[PassionRM]

Oui, mais je pensais poser cette question ici vu que ça concerne Grenoble; donc les stations pas loin et tout…
Si vous voulez, je supprime mon post

[jb92i]

https://www.google.c...lus-s-insurgent

Ça serait le début d'une longue fin de décroissance jusqu'à l'arrêt des TGV dans la vallée à plus long terme.

Je pense qu'il serait plus intéressant pour les stations et société de RM de défendre ardemment ces trains et de demander à développer l'offre (quitte à subventionner et investir dans cette chaîne complète de transport) au lieu pour certaines de viser à la rentabilité de ses parkings.

La défense des transports en commun existant et leur développement me semble effectivement plus efficace et intéressant pour l'environnement que la construction de certains ascenseurs valléens accessibles uniquement en voiture et à l'intérêt limité (pour du transport en commun en tout cas).

Ce message a été modifié par jb92i - 15 juillet 2020 - 07:32 .

[chris2002]

Eurostar a été durement touché par la crise (et l'est toujours : 4 trains par jour seulement entre Londres et Paris, 2 entre Londres et Bruxelles et un seul vers Lille), du coup, comme les compagnies aériennes (le modèle de fonctionnement est le même), ils sont obligé de contracter leur offre pour tenter de s'en sortir, et se recentrer sur les liaisons les plus rentables...

Et les cris des élus n'y changeront à mon avis pas grand chose, s'ils ne s'engagent pas à soutenir financièrement ces trains (et encore, si Eurostar se sépare d'une partie de ces trains ou les stocke "en stockage longue durée" en attendant des jours meilleurs, ce n'est même pas dit qu'ils aient le matériel nécessaire pour assurer ces liaisons), Eurostar étant à mon avis beaucoup plus difficile à contraindre que la SNCF (même si la SNCF possède 55% des parts), de part son coté tri-national.

Accessoirement, on parle là d'Eurostar, mais il y a de fortes chances qu'au niveau aérien, une diminution de l'offre vers les stations de ski soit aussi à prévoir...

[PassionRM]

Bonsoir,
pourquoi n'y a-t-il pas de liaison ferroviaire directe entre Grenoble et les vallées de Tarentaise et Maurienne; sachant qu'il y a une bifurcation à Montmélian (sud de Chambéry) permettant d'accéder directement à ces vallées depuis cette ville (voire Valence qui sait) ? Ce ne serait pas rentable ?

[bb 15027]

Bonjour,
Il y a le ouigo roissy bourg saint maurice sui passe par grenoble, mais je ne sais pas si l’on peut prendre un billet a grenoble pour la tarentaise.

Matthieu

[PassionRM]

Merci pour cette info. Il me semblait qu'il y avait des Ouigo vers Bourg-Saint-Maurice depuis Roissy, mais je ne pensais pas qu'ils passaient par Grenoble.

Ce message a été modifié par PassionRM - 05 septembre 2022 - 21:06 .

[Auguste]

Il me semble que celle liaison Ouigo avec arrêt à Grenoble à pour interêt de desservir les stations de l'Oisans et du Vercors.

Pour ta question, il faudrait la poser à la région qui est l'autorité organisatrice des transports.

La voiture reste un moyen facile de déplacement, surtout pour les habitants de la région. Il peut s'avérer moins cher que le train parfois en tenant compte du prix souvent important de ces liaisons spéciales. D'autant plus que depuis Valence ou Grenoble, c'est presque de l'autoroute tout du long...

[PassionRM]

Je vois, merci pour ces infos.

Mais pour le coup, on laisse la bifurcation de Montmélian inutilisée.

[Calixte]

 Auguste, le 05 septembre 2022 - 21:13 , dit :

La voiture reste un moyen facile de déplacement, surtout pour les habitants de la région. Il peut s'avérer moins cher que le train parfois en tenant compte du prix souvent important de ces liaisons spéciales. D'autant plus que depuis Valence ou Grenoble, c'est presque de l'autoroute tout du long...

Oui la voiture est plus simple à utiliser, mais le but ici est d'avoir des moyens de déplacement durables. Et avec le coût péage + essence ça revient surement plus cher en voiture individuelle qu'en train avec une carte de réduction.

[PassionRM]

Bonjour,
quelque chose me traverse l'esprit depuis quelques temps: en hiver, on peut accéder en Maurienne, Tarentaise, ou encore en vallée de l'Arve par TGV depuis Paris, Lille, la Normandie, Rennes, Nantes... et même Bordeaux.

Mais, comme se fait-il qu'il n'y ait aucune liaison hivernale directe entre ces destinations et le (Nord-)Est de la France (Alsace, Lorraine, Bourgogne, Franche-Comté, etc) ?

Ce message a été modifié par PassionRM - 30 novembre 2023 - 21:24 .

[Hiegel]

Je suppose que ces lignes ne sont pas jugés rentables : les Alsaciens ont les Vosges, les Franc-Comtois ont le Jura, et s'ils veulent aller skier ailleurs alors ils sont plus vite arrivés en Suisse.

Pour résumer, pas assez de demande pour justifier l'offre.

[Grattaleu]

Les bordelais ont les Pyrénées aussi... c'est plus compliqué que ça. SVP, restez moins affirmatifs lorsque vous supposez et/ou ne connaissez pas le sujet. Il n'y a pas de honte à ça.

[Hiegel]

Toujours aussi courtois à ce que je vois

Mon raisonnement peut-être généralisé sauf effectivement pour Bordeaux. Il y très certainement une raison pour laquelle cette ville a une offre de train pour aller en Maurienne et Tarentaise, mais je n'ai aucune idée de pourquoi donc je ne m'avancerai pas sur le sujet.

[PassionRM]

Bonsoir,
merci pour ces renseignements.