[Rodo_Af]

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[Rothorn]

Merci Rodo pour ce reportage d'un télécabine unique en sa disposition, intéressante station triangle et architecture captivante, belle montée principale.

Les cabines semblent arriver à leur limite quant aux proportions, aussi me demande-je si de charger 10 personnes va assez vite sans trop encombrer l'accès. Au Bettmerhorn ils ont mis de cabines semblables très étroites et c'était une peine d'y monter: tout le temps des arrêts et ralentissements pour faire sortir les passagers à la station amont. Je ne croyais pas mes yeux.

[Rodo_Af]

En effet, les quais sont courts. On est loin du confort vue sur la TC de Sölden. À voir en pratique, lors des jours de forte affluence.

[Néoto]

Merci pour ce reportage.

Cette saison 2016 des chantiers aura été très intéressante avec le début d'une véritable transition chez Doppelmayr entre les gammes UNI-G et D-Line. Est-ce qu'il y a une véritable différence pour les utilisateurs entre ces deux générations d'appareil?

[Rodo_Af]

Pour un utilisateur : aucune. Sauf que les D-Line auront tendance à proposer des vitesses plus rapide : le 6,50 m/sec va devenir la norme. Je pense tout de même que le grand public ne verra pas la différence.

[Abr]

Rodo_Af, le 10 décembre 2016 - 15:42 , dit :

Pour un utilisateur : aucune. Sauf que les D-Line auront tendance à proposer des vitesses plus rapide : le 6,50 m/sec va devenir la norme. Je pense tout de même que le grand public ne verra pas la différence.

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Jusqu'à 7 m/s, d'après doppelmayr. Cela nécessite des grandes longueurs de gare ce qui coûtera aussi forcément plus cher... mais en effet, cela va devenir la norme !

[poma74]

Merci pour ce reportage d'un des magnifiques appareils construits en Autriche cet été! Les 2 autres télécabines arrivant au sommet de celle ci on été construites cet été aussi?

[FABprod.]

poma74, le 10 décembre 2016 - 18:23 , dit :

Merci pour ce reportage d'un des magnifiques appareils construits en Autriche cet été! Les 2 autres télécabines arrivant au sommet de celle ci on été construites cet été aussi?

Oui, et si l'on compte l'Albonabahn II ça fait 4 télécabines construites en un été ! D'ailleurs en parlant des 3 autres installations, aura t'on droit à des reportages ?

Sinon magnifique reportage !

Voilà

Ce message a été modifié par FABprod. - 11 décembre 2016 - 22:36 .

[Anton aus Tyrol]

FABprod., le 10 décembre 2016 - 19:31 , dit :

poma74, le 10 décembre 2016 - 18:23 , dit :

Merci pour ce reportage d'un des magnifiques appareils construits en Autriche cet été! Les 2 autres télécabines arrivant au sommet de celle ci on été construites cet été aussi?

Oui, et si l'on compte l'Albonabahn II ça fait 4 télécabines construites en un été ! D'hailleurs en parlant des 3 autres installations, aura t'on droit à des reportages ? />

Sinon magnifique reportage !

Voilà />

Impressionnant ! Je me demande quel est le modèle de financement de tels investissements pour un domaine skiable, et le délai de retour sur investissement...

[Rodo_Af]

FABprod., le 10 décembre 2016 - 18:23 , dit :

(...) ça fait 4 télécabines construites en un été ! D'ailleurs en parlant des 3 autres installations, aura t'on droit à des reportages ?

C'est en cours....
> Comme d'hab- j'ai besoin d'aide pour publier mes reportages... Car, j'ai beau essayer de "faire vite", j'ai du stock en attente... Volontaires bienvenues. />/>
A la différence des années passées, cette année je présenterais en priorité les nouveautés de l'été...

> Pour le financement : un détail important. Les saisons d'hiver en Autriche sont classiquement plus longue qu'en France. 3,4 voir 5 semaines de plus : cela fait un certain CA en plus et cela peu aider.
Evidemment, il y'a d'autres raisons

[Anton aus Tyrol]

Rodo_Af, le 11 décembre 2016 - 10:10 , dit :

> Pour le financement : un détail important. Les saisons d'hiver en Autriche sont classiquement plus longue qu'en France. 3,4 voir 5 semaines de plus : cela fait un certain CA en plus et cela peu aider.
Evidemment, il y'a d'autres raisons

J'avais échangé l'année dernière avec un hotelier (actionnaire des RM) de Brand dans le Voralberg, qui a investi lourdement ces dernières années dans 2 TC8, 1 TPH, plus enneigement artificiel (15 RM au total, entre 1000 et 2000m). Il m'avait fait part de son inquiétude vis à vis du taux d'endettement de la société et sa capacité à faire face aux échéances à cause des périodes de congés Noel sans neige qui se répètent.