[kilano18]

Construit par WSO Städeli en 1983, sous la forme d'une ligne combinée avec un téléski, ce télésiège débrayable constitue aujourd'hui une alternative rapide au téléphérique "Weisshorn 1" pour rejoindre les pistes d'altitude. Le téléski parallèle est mis hors service en 1992 et finalement démantelé en 1998. Ce téléporté se distingue surtout par la présence de pylône à la structure unique




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[Néoto]

Merci pour ce reportage.

Encore une belle preuve du savoir-faire de Städeli quand il s'agissait de répondre très précisément aux demandes du client, belle curiosité! Ce qui est par contre plus étonnant, c'est cette vague dans les années 80 des TSD3 en Suisse, alors que Montaz en France proposait déjà des TSD4 à la même période et que Pomagalski a réalisé ses premiers exemplaires vers le milieu des années 70. Pourquoi Städeli a du attendre 1985 pour proposer son 1er TSD4, alors que visiblement le débit était déjà une priorité à l'époque à cet endroit? Au niveau mécanique, il n'y a pour ainsi dire aucune différence entre ces appareils. Question de réglementation helvétique?

[dj_jean_jean]

Je pense plutôt une question d'habitude et de prix.

[Chamonix]

Merci pour ce beau reportage, j'adore les pylônes, je trouve ca original .

A+ Chamonix

[Guigui74]

En guise d'hommage à cet énième reportage fascinant de kilano18, voici l'article consacré à Arosa et notamment au TSD3 Tschuggen-Ost, dans le n°45 du magazine A&M qui fut publié en février 1984 soit peu de temps après la mise en service de l'appareil :

[kilano18]

Merci pour l'article. Très instructif

Une phrase me fait sourir pour un article de 1984:

Citation

Grâce à cette technique, bien connue à l'étranger (France, Autriche), il a été possile de renoncer à l'édification de gros bâtiments et ainsi contribuer à sauvegarder l'environnement. 3ème page vers la fin

[Guigui74]

 kilano18, le 24 mai 2013 - 10:33 , dit :

Merci pour l'article. Très instructif

Une phrase me fait sourir pour un article de 1984:

Citation

Grâce à cette technique, bien connue à l'étranger (France, Autriche), il a été possile de renoncer à l'édification de gros bâtiments et ainsi contribuer à sauvegarder l'environnement. 3ème page vers la fin

A entendre dans le sens d'une faible emprise au sol par rapport aux TSD lourds dont les sièges étaient à rentrer dans de gros bâtiments.

On reconnait bien là le chauvinisme français: les TSD légers débrayant aux contours n'étaient apparus aux 7 Laux que trois ans avant sous forme prototypique et seuls 3 TSD3, aux gares motrices +/- bien séparées des lanceurs donc très encombrants quand même, avaient été montés entre 1980 et 1983!!!
Certes le TSD léger était et restera une invention française, mais on peut considérer que c'était à l'époque une bien modeste avance notamment eu égard au nombre élevé de Km de pistes offert par la France et à la renommée considérable mid 80's de ses domaines skiables...alors parler de technique "bien connue" était objectivement un tantinet exagéré et plus de l'ordre du "cocorico"!