[valcelouis]

L'épissure du câble de 52 de la télécabine vient d'être réalisée.

[SBfan]

L'épissure est effectuée sur combien de mètres pour cette télécabine ? Cela dépend du terrain ou de la longueur de la ligne ?

Ce message a été modifié par superrm74 - 11 octobre 2018 - 18:38 .

[leitnerman_]

superrm74, le 11 octobre 2018 - 18:37 , dit :

L'épissure est effectuée sur combien de mètres pour cette télécabine ?

L'épissure est effectuée sur 64 mètres pour cette télécabine.

[TSD 6 Arpette]

La longueur d'une épissure c'est 1200x le diamètre du câble.
Après elle peut être faite à 1500x incluant le 1er raccourcissement.

[Velro]

Si j'interprète correctement l'EN 12927-3:2004:

La longueur de l'épissure d'un câble tracteur ou porteur-tracteur dépend du facteur de sécurité, celui-ci doit être supérieur aux valeurs minimales prescrites mais ne peut excèder 20 durant l'exploitation en n'importe quel point dudit câble (la raison est l'exigence d'une tension minimale afin d'éviter que l'épissure ne s'ouvre).

Si le facteur de sécurité est inférieur ou égal à 15, la longueur de l'épissure ne doit pas être inférieure à 1200 fois le diamètre nominal du câble.

Si le facteur de sécurité est supérieur ou égal à 15 et inférieur ou égal à 20, la longueur de l'épissure ne doit pas être inférieure à 1500 fois le diamètre nominal du câble.

A noter que, formellement parlant, la norme comporte un erreur de notation car la directive n'est pas univoque si le facteur de sécurité est exactement égal à 15 mais en pratique ce détail est sans importance.

[valcelouis]

Petit point de photos de ces derniers jours :




































Photos Remi P.

Ce message a été modifié par valcelouis - 23 octobre 2018 - 18:11 .

[Guigui74]

J'aime bien l'escalier d'accès aux gares
Merci pour ces photos, tout est presque prêt.

[Auguste]

Ne préférant pas Leitner, là, je n'ai rien à dire... Magnifique !

[Pra'z Ropeways]

Vraiment belles les gares !

[Cookie]

Magnifiques gares ! Elles auront sans doute un énorme succès auprès des stations.

[valgre]

Bravo et merci pour ces photos et ce suivi toujours très détaillé.

En gare amont, il reste je suppose des quais à ajouter, sinon le débarquement devra être express ?

En gare aval, un passage est-il toujours prévu pour les personnes arrivant du côté de Lanslebourg, par exemple au-dessus de la sortie du garage des dameuses, pour rejoindre l'accès aux cabines ? Sinon il semble qu'il faille soit porter les skis et passer par le parking, soit remnter au-dessus des premiers pylones ?

[valcelouis]

valgre, le 24 octobre 2018 - 03:45 , dit :

Bravo et merci pour ces photos et ce suivi toujours très détaillé.

En gare amont, il reste je suppose des quais à ajouter, sinon le débarquement devra être express ?

En gare aval, un passage est-il toujours prévu pour les personnes arrivant du côté de Lanslebourg, par exemple au-dessus de la sortie du garage des dameuses, pour rejoindre l'accès aux cabines ? Sinon il semble qu'il faille soit porter les skis et passer par le parking, soit remnter au-dessus des premiers pylones ?

Pas sûr qu'il y ai plus de quai que ça en G2. La vitesse des cabines sera peut être inférieure à d'habitude...

Il y aura bien deux entrées pour accéder en G1 :
- par la rue du Vieux Moulin en empruntant la rampe pour les skieurs à la journée ou ceux qui commencent à skier
- par les pistes (entre la cabane d'exploitation et la rampe) pour les skieurs venant de Lanslebourg, du Plan des Champs ou de la Colombaz.

[Adrien74]

Merci pour ces photos, effectivement c'est très design, mais très bien réussi aux final.

[Quentin05]

Ces gares sont magnifiques !

[Pra'z Ropeways]

J'adore aussi les escaliers d’accès dans les gares

[Guigui74]

valcelouis, le 21 septembre 2018 - 22:23 , dit :

Par-contre, cabines Diamond (EVO), et pas de Pininfarina...

Heu...les Diamond, EVO ou pas, c'est bien du design Pininfarina pur jus
Sinon j'aime aussi beaucoup ces gares très contemporaines mais elles ont le défaut ne de pas pouvoir s'intégrer de partout du fait de lignes courbes, je les vois assez mal siéger dans une station village à l'architecture traditionnelle contrairement à une Multix passe-partout...
Elles sont aérodynamiques en tous cas, la Lombarde peut toujours souffler

[Clément05]

Euh ton article mentionne que Pininfarina a simplement "apporté sa griffe" ce qui sous entend une part limitée de travail contrairement à Sigma .

Une belle télécabine sinon, les formes des gares franchement tops.

[Remontées Mécaniques 74]

Je trouve que les gares sont assez réussis. Mais je rejoins l'avis de Guigui74 : elles ne peuvent pas s'intégrer n'importe où. Elles feraient tache dans un village traditionnel contrairement aux Multix qui s'intègrent mieux à une architecture typique.

[Guigui74]

Clément05, le 24 octobre 2018 - 15:12 , dit :

Euh ton article mentionne que Pininfarina a simplement "apporté sa griffe" ce qui sous entend une part limitée de travail contrairement à Sigma

Je répondais à Valcelouis, qui dans le post cité évoquait nécessairement le design des Diamond (du Pininfarina "pur jus") et non leur fabrication, étant entendu que Pininfarina a toujours été un designer et non un constructeur

[Clément05]

Guigui74, le 24 octobre 2018 - 16:31 , dit :

Clément05, le 24 octobre 2018 - 15:12 , dit :

Euh ton article mentionne que Pininfarina a simplement "apporté sa griffe" ce qui sous entend une part limitée de travail contrairement à Sigma

Je répondais à Valcelouis, qui dans le post cité évoquait nécéssairement le design des Diamond (du Pininfarina "pur jus") et non leur fabrication, étant entendu que Pininfarina a toujours été un designer et non un constructeur

Tiens donc, dans ma tête Pininfarina était aussi concepteur, honte à moi de croire cela quand on connait leur travail dans l'automobile notamment...