[Bouctou]

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

[alex73]

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 19:33 , dit :

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

Le 18 juin ? que vient faire De Gaulle ici ( ok je sors), sans rire annonce de qui ? car si il fallait croire toutes les annonces le domaine aurait une tout autre vue aujourd'hui.

[Bouctou]

alex73, le 28 septembre 2020 - 20:07 , dit :

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 19:33 , dit :

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

Le 18 juin ? que vient faire De Gaulle ici ( ok je sors), sans rire annonce de qui ? car si il fallait croire toutes les annonces le domaine aurait une tout autre vue aujourd'hui.

De moi (et non, je ne me prends pas encore pour le général )

https://www.remontee...ndpost&p=331877

[alex73]

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 20:17 , dit :

alex73, le 28 septembre 2020 - 20:07 , dit :

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 19:33 , dit :

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

Le 18 juin ? que vient faire De Gaulle ici ( ok je sors), sans rire annonce de qui ? car si il fallait croire toutes les annonces le domaine aurait une tout autre vue aujourd'hui.

De moi (et non, je ne me prends pas encore pour le général )

https://www.remontee...ndpost&p=331877

Ah Ok, je me méfie des annonces de la S3V et encore plus dans cette période de COVID. L'histoire récente nous a montré qu'elle a sue démolir ou abandonner de très belle pistes (Les Creux, la Jean Blanc, l'épaule de la Vizelle, l'espace gratuit débutant de Pralong) et se lancer dans des investissement peu judicieux ou pas (TKE creux ? ça a été annoncé quand ?) .Je pense que la S3V nous réserve quelques belles surprises pour cet hiver sous couvert de pandémie de la COVID 19.
L'avenir nous le dira.

[Guillaume69]

La Jean Blanc n'a pas été modifiée depuis bien longtemps. Son tracé d'origine est toujours exploité à 100% et aucune modification majeure n'a été faite depuis de très nombreuses années.

Le TKE Creux Noirs avait été annoncé durant l'hiver 2018-2019 il me semble.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 29 septembre 2020 - 17:07 .

[Mart]

Guillaume69, le 29 septembre 2020 - 17:05 , dit :

La Jean Blanc n'a pas été modifiée depuis bien longtemps. Son tracé d'origine est toujours exploité à 100% et aucune modification majeure n'a été faite depuis de très nombreuses années.
...

Détrompes-toi, la seconde portion de la Jean Blanc a été modifié il y a une dizaine d'année pour rejoindre directement la piste des Brigues. La portion qui est abandonnée fait aujourd'hui office d'hors piste et il n'est plus jalonné sur site ni indiqué sur les plans.

Ce message a été modifié par Mart - 29 septembre 2020 - 18:02 .

[Boy]

Il arrive qu'elle soit balisée comme ce fût le cas l'hiver dernier ou celui d'avant.

Ce message a été modifié par Boy - 29 septembre 2020 - 19:05 .

[alex73]

Mart, le 29 septembre 2020 - 18:01 , dit :

Guillaume69, le 29 septembre 2020 - 17:05 , dit :

La Jean Blanc n'a pas été modifiée depuis bien longtemps. Son tracé d'origine est toujours exploité à 100% et aucune modification majeure n'a été faite depuis de très nombreuses années.
...

Détrompes-toi, la seconde portion de la Jean Blanc a été modifié il y a une dizaine d'année pour rejoindre directement la piste des Brigues. La portion qui est abandonnée fait aujourd'hui office d'hors piste et il n'est plus jalonné sur site ni indiqué sur les plans.

Tout à fait, c'est ce que j'avais en tête. La partie basse a été équipée d'encrages pour dameuses puis abandonnée. L'historique piste de la Jean Blanc qui a servie au grand prix de ski en 1966 avec pour une première fois une moyenne de plus de 100km/h a été saccagée. A cette liste on peut ajouter une partie de la piste noire du Dou des Lanches (à droite du TSD du Dou des Lanches) qui a figuré sur le plan des pistes puis abandonnée également.

[Guillaume69]

Mart, le 29 septembre 2020 - 18:01 , dit :

Détrompes-toi, la seconde portion de la Jean Blanc a été modifié il y a une dizaine d'année pour rejoindre directement la piste des Brigues. La portion qui est abandonnée fait aujourd'hui office d'hors piste et il n'est plus jalonné sur site ni indiqué sur les plans.

Je te confirme que la partie basse d'origine est toujours damnée et balisée quand l'enneigement le permet. Ce n'est pas parce qu'elle ne figure plus sur le plan des pistes qu'elle est abandonnée.
J'emprunte la Jean Blanc chaque hiver sur son tracé initial. Je n'ai même jamais emprunté la nouvelle portion rejoignant directement la piste des Brigues.

Voici deux photos de 2019 de cette partie basse "originale" balisée pour illustrer mes propos (issues d'une gopro) :




En quoi a-t-elle été saccagée ? Il ne me semble pas qu'elle a été reterrassée récemment, en tout cas pas depuis les années 90 (à part pour les nouvelles variantes bien-sûr).

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 30 septembre 2020 - 10:49 .

[Mart]

Guillaume69, le 30 septembre 2020 - 10:41 , dit :

Je te confirme que la partie basse d'origine est toujours damnée et balisée quand l'enneigement le permet. Ce n'est pas parce qu'elle ne figure plus sur le plan des pistes qu'elle est abandonnée.
J'emprunte la Jean Blanc chaque hiver sur son tracé initial. Je n'ai même jamais emprunté la nouvelle portion rejoignant directement la piste des Brigues.

Ah ben mea culpa, je n'ai plus vu ce secteur ouvert depuis des lunes. Je devais être là quand les conditions ne le permettaient pas.
Mais quand je disais "seconde portion", je pensais aussi au tracé de la Jean Blanc au delà des Brigues, qui passe sur le pont traversant la départementale et qui mène au bout du lac (coin opposé au départ de la nouvelle TC). Il ouvre parfois ?

[skifan]

Tunnel et Piste Eclipse – Courchevel/La Tania

Visite aux chantiers pour la Piste Éclipse et le tunnel dans la piste au niveua du Bouc Blanc.

Vue aérienne du chantier (pour voir tous les détails : cliquer pour ouvrir l’originaux, après cliquer pour agrandir la photo)


L’entrée du tunnel et la piste Éclipse qui passe au dessus :


La sortie du tunnel, et les gares amont du TSDB Forêt et de la TC Tania :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

Ce message a été modifié par skifan - 01 octobre 2020 - 15:01 .

[Guillaume69]

Mart, le 30 septembre 2020 - 20:41 , dit :

Ah ben mea culpa, je n'ai plus vu ce secteur ouvert depuis des lunes. Je devais être là quand les conditions ne le permettaient pas.
Mais quand je disais "seconde portion", je pensais aussi au tracé de la Jean Blanc au delà des Brigues, qui passe sur le pont traversant la départementale et qui mène au bout du lac (coin opposé au départ de la nouvelle TC). Il ouvre parfois ?

Oui, ce bout de piste, qui, comme tu le dit, est la partie basse originale de la Jean Blanc, est ouvert et balisé dès que l'enneigement le permet.
Depuis de nombreuses années, cette partie est balisée en tant que fin de la piste des Brigues (portion présente sur le plan des pistes). La piste directe d'accès au TSD Forêt et à la TCD Praz est la piste des Amoureux.

Beaucoup de personnes résidant dans le village du Praz emprunte le bas de la Brigues le soir pour retourner directement à leur chalet.

Sinon, il y a aussi la piste rouge de Saint Bon, prenant son départ à droite après le pont traversant la D91A. Une deuxième piste est donc accessible par cette portion.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 01 octobre 2020 - 18:33 .

[Guigui74]

J’espère qu’en parallèle une réflexion sera engagée sur les ascenseurs de La Tania (remplacement, rénovation, augmentation de capacité voire doublement).

[skifan]

Retenue de la Loze – Courchevel

Visite au chantier pour la retenue de la Loze à Courchevel :
Vue aérienne du chantier :


Panorama de la retenue :


Chantier au niveau de l’usine :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

[skifan]

Retenue de la Loze – Courchevel/La Tania
Vidéo pour vous montrer l’avancement du chantier pour la retenue de la Loze :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

[Mart]

Les remontées mécaniques du Praz et des Grangettes deviennent officiellement des RM Urbaines : https://www.mairie-c...-par-cable.html

[Guigui74]

Merci @ skifan, car il me semble que montrer ça c'est important aussi.

[Argentoratum]

Mart, le 28 octobre 2020 - 21:40 , dit :

Les remontées mécaniques du Praz et des Grangettes deviennent officiellement des RM Urbaines : https://www.mairie-c...-par-cable.html

Le Dauphiné 27/10/2020

Citation

Courchevel : les télécabines du Praz et des Grangettes ouvriront de 7h45 à 23h30

Grande nouveauté sur le domaine skiable de Courchevel : dès le 12 décembre, deux remontées mécaniques, les télécabines du Praz et des Grangettes (Courchevel Village), ouvriront de 7 h 45 à 23 h 30. Ces nouveaux horaires permettront notamment aux saisonniers d’aller sur leur lieu de travail via le transport par câble et aux vacanciers de sortir le soir sans prendre leur véhicule.

Un coût estimé à 1,6 million d’euros

Le coût de opération, soit l’ouverture supplémentaire de 7 h 45 à 9 h et de 17 heures à 23 h 30, est d’1,6 million d’euros. Il inclut une équipe en plus sur chacun des deux appareils, le coût électrique, la maintenance et la révision complète des équipements plus rapprochée du fait de la surexploitation.

Pour bénéficier de ce transport urbain, une “contribution environnementale et écologique” devra être acquittée par les usagers. Elle sera de 30 € pour les forfaits spéciaux (y compris pour les forfaits moniteurs de ski jusqu’alors gratuits). Cela permettra de récolter environ 300 000 €. Pour les forfaits saison, une option de 70 € sera proposée en plus du tarif public. Un forfait spécial transport urbain sera vendu au tarif de 135 €.

La décision tardive de la mairie et la situation actuelle de crise sanitaire rendent difficile l’application de cette nouveauté pour la Société des Trois Vallées. Les recrutements pour la saison à venir étaient déjà terminés. La S3V a travaillé sur l’optimisation des ressources pour passer la crise du Covid. Le recrutement de 12 à 13 personnes supplémentaires pour l’exploitation des deux remontées en horaires élargis est nécessaire. 10 personnes devront également être en astreinte de 17 heures à 23 h 30 pour assurer les permanences électriques, mécaniques et de sauvetage éventuel. Une réorganisation à revoir pour l’exploitant du domaine skiable dans un contexte déjà tendu.

Diminuer le nombre de voitures sur la station

Avec la perte de journées skieurs depuis 20 ans (- 25%) et le programme ambitieux d’investissements depuis 2014, la Société des Trois Vallées ne trouve pas de rentabilité sur Courchevel et sera cet hiver dans une situation critique. Il n’est donc pas question pour elle d’engager des dépenses sans recette en face. Les recettes viendront de la “contribution environnementale et écologique”, et le reste des dépenses sera pris en intégralité par la commune.

Cette décision répond en effet à une forte volonté de l’équipe municipale actuelle, déjà exprimée lors de sa campagne, de relier les niveaux par un transport câblé et de diminuer le nombre de voitures sur la station. Pour cet hiver test, le nombre de navettes ne sera pas diminué. « Nous voulons envoyer un message fort, explique le maire Jean-Yves Pachod. Nous souhaitions expérimenter au plus vite le transport par câble qui est pour nous une priorité ».