[Pierre31]

Une question un peu originale mais pas très rationnelle pour tous ces fans: on a jamais vu une double-tension, càd, tension contrepoids ou hydrau dans 1 gare et idem dans l'autre?!!!


ça peut paraître idiot mais on sait jamais des fois qu'il y aurait un constructeur assez original comme agudio ou vonroll!!!!

[Raphaël B]

Pierre31, le 30 04 2007, 23:35, dit :

Une question un peu originale mais pas très rationnelle pour tous ces fans: on a jamais vu une double-tension, càd, tension contrepoids ou hydrau dans 1 gare et idem dans l'autre?!!!  


ça peut paraître idiot mais on sait jamais des fois qu'il y aurait un constructeur assez original comme agudio ou vonroll!!!!

J'espere avoir bien compris la question , il me semble que le TSD4 Poma du Col du Joly est équipé d'une double tension amont et aval ,voir Ici

[dj_jean_jean]

non, ce que veut dire pierre31 c'est deux système de tension dans la même gare (contre-poid ET hydrolique). Par exemple au cas un des 2 système casse il y a toujours l'autre.

[Raphaël B]

dj_jean_jean, le 1 05 2007, 19:57, dit :

non, ce que veut dire pierre31 c'est deux système de tension dans la même gare (contre-poid ET hydrolique).

Pierre31, le 30 04 2007, 23:35, dit :

tension contrepoids OU hydrau dans 1 gare et idem dans l'autre?!!!

Bon , pour répondre à la notification de dj_jean_jean, ce n'est pas avec certitude mais il a put ou peut exister une double tension par contrepoids et vérins hydraulique techniquement c'est possible et dans le domaine des remontées mécaniques l'on peut s'attendre à rencontrer tous les cas de figure et être surpris par ces moutons à cinq pattes, je n'ai pas d'exemple précis mais il n'est pas impossible de tomber sur un tel cas de figure.

Ce message a été modifié par Raphaël 25 - 01 mai 2007 - 20:29 .

[dj_jean_jean]

Raphaël 25, le 1 05 2007, 21:28, dit :

dj_jean_jean, le 1 05 2007, 19:57, dit :

non, ce que veut dire pierre31 c'est deux système de tension dans la même gare (contre-poid ET hydrolique).

Pierre31, le 30 04 2007, 23:35, dit :

tension contrepoids OU hydrau dans 1 gare et idem dans l'autre?!!!

dsl j'avais mal interprété

[Pierre31]

Je déterre ce sujet et finalement tout près de chez moi à Superbagnères, j'ai la réponse que j'attendais: l'ancien TB2 Céciré avait une motrice-tension en aval et une retour-tension en amont ! Or c'est une vieille configuration, pourquoi ce choix ? Car un intermédiaire plus bas en altitude que les deux gares ? Bref, actuellement, ce genre de "mouton à cinq pattes" ne semble pas exister !