'utilisation, la pente ...
Mais c'est un peu dommage quand même quand on fait un peu attention

[chiouga]

Bonjour à tous,

Les tests avec les sièges en ligne ont commencé. Hier, ils ont fait tourné un petit moment pendant l'après-midi.

[Néoto]

Téléverbier organisait ce samedi une journée promotionnelle en offrant le skipass à tous ceux qui viendraient déguisés St Nicolas, tout en affrétant un train spécial depuis Genève jusqu'au Châble. Environ 1200 personnes en ont profité et c'est aussi à cette occasion que La Chaux 2 est devenu opérationnel sans rencontrer de problèmes, bien que l'embarquement à 180° va semble-t-il nécessiter un peu de pédagogie durant les prochains mois. Voici quelques photos prises aujourd'hui: