[Tony le savoyard]

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[cwcwcw]

Thank you Rodo and Asa for the report! Notice how the device utilizes 100% CTEC technology despite being under the Doppelmayr brand. The bottom terminal design is referred to as a "Sprint" terminal.

Merci Rodo et Asa pour le reportage! Notez que l'appareil utilise la technologie CTEC à 100 %, bien qu'il soit sous la marque Doppelmayr-CTEC. La gare aval est un modèle appelée "Sprint".

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 06 mars 2018 - 10:08 .

[Rodo_Af]

Merci Cwcwcw. C'est noté.

[Corentin.ARW]

T’as quand même écrit 250m de dénivelé pour 41m de long et avec un gare aval à 334m et une gare amont à 375m, je suis plutôt sceptique sur ces données. Et 41m de long me paraît un peu court quand au développement de la ligne qu’on aperçoit sur les photos en gare aval, aussi le temps de parcours (41 diviser par 1,78 diviser par 60 fait plus 0,38 minutes plutôt que 2,33 minutes) et aussi le dénivelé de l’appareil (375 moins 334 égal 41). À mon avis t’as échangé le dénivelé et la longueur de l’appareil.

Sinon merci pour cette série de reportage sur cette station du Michigan.

Aussi, j’ai une autre question, les élus acceptent des TS sans garde-corps ? Ou c’est contesté car c’est un peu si ce n’est très dangereux

Ce message a été modifié par Coco paris - 06 mars 2018 - 12:26 .

[Tony le savoyard]

Merci coco, c'était rodo qui avait note ces chiffres, mais il est possible qu'il a inversé les chiffres pour longueur et dénivelé...