[Kaoz]

De retour d'un séjour en Haute-Ariège, près d'Ax-les-Thermes, je suis passé à côté d'un transporteur industriel et j'ai pu réaliser queleques photos depuis plusieurs points de vue afin de vous faire partager cette découverte.
Le transporteur permet de relier l'usine de Talc de Luzenac (la plus importante du Monde) et la Carrière de Trimouns située à 5 km de là et à 1500m d'altitude.
Cette "remontée" est un 2S avec des dizaines de petites bennes remplies à la descente de talc.
Un local m'a affirmé que cette remontée fonctionne en produisant plus d'énergie qu'elle n'en reçoit grâce à la gravité.

Au niveau des caractéristiques géométriques, j'ai évalué la longueur sur Google Earth à environ 5 km pour un dénivelé de 1150 m

Voici le plan de la ligne et le profil.




La G1 est située au sein de L'usine de Luzenac qui elle même est située à côté de la gare SNCF et de la N20 (Paris <-> Toulouse <-> Andorre)
La G2 est située au niveau de la Carrière de Trimouns.
La carrière est accessible via une route réglementée et elle est visitable par le public.

J'ai localisé au moins 4 pylônes (Notés Pa, Pb, Pc et Pd)
Pb et Pc permettent de passer une crête.
Pd est dans la forêt.

La ligne passe une dessus de la route menant au Château de Lordat dans la 1ère moitié et de la route d'accès à la Carrière dans la seconde moitié.

Voici donc différentes vues de la bête.


^^ Vue sur la quasi totalité de la ligne depuis le Plateau de Beille.
La carrière de talc est située sur la totalité du sommet (en blanc)


^^ La carrière de talc vue au zoom


^^ L'usine de talc de Luzenac vue depuis le Château de Lordat (avec la gare SNCF et la RN20)


^^ Vue de la montée sur la crête et sur Pb depuis la route de Lordat


^^ Vue du Pa depuis la route de Lordat


^^ Vue sur l'ouvrage qui protège la route.


^^ une benne


^^ une benne pleine de talc


^^ Le Pb


^^ le Pc et le Pb


^^ un ouvrage entre Pa et Pb : pour tenir le tracteur en cas de maintenance ?


^^ vue sur le bas de ligne depuis la route (Pa + Usine)


^^ le Pd


^^ le haut de la ligne depuis le Château de Lordat.
On devine les petites bennes blanches. La carrière est dans les nuages...

Voila pour ma petite contribution...
Si cela donne l'envie à quelqu'un d'aller faire la visite de la Carrière

[l'alexois]

Bonjour !

Deux trois infos sur ce TPH :

• Montée à droite
  
• Longueur : 4750 m
  
• Dénivelée : 968.4 m
  
• Charge utile des bennes : 1400 kg
  
• Diamètre du câble porteur coté véhicule en charge : 44.4 mm
  
• Diamètre du câble porteur coté véhicule vide : 34.3 mm
  
• Diamètre du câble tracteur : 41 mm
  
• Contrepoids des câbles porteurs au P5 coté en charge : 52 T
  
• Contrepoids des câbles porteurs au P5 coté vide : 31 T
  
• Contrepoids des câbles porteurs en station aval coté en charge : 52 T
  
• Contrepoids des câbles porteurs en station aval coté vide : 31 T
  
• Débit : 180 T/h
  
• Vitesse : 4 m/s
  
• Distance entre deux véhicules : 109.2 m
  
• Puissance électrique restituée : 370 KW
  
• Emplacement de la station motrice : Amont
  
• Emplacement de la station tension : Aval
  
• Type de tension du câble tracteur : Contrepoids
  
• Nombre de pylônes : 15 (pas sur)

Ce message a été modifié par l'alexois - 21 septembre 2016 - 16:20 .

[Anton aus Tyrol]

Merci pour cette belle installation que j'avais vu une fois sur la route de Ax les Thermes au cours de vacances ariégeoises (belle région sauvage !)

Quel est le constructeur et l'année de construction ?

[Clément05]

Quand on va sur le CAIRN et qu'on recherche toutes les RM de l'Ariège, on trouve deux "téléphériques bicâbles à va et vient" de constructeur Mancini en 2 tronçons et bâtis en 1952 et 1955. Seraient-ce eux ?

Ce message a été modifié par Clément05 - 21 septembre 2016 - 19:07 .

[59yx]

Clément05, le 21 septembre 2016 - 18:13 , dit :

Quand on va sur le CAIRN et qu'on recherche toutes les RM de l'Ariège, on trouve deux "téléphériques bicâbles a va et vient" dez constructeur Mancini en 2 tronçons et bâtis en 1952 et 1955. Seraient-ce eux ?

Il existe aussi des RM qui vont vers les barrages hydroélectriques. Après je ne connais peut cet RM.

[Raoul]

Les ouvrages ne sont-ils pas pour protéger la ligne EDF ?

[Kaoz]

Ah oui, pour l'ouvrage rouge, je n'avais pas vu la ligne EDF en dessous...


Sinon, un des téléphériques du coin doit être celui-ci qui dessert le barrage EDF d'Orlu.

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1474216552/gallery_551_3532_143219.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1474216552/gallery_551_3532_55289.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1474216552/gallery_551_3532_297378.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1474216552/gallery_551_3532_540048.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1474216552/gallery_551_3532_176935.jpg

Ce message a été modifié par arbisman - 19 novembre 2016 - 11:24 .
Raison de l'édition : photos surdimensionnées

[Adrien74]

Bonjour, voici une vidéo de ce transporteur industriel de



Et celui de vicat vers Grenoble

Ce message a été modifié par Adrien74 - 19 novembre 2016 - 10:34 .

[Ropeways94]

Bonjour,

je déterre le sujet, parce que cette remontée est actuellement remplacée.

Es'ce que quelqu'un aurait d'éventuel photo ou en saurait plus ?

[jfd_]

Le 2s est remplacé par un transporteur mono-câble avec gare de type Multix à 6m/s (longueur de ligne de l'ordre de 4800 mètres)

Un problème esthétique a créé (ou crée encore, je ne sais pas) des remous dans la vallée : le P5 est immense en treillis galvanisé. Résultat : un truc que l'on voit de partout puisqu'il brille de tout son éclat. Ce pylône immense a été rendu nécessaire à cause du mono-câble vs débit de roches à descendre.
Saur erreur, le câble est en place mais après...Difficile actuellement d'avoir plus d'infos...

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 avril 2020 - 17:48 .

[Clément05]

Quelques photos sur ce forum concurrent... https://forum.statio...-imerys-luzenac

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 avril 2020 - 18:13 .

[Bas]

jfd_, le 11 avril 2020 - 17:48 , dit :

Le 2s est remplacé par un transporteur mono-câble avec gare de type Multix à 6m/s (longueur de ligne de l'ordre de 4800 mètres)

Un problème esthétique a créé (ou crée encore, je ne sais pas) des remous dans la vallée : le P5 est immense en treillis galvanisé. Résultat : un truc que l'on voit de partout puisqu'il brille de tout son éclat. Ce pylône immense a été rendu nécessaire à cause du mono-câble vs débit de roches à descendre.
Saur erreur, le câble est en place mais après...Difficile actuellement d'avoir plus d'infos...

C'est clair que ce pylône , on le voit de partout ! Je ne comprend pas d'ailleurs pourquoi ils ont choisi l'option d'un monocable sur ce type de ligne plutôt que de remettre un 2S comme il y avait initialement ! Vu le profil de la ligne , cela aurait été plus "esthétique" car moins de pylônes .
Car outre ce pylône monstrueux , il y a tout un alignement de pylônes sur le haut de la ligne , au niveau de la forêt , qu'il n'y avait pas auparavant et que l'on aperçoit même depuis la station de Ax-3Domaines !
Donc , si c'est pour économiser 3 francs , 6 sous ( car j'aimerais bien savoir la différence de budget sur cette ligne entre un 2S et cette TC ) , bonjour l'intégration dans le paysage....

[benjisop]

J'up le sujet car pour ceux que ça intéresse, a sorti une vidéo sur cette (très belle) installation