Forums Remontées Mécaniques: TCD10 Giggijochbahn - Sölden - Forums Remontées Mécaniques

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TCD10 Giggijochbahn - Sölden Doppelmayr - 2016

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 13:54

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^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^


Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP)

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Chamonix 

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Posté 04 décembre 2016 - 14:15

Magnifique reportage :)

Impressionnant la taille de la gare amont quand même.
Le contour est unique au monde ? Et est ce que cela améliore vraiment le débit ?

Sinon il y a-t-il un projet de remplacement pour le télésiège Hainbachkar au vu du nouveau garage ?
Pour l'hiver 2015, une série de reportages à Kitzbuhel + une description complète de la station comprenant des vues aériennes de certaines remontées en mode hiver et été.

Passionné de remontées mécaniques for ever !
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 14:26

Voir le messageChamonix, le 04 décembre 2016 - 14:15 , dit :

Sinon il y a-t-il un projet de remplacement pour le télésiège Hainbachkar au vu du nouveau garage ?


En effet, la dernière évolution du front de neige d'altitude de Giggijoch sera le remplacement des deux TSD4B aux départs directement de l'arrivée de la télécabine.
Hainbachkar et Silberbrünnel > le second servant de maillon pour diriger les skieurs vers le secteur des glaciers. Il sature complètement...
Un appareil 8 places serait vraiment utile. Ensuite, soit la station souhaite conserver une gare inter- pour les skieurs débutants (> Hainbachkar), soit non...

A suivre...

:)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 04 décembre 2016 - 14:33

Super reportage.
Un chantier rondement mené ! 6 mois à peine.
Par contre ton plan des pistes n'est pas des plus à jour ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 14:38

Le problème est que Sölden a fait évoluer son plan des pistes web sur un support interactif. Et cela ne rend pas super en capture d'écran, que l'on en trouve plus d'actualisé sur le web. A voir. Cette version là était top. Evidemment on constate qu'il y'a eu une diminution du nombre d'appareils sur le secteur.

:)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 04 décembre 2016 - 14:47

Oui il est prévu un tsd8b à moyen terme par contre je ne sais pas s'ils remplacent les deux tsd4 où ils en gardent un.Apres ils devront changer le tsf4 et tsd4 qui mène aux glaciers la aussi ça sature énormément .Mais n'oublions pas leur priorité : la liaison avec Pitzal !!!!!
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 04 décembre 2016 - 15:50

Gare amont époustouflante, bref, j'ai cru que je lirai un reportage sur une belle TC classique d'Autriche, mais pas du tout ! C'est bien mieux que ça !

Et comme d'hab, un reportage plaisant à lire du même niveau que la TC !

:)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 04 décembre 2016 - 16:07

Reportage très complet,superbe
Original le contrepoids visible en aval
Socle de P20 peu courant
Pour la gare amont, une merveille
B)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 04 décembre 2016 - 16:18

J'adore ton reportage !!!! Je compte bien m'y rendre cet hiver ... As tu des nouvelles sur là liaisons avec Pitzal?Encore merci à toi 😀😀
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 16:23

Merci pour vos retours. C'est vrai que cette TC est vraiment impressionnante. Certainement un exemple des futures TC... En tout cas un exemple pour le remplacement d'un appareil existant. J'ai été également surpris de voir un contrepoids en G1. Mais le câble d'un diamètre de 62 mm > c'est important !

Je ne sais si je rends bien compte de la G2. Il faut imaginer la grandeur souterraine. La partie Damage est vraiment grande avec un parking pour 8 machines (je peux me tromper...), + des locaux pour le personnel (salle de repos, sanitaires, douches, casiers, ect...) + ce long long tunnel qui relie le restaurant qui est geré par l'exploitant du domaine skiable !
C'est vraiment top, tout est très bien réfléchi.

En G1, le fait d'être "connecté à la piste", dés que l'enneigement sera suffisant, on verra de nombreux skieurs passer par là, alors qu'avant c'était uniquement le cas lorsque les gens arrêtaient leur journée de ski !
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 04 décembre 2016 - 16:26

Tu sais ou en sont leurs problèmes avec le câble ?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 16:30

Voir le messageMarieva, le 04 décembre 2016 - 16:18 , dit :

As tu des nouvelles sur là liaisons avec Pitzal ?😀😀


Pas d'infos à ce sujet...
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 04 décembre 2016 - 17:35

Un très grand merci pour ce superbe reportage !!
Webmaster du site Passion Portes du Soleil -> www.passionportesdusoleil.tk
Nouveau reportage historique sur le TCD2 de Champéry-Planachaux -> https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd2-de-champery-planachaux-heckel-carlevaro-savio-6135.html
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 04 décembre 2016 - 18:24

WOW impressionnant cette télécabine, joli reportage également.

J'avais regardé avant, le reportage de l'"ancienne" télécabine 8 places et j'étais étonné comment ils pouvaient remplacer une autant récente ... J'ai eu ma réponse en voyant 4500 p/h et la gare amont gigantesque ! L'Autriche ne m'étonnera plus avec ces dernières technologies à la pointe !
YouTuber d'une chaine sur les remontées-mécaniques
https://www.youtube.com/channel/UCJ11vS6Pq5rZwowXOAOStnA
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 18:36

Voir le messageGondelbahn Monde, le 04 décembre 2016 - 18:24 , dit :

(...) j'étais étonné comment ils pouvaient remplacer une autant récente ...


> Il faut dire que cette télécabine est ouverte en saison d'hiver de mi-novembre à fin avril, et en saison d'été de mi-juin à début septembre. Bref, plus de 8 huit mois par ans... Donc, le matériel s'use, les besoins en débit augmente, le CA de l'entreprise permet des investissements importants...
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   TSD 6 Arpette 

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Posté 04 décembre 2016 - 18:40

Très beau reportage! Cette TC est splendide, sa doit vraiment être immense le bâtiment en G2!

D'après se que j'ai compris sur Alpin forum, le câble serai trop court et donc ne permettant pas le débit a 100%, c'est pour sa qu'il reste des cabines dans le garage.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Killy 

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Posté 04 décembre 2016 - 18:57

Voir le messageRodo_Af, le 04 décembre 2016 - 14:38 , dit :

Le problème est que Sölden a fait évoluer son plan des pistes web sur un support interactif. Et cela ne rend pas super en capture d'écran, que l'on en trouve plus d'actualisé sur le web. A voir. Cette version là était top. Evidemment on constate qu'il y'a eu une diminution du nombre d'appareils sur le secteur.
:)


En fait il y a toujours des plans non interactifs sur le site web de Sölden, pages des plans de pistes, PRINT ou SCREEN versions. Par exemple plan ici. Ça me semble plus que correct comme plan :)

Sinon, reportage de très haute volée comme d'habitude ! Merci beaucoup Rodo !
J'avoue que je n'aime guère les gares volumnineuses en général, mais là avec la transparence que donne les vitres, ça passe tout à fait.

Ce message a été modifié par Killy - 04 décembre 2016 - 19:05 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 19:13

Merci Killy, je m'occupe de changer le plan. C'est vrai que ces deux gares sortes de l'ordinaire et sont des réussites. Toutefois, je me demande quel regard l'on aura sur ces bâtiments dans 10 ou 15 ans... Es que cela vieillira bien ? A suivre...
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 04 décembre 2016 - 19:28

Oh t'inquiète ce sera déjà changer pour une TCD20 et dans chaque cabine un écran plat, siège en cuir ...
Et bâtiment ca sera à nouveau tout refait :P
YouTuber d'une chaine sur les remontées-mécaniques
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 décembre 2016 - 19:34

> OK, je serais obligé d'aller voir ça alors....
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