[kilano18]

Re/Découvrez un reportage sur le téléphérique de "Längfluh" voué à disparaitre durant l'été prochain pour laisser place à la première télécabine BMF de Suisse




^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^

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[Raphaël B]

Merci pour ce joli reportage ,

Sur les téléphériques Von Roll de cette génération (années 70 ) l'on ce rend compte qu'il n'y à que deux freins de chariot placé sur un un petit chariot accouplé à l'avant du chariot principal (exemples Grande Motte Tignes, Klein Matterhorn , Füri-Trockner Steg, tous deux à Zermatt et d'autres ...).

Sous les cabines ce sont des lests ou des réservoirs d'eau ??

[kilano18]

Raphaël 25, le 30 07 2007, 11:09, dit :

Merci pour ce joli reportage ,

Sur les téléphériques Von Roll de cette génération (années 70 ) l'on ce rend compte qu'il n'y à que deux freins de chariot placé sur un un petit chariot accouplé à l'avant du chariot principal (exemples Grande Motte Tignes, Klein Matterhorn , Füri-Trockner Steg, tous deux à Zermatt et d'autres ...).

Sous les cabines ce sont des lests ou des réservoirs d'eau ??

Je plancherai pour des réservoirs, car il y a un restaurant juste à côté de la gare amont...

[kilano18]

Re/Découvrez un reportage sur le téléphérique de "Längfluh" voué à disparaitre durant l'été prochain pour laisser place à la première télécabine BMF de Suisse




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[SnowLoup]

Du Von Roll dans un cadre magnifique, que demander de mieux?

Le remplacement par la TCD10 améliorera le confort et la rapidité sur cet axe du domaine aujourd'hui très en retrait par rapport à celui de Felskinn.

Toutefois pour moi, le trajet Saas-Fee - Spielboden - Längfluh perdra un peu de son charme.

[kilano18]

Je suis tombé sur une photo du téléphérique de Längfluh dans son ancien habit: http://s7.directuplo...02/7tcwxxhe.jpg

[Gondelbahn Monde]

Bonjour,
Voici ma vidéo concernant cette jolie installation de chez VonRoll

Dans cette vidéo, on peut découvrir :

- Une vue de la nouvelle TCD10 Spielboden et sa gare amont
- La machinerie VonRoll en gare aval
- Le passage du chariot sur le P2


Lien de la vidéo

J'espère faire quelques contents.

[Artsinol]

Merci pour le video gondel!! Mais il m'a posé une question.Reprendre cette ligne àla mon avís est presque impensable pour une TCD (j'ai pensé la même chose pour la Wildspitzbahn a Pitzal mais je me suis trompé), mais cette fois je trouve impossible une TCD avec la même trace. Est-ce que le projet à prevu des nouveaux emplaçements de la gare amont? Et surtout...ou?

[benbel]

Gondel, un grand merci pour cette excellente vidéo qui offre quelques très belles vues (notamment au passage du P2).
Intéressant aussi de voir la salle des machines. Tu pourrais dans tes "caractéristiques Youtube" ajouter le fait que la tension des porteurs se fait en aval ; tu montres d'ailleurs bien le mouvement du contrepoids.

EDIT : quand même une toute petite critique, je trouve que le plan fixe de 20 secondes au début est un peu trop long.

[Rothorn]

@ gondelbahn
Merci, oui, je suis content, merci de ta vidéo qui montre les points-clef du téléphérique, surtout le pylône 2, mais aussi la charpente de la station amont, un bijou qui montre la suprématie des constructions anciennes sur les nouvelles (sans toit).

Effrayant aussi le nouveau TCD10 à Spielboden où l'on voit les limites des UNI-G qui ne permettent pas de faire un toit répondant aux constructions précédentes.

[Artsinol]

Adrian 59, le 23 décembre 2017 - 14:07 , dit :

on voit les limites des UNI-G qui ne permettent pas de faire un toit répondant aux constructions précédentes.

oui et non à mon avís, dans le cas d'oeschinensée nous avons une demí-coverture integrée à un batîment style chalet, et je pense que il y aura autres cas dans le monde, avec aussi une coverture integràle integrée dans des batiments que rappellent "chalets"

Naturellement c'est pas probable avec les batiments des appareils predecesseurs, biensi il y a cas de appareils modernes que ont repris l'ancien batiment (Ratier à serre chevalier pour faire un example)

Ce message a été modifié par Artsinol - 23 décembre 2017 - 15:18 .

[Rothorn]

Ce que je voulais dire est que les UNI-G sont à charpente fixe qui ne laissent pas apposer des poutres, p.ex. dans le cas présent, pour couvrir tout le plancher de l'ancien bâtiment.

ça fait assez manque d'argent.

Jadis on faisait des constructions-remontée et couvrait le bâtiment ensuite, aujourd'hui juste des méga-champignons sur des vieilles dalles.

Je m'imagine que cela est dû aussi à la paperasse de l'OFT qui a certes approuvé les UNI-G une fois pour toutes, et qui et très pénible concernant toute architecture de remontées. Alors s'épargner les ennuis et poser le qui est agréé. De même pour pylônes et télés "compacts" qui sont de jouets faits un peu trop grands.

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 23 décembre 2017 - 16:13 .

[Gondelbahn Monde]

benbel, le 23 décembre 2017 - 12:25 , dit :

Gondel, un grand merci pour cette excellente vidéo qui offre quelques très belles vues (notamment au passage du P2).
Intéressant aussi de voir la salle des machines. Tu pourrais dans tes "caractéristiques Youtube" ajouter le fait que la tension des porteurs se fait en aval ; tu montres d'ailleurs bien le mouvement du contrepoids.

EDIT : quand même une toute petite critique, je trouve que le plan fixe de 20 secondes au début est un peu trop long.

Merci, elle m'a pris beaucoup de temps pour faire des vues de paysages assez exceptionnelles (comme celle vers le P1).
Ou même le zoom de la suspente et du chariot au P2.

Pour les 20 sec, il y a une explication : la première vue avec l'intro (titre et logos) j'ai mis dès que le cabinier ferme les portes du portail et de la cabine.
C'est un petit rappel que c'est un vieux TPH donc on ferme manuellement (mais j'avoue qu'il faut être attentif mais on entend le bruit)


En passant, j'ai été ravi de revoir un modérateur dans le bus et qui m'a même vu filmer ...
On peut également revoir des personnes d'ici de ce site

Artsinol, le 23 décembre 2017 - 11:58 , dit :

Merci pour le video gondel!! Mais il m'a posé une question.Reprendre cette ligne àla mon avís est presque impensable pour une TCD (j'ai pensé la même chose pour la Wildspitzbahn a Pitzal mais je me suis trompé), mais cette fois je trouve impossible une TCD avec la même trace. Est-ce que le projet à prevu des nouveaux emplaçements de la gare amont? Et surtout...ou?

Je suis aussi de ton avis, je pourrais pas non plus rajouter une suite de Saas-Fee - Spielboden par une TCD10.
Je trouve que le terrain demande vraiment un TPH.

Je suis content d'encore de son existence, mais il se fera gentiment remplacé, des projets datent de 2013 voir avant ...

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 23 décembre 2017 - 22:00 .
Raison de l'édition : Flood !!!

[Nico05]

Voici quelques cartes postales montrant l'ancien TPH24 de la Längfluh (Von Roll - 1959-1977).









De plus, je me pose une question concernant l'ancienne livrée des cabines de l'actuel TPH60.
En fait, je me demande si les actuelles cabines sont celles de 1977 où si elles datent d'après. En effet, les cabines d'origines ressemblaient à ceci (donc très ressemblantes aux actuelles mis à part la livrée). On peut donc se dire que les cabines actuelles sont celles d'origines mais simplement relookées (si l'on peut appeler ainsi la pub pour snickers...).
Cependant, au musée des transports de Lucerne, une cabine de la Längfluh est exposée (avec l'ancienne livrée). Donc soit la cabine au musée des transports est une reproduction, soit les cabines ont été remplacées à un moment donné...
Quelqu'un en sait-il plus ?

[Rothorn]

@nico
Merci pour les cartes postales.
Quant aux cabines, faudrait déjà voir la cabine exposée à Lucerne pour en juger plus.
En tout cas la blanche que tu proposes sous le lien est vraisemblablement la même que la bleue sur la video de gondel ou les photos publiques de bergbahnen.org

[Nico05]

Après avoir effectué une recherche sur le site du musée des transports :
La cabine exposée au musée a été produite pour le musée et n'a donc jamais servi sur le téléphérique. Les cabines actuelles sont donc toujours celles de 1977, avec une ivrée différente.

L'objet exposé au musée des transports de Lucerne :

http://sammlung.verk...&sp=F&sp=T&sp=9
http://sammlung.verk...p=Simage%2Fjpeg

Ce message a été modifié par Nico05 - 27 novembre 2021 - 17:47 .

[Rothorn]

Nico05, le 27 novembre 2021 - 17:45 , dit :

Après avoir effectué une recherche sur le site du musée des transports :
La cabine exposée au musée a été produite pour le musée et n'a donc jamais servi sur le téléphérique. Les cabines actuelles sont donc toujours celles de 1977, avec une livrée différente.

ouff, quel horreur: ils disent présenter une copie orginale (remake), d'une installation von Roll, munie d'une suspente Garaventa, et un chariot faux sans freins et pas assez de galets !!!

ils écrivent de tout, sans mentionner le constructeur. Il serait peut-être plus utile de savoir qu'il y a plusieurs types de téléphériques, sans insister trop sur les détails, réservés à une expo spéciale.

Quel est le but de cette exposition?

Ce message a été modifié par Rothorn - 27 novembre 2021 - 19:08 .

[Nico05]

Le musée des transports de Lucerne n'est pas spécialisé dans les remontées mécaniques contrairement au musée de Kandersteg...
L'une des nombreuses parties de l'exposition traite des remontées mécaniques, avec d'ailleurs beaucoup de choses intéressantes, mais il est vrai que tout n'est pas représenté à la perfection (on trouve aussi un siège Von Roll latéral suspendu à un bicâble Küpfer ).
La cabine est une réplique originale du téléphérique de la Längfluh, mais pas la suspente ni le chariot (qui ont été rajoutés pour donner plus de "réalisme" à l'expo, sans rentrer dans le détail technique).