[daphnis]

A ma connaissance, la S3V et Alpina s'occupent elles-même du damage et du service des pistes de leurs secteurs respectifs. La commune n'intervient pas auprès d'une régie des pistes indépendante.

[Mauduit1992]

 jb92i, le 22 septembre 2025 - 22:06 , dit :

Par exemple pour revenir à Méribel: tu crois qu'avec un unique exploitant on aurait pu avoir cette année une nouvelle TCD côté brune + RENOV de rhodos+ RENOV de la G1 de l'olympe à bride? Moi je ne pense pas. Idem en 2012, où on a eu le droit à saulire express et Plattière en même temps! Je ne parle pas des dernières années où se sont succéder combes, roc de tougnes, bouquetin, renov de mont vallon d'un côté et legends, cherferie et renov de l'olympe express de l'autre ! C'est juste énorme! On voit bien d'ailleurs que les Menuires ou Courchevel avec un seul exploitant ne peuvent pas suivre la cadence, alors que pour le premier ce n'est pas une question d'argent.

La réponse est oui, puisque les concessions de Meribel et de Mottaret sont distinctes, et le resteront. Il n'est nullement question d'avoir une seule DSP comme à Courchevel ou aux Menuires, et les élus des Allues savent très bien que le niveau élevé des investissements sur la vallée est due à cette configuration.
Cela veut dire que si la CDA/Alpina récupère Mottaret, elle aura deux concessions à gérer. Avec le même niveau d'exigences en termes d'investissements (si ce n'est plus avec l'évolution du CA0).

Ce message a été modifié par Mauduit1992 - 24 septembre 2025 - 15:25 .

[jb92i]

 Mauduit1992, le 24 septembre 2025 - 15:24 , dit :

La réponse est oui, puisque les concessions de Meribel et de Mottaret sont distinctes, et le resteront. Il n'est nullement question d'avoir une seule DSP comme à Courchevel ou aux Menuires, et les élus des Allues savent très bien que le niveau élevé des investissements sur la vallée est due à cette configuration.
Cela veut dire que si la CDA/Alpina récupère Mottaret, elle aura deux concessions à gérer. Avec le même niveau d'exigences en termes d'investissements (si ce n'est plus avec l'évolution du CA0).

As tu des infos de ce que tu avances sur le fait de refaire 2 concessions et non une seule à la fin de celles ci là ? Car je partage complètement l'avis de dire qu'il faut 2 concessions.
En revanche, je trouverai bizarre qu'une mairie paye plus cher pour faire 2 concessions (car les appels d'offres coûtent chers) si l'objectif final est d'avoir un unique exploitant. Sans compter que si le but est d'avoir un exploitant, avec 2 concessions il sera toujours possible d'en avoir 2 différents (car sur appel d'offre publique on ne choisit pas à l'envie mais sur des critères factuels, et un autre que Alpina pourrait être meilleur).

[Mauduit1992]

Je n’ai aucune info, mais il n’y a objectivement aucun intérêt pour la mairie des Allues à avoir un seul exploitant, quand on voit le niveau des investissements sur Meribel. Et cette situation est historique.
Et puis j’ajouterais que les dates de fin de concession ne correspondent pas (fin 2031 pour Mottaret / fin 2036 pour Meribel). Il ne pourra donc pas être possible de faire une seule concession pour le prochain appel d’offres. Et avec la baisse des dotations de l’Etat, nulle doute qu’il est bien plus intéressant d’avoir plusieurs exploitants.

[jb92i]

Complètement d'accord avec toi.
Maintenant comme on est sur le topic de Courchevel, je pense également que la mairie aurait intérêt à avoir 2 exploitants (d'ailleurs on s'en rapproche peut être).
Un sur la partie "haute" et un sur la partie "basse". Cela permettra d'avoir des exploitants qui gèrent un nombre plus correct de RM. Avec actuellement avec environ 50RM sur Courchevel et des durées de vie théorique de 30 à 40ans ça voudrait presque entre 1 et 2 gros renouvellements par an... Ça me semble énorme et ça expliquerait l'âge plutôt vieillissant dans RM à Courchevel par rapport aux autres domaines où chaque exploitant à grand maximum une trentaine de RM à gérer.
Maintenant la S3V a tellement tout centralisé au niveau de l'altipole qu'il sera compliqué et coûteux de revenir en arrière...

Ce message a été modifié par jb92i - 24 septembre 2025 - 19:47 .

[Mauduit1992]

Complètement en phase.
Courchevel aurait tout intérêt à calquer la situation.
J’avoue avoir du mal à comprendre pourquoi le département ne restitue pas les terrains à la mairie, sachant qu’il s’agit de prérogatives municipales (pour moi le département, c’est les collèges et le social). Le plus dommage dans tout ça, c’est le domaine skiable qui en pâtit…

Avec du recul, faire l’Eclipse était une pure folie, sachant qu’il existe une piste semblable sur le Roc de fer.

[jb92i]

Mauduit1992, le 24 septembre 2025 - 20:03 , dit :

Avec du recul, faire l’Eclipse était une pure folie, sachant qu’il existe une piste semblable sur le Roc de fer.

Oui faire l'Eclipse est une hérésie et tout le monde ici l'avait dit, mais pour moi ce n'était pas le département mais la commune qui était à la manœuvre sur ce sujet.
Et la piste Jean Blanc, ce n'était pas déjà une piste de compétition dans les années 50/60 quand elle a été créée? N'aurait elle pas pu être réutilisée au lieu de détruire la piste Jockeys?

[Bernardonche]

jb92i, le 24 septembre 2025 - 20:55 , dit :

Mauduit1992, le 24 septembre 2025 - 20:03 , dit :

Avec du recul, faire l’Eclipse était une pure folie, sachant qu’il existe une piste semblable sur le Roc de fer.

Oui faire l'Eclipse est une hérésie et tout le monde ici l'avait dit, mais pour moi ce n'était pas le département mais la commune qui était à la manœuvre sur ce sujet.
Et la piste Jean Blanc, ce n'était pas déjà une piste de compétition dans les années 50/60 quand elle a été créée? N'aurait elle pas pu être réutilisée au lieu de détruire la piste Jockeys?

Oui, dans des temps bien éloignés, oui. Mais le problème de la Jean Blanc, si tu fais une piste de descente comme à l'Eclipse, c'était comment aménagé la descente par les Amoureux, qui est l'issue de la Jean Blanc?

[Guigui74]

La "Jean Blanc" avait à l'époque sa fin propre, encore utilisée pour rentrer au Praz, et les standards des années 1950/60 pour ce genre de pistes n'étaient pas aussi contraignants que ceux du XXI^è siècle
L'y conformer aurait donné la même chose, un boulevard glacé insipide et dangereux...

[jb92i]

Bernardonche, le 24 septembre 2025 - 21:14 , dit :

Oui, dans des temps bien éloignés, oui. Mais le problème de la Jean Blanc, si tu fais une piste de descente comme à l'Eclipse, c'était comment aménagé la descente par les Amoureux, qui est l'issue de la Jean Blanc?

Tu reprends le tracé historique toujours empruntable aujourd'hui et tu finis sur la piste brigues après avoir croisé la piste amoureux.

Guigui74, le 24 septembre 2025 - 21:19 , dit :

La "Jean Blanc" avait à l'époque sa fin propre, encore utilisée pour rentrer au Praz, et les standards des années 1950/60 pour ce genre de pistes n'étaient pas aussi contraignants que ceux du XXI^è siècle
L'y conformer aurait donné la même chose, un boulevard glacé insipide et dangereux...

Oui mais la piste jean blanc est déjà très très large, il n'y aurait donc pas eu besoin de l'élargir et de deboiser (sauf peut être le sapin qui trône fièrement au milieu de la piste au niveau de l'ancienne G2 de forêt;) ). Par contre on aurait quand même eu les filets très très moches, je te l'accorde. Et puis la piste jockeys aurait gardé tout son charme, et ça ça n'avait pas de prix...
Je pense plutôt que c'est des questions de pentes qui aurait pu poser problème (départ assez plat tout comme la partie intermédiaire après l'énorme mur).

[skifan]

TSD Coqs – Courchevel
TSD4 Coqs. Construite en 1994 et démolie en 2025, elle constituait l'alternative idéale au TC Chenus, très fréquenté et beaucoup trop petit. Malheureusement, les dernières années, la remontée mécanique des Coqs n'a été ouvert que pendant les vacances scolaires.



Pour nous suivre : photos Skifan et vidéos Skifan

[MasterGone]

Il était aussi ouvert en dehors des vacances scolaires, je l'ai vu quelques (très) rares fois ouvert le samedi.

[oversize]

Le plan avec la neige neige de culture sur Courchevel.
Il y a peut être des rajouts à faire notamment sur le bas de Moriond.
J'ai également le plan global des 3 vallées, j'attend d'avoir vos retour sur les domaines et d'effectuer toutes les corrections avant de le poster.

[Bouctou]

Merci

A priori, si je ne dis pas de bêtise il y a aussi le haut de l'Altipôle qui a des canons, et il y a le bas du stade à La Tania qui en a 1 : https://www.remontee...4898_163533.jpg

Et il me semble que sur les Suisses, ceux du dernier mur ont été enlevés et qu'il reste juste le replat (mais je ne suis pas sûr)

Ce message a été modifié par Bouctou - 07 octobre 2025 - 11:11 .

[jb92i]

Sur le nouveau plan de cette saison, je vois que la piste Tovets est passée de couleur bleu à rouge. Cela me semble plus cohérent par rapport à la pente de la piste. Sur ce même secteur, j'espère que le bas de la piste dou du midi sera ouvert plus souvent cette année.

[Mauduit1992]

La commune a inauguré son nouveau pumptrack à Courchevel Village :


Belle initiative !
https://www.mairie-c...courchevel.html

Enfin, on en apprend + sur la création de la SEML :

"La commune de Courchevel connaît en cette fin d’année plusieurs évolutions. Le 9 septembre 2025, le conseil municipal a approuvé le principe de création d’une Société d’Économie Mixte Locale (SEML) afin de préserver le rôle de la collectivité dans la gestion du domaine skiable. Cette décision fait suite à la transformation, cet été, de la Société des Trois Vallées en société anonyme (SA), qui ne permet plus la représentation directe des élu(e)s locaux(ales) dans les instances. La SEML constitue un outil de gestion adapté, associant des partenaires publics et privés, et permettant notamment à la commune de répondre aux procédures de délégation de service public. En cas d’attribution, la commune retrouverait un poids dans l’orientation et le développement de la station."
Source : https://www.mairie-c...eb-planches.pdf

Je ne comprends pas trop quel est le souci avec le passage de la S3V en SA.
Si la CDA exploitait le domaine de Courchevel, il en serait de même...

Enfin, on apprend notamment dans le dernier rapport du CM, que l'ascenseur valléen se fera bien entre Bozel et Courchevel Village (bye bye 1850), qu'un parking supplémentaire de 400 places est prévu à Saint-Bon, en plus du 700 places prévu à Bozel, et que la mairie vient de placer 9 millions d'euros sur un compte à terme : https://mairie-courc...-14-10-2025.pdf

Ce message a été modifié par Mauduit1992 - 21 octobre 2025 - 12:06 .

[Tizot62]

Bonjour,

Le plan des pistes 25/26 des 3 vallées est mis en ligne sur le site des Menuires.
Après consultation des sites des autres stations, c'est le seul qui soit à jour.

https://static.lesme...s-3-vallees.pdf

Seul manque le télécorde sur la piste Col de la Loze.

[Bruyères]

J'ai déjà mis un lien le 11 septembre sur cette discussion avec le plan 25/26 3 vallées. Le lien que tu as mis concerne le plan de l'année dernière.

[Tizot62]

Bruyères, le 23 octobre 2025 - 17:53 , dit :

J'ai déjà mis un lien le 11 septembre sur cette discussion avec le plan 25/26 3 vallées. Le lien que tu as mis concerne le plan de l'année dernière.

Bonjour,

C'est bien le plan de cette année et non de l'an dernier, les 2 nouvelles TC (Face Nord et Cote Brune) y figurent.

Comme le plan a déjà été mis en ligne, les admins peuvent supprimer mon post si nécessaire.

Bonne journée.

[Bruyères]

Moi ça me donne celui de l'an dernier. Et sur le site des Menuires aussi. Peut-être parce que je suis à l'étranger en ce moment. Pour le lien que j'avais mis, c'était une pré-version apparemment puisqu'il y a eu des petits changements d'après ce que j'ai lu. J'aimerais bien le voir mais ça ne fonctionne pas ici.