[Geofrider]

Voyagez à travers Courchevel 1850 avec la



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[Valmo*]

Merci ! super appareil , sais tu si la TC est décycler tout les soirs ?

Ce message a été modifié par Valmo* - 02 septembre 2010 - 11:07 .

[dj_jean_jean]

Valmo*, le 2 09 2010, 12:05, dit :

Merci ! super appareil , sais tu si la TC est décycler tout les soirs ?

très certainement comme tout les télécabines à pince S

Les pinces S ne peuvent pas rester dehors de nuit, il faut impérativement les décycler tout les soir.

[Geofrider]

Non à partir de la fermeture du domaine skiable on n'accède plus à G4, les passages sont invités à débarquer au maximum au sommet du second tronçon même si les cabines poursuivent jusqu'à la G4. . L'exploitation est prolongée tous les jours jusqu'à 20h. Pour les cabines je ne sais pas si elles sont décyclées tous les jours.

Pour les cabines je ne sais pas si elles sont décyclées tous les jours mais je pense que oui. Peut être que titou_love_valtho ou Persil pourront nous en dire plus

[Valmo*]

désolé j'ai éditer car après avoir relus en détail le reportage j'ai vus que tout étaient dedans

[Bouctou]

Merci Geofrider pour ce reportage très complet.
Concernant le décylcage, je n'ai pas souvenir avoir vu les cabines restés en ligne durant la nuit, mais à confirmer.
Pour l'anecdote, cette TC est aussi une "star de cinéma" puisque l'on peut l'apercevoir en vrai comme en maquette dans le film "La Femme de mon Pote" avec Coluche et Lhermitte

[j'ib]

Merci Géof' pour ce reportage très complet et très instructif ! Je me rappelle de cette télécabine une fois quand je l'ai prise ...

[Wattaroo]

Salut Geof

D'abord te féliciter pour cette série de reportages très sympathiques sur les télécabines de Courch'

Et te signaler une petite répétition à corriger au début de ce reportage :

"un domaine skiable compris entre 1260 mètres et d’altitude et 2738 mètres d’altitude."

Je retourne lire la suite !

Ce message a été modifié par Wattaroo - 02 septembre 2010 - 19:29 .

[Geofrider]

Merci pour vos retours

Wattaroo, le 2 09 2010, 20:28, dit :

Et te signaler une petite répétition à corriger au début de ce reportage :

"un domaine skiable compris entre 1260 mètres et d’altitude et 2738 mètres d’altitude."

C'est corrigé

[phil91]

Je confirme, les cabines sont rangées tous les soirs en gare, je ne les ai jamais vues dehors après exploitation. A propos, le garage en G4 a-t-il été agrandi pour accueillir les 86 cabines (étant donné qu'initialement, il était censé en contenir seulement 40) ? Je ne sais pas s'ils n'ont pas aussi rajouté un rail de stockage au fond de la G1, mais je ne l'ai pas vu sur les photos, à vérifier.

Est-ce qu'avant la modernisation de 1999, la tension était effectuée au moyen d'un contrepoids ou la tension hydraulique est-elle d'origine ? Autre question, je n'ai pas pu avoir la réponse sur tes photos, est-ce que désormais l'embrayage/débrayage se fait toujours par gravité (avec l'aide de quelques pneus, comme tu sembles le suggérer dans ton reportage), ou entièrement à l'aide de pneus (même si le trainage se fait toujours par chaine) ?

Merci pour ce reportage, d'une grande qualité

[Geofrider]

phil91, le 2 09 2010, 23:33, dit :

Je confirme, les cabines sont rangées tous les soirs en gare, je ne les ai jamais vues dehors après exploitation. A propos, le garage en G4 a-t-il été agrandi pour accueillir les 86 cabines (étant donné qu'initialement, il était censé en contenir seulement 40) ? Je ne sais pas s'ils n'ont pas aussi rajouté un rail de stockage au fond de la G1, mais je ne l'ai pas vu sur les photos, à vérifier.

Est-ce qu'avant la modernisation de 1999, la tension était effectuée au moyen d'un contrepoids ou la tension hydraulique est-elle d'origine ? Autre question, je n'ai pas pu avoir la réponse sur tes photos, est-ce que désormais l'embrayage/débrayage se fait toujours par gravité (avec l'aide de quelques pneus, comme tu sembles le suggérer dans ton reportage), ou entièrement à l'aide de pneus (même si le trainage se fait toujours par chaine) ?

Le garage G4 a dès le début été dimensionné plus large puisque les 4 années qui ont suivis la mise en service, il y a eu rajout successif de cabines (11+ 12 + 6 +6 cabines). Après il est probable que le garage ait été dimensionné dès l'origine pour le débit définitif de 1600 p/h et que donc il a été prévu pour pouvoir les 86 cabines nécessaires.

La tension hydraulique est d'origine d'après les données que je possède. Les voies sont toujours gravitaires mais il y' a désormais des pneus dedans. Les trainages à chaine sont encore présents en G1 et G4 dans les gares inters elles ont été remplacées par des pneus.

[Juli_1]

Merci Geoffroy pour ce reportage.

dj_jean_jean, le 2 09 2010, 12:09, dit :

Valmo*, le 2 09 2010, 12:05, dit :

Merci ! super appareil , sais tu si la TC est décycler tout les soirs ?

très certainement comme tout les télécabines à pince S

Les pinces S ne peuvent pas rester dehors de nuit, il faut impérativement les décycler tout les soir.

Je t'assures qu'elles peuvent rester dehors toute la nuit, c'est le cas de certaines installations. Bien entendu en cas de conditions atmosphériques mauvaises elles sont automatiquement décyclées, ça ne fonctionne pas plus mal qu'une autre installation...

[méribelois]

phil91, le 2 09 2010, 22:33, dit :

Je confirme, les cabines sont rangées tous les soirs en gare, je ne les ai jamais vues dehors après exploitation. A propos, le garage en G4 a-t-il été agrandi pour accueillir les 86 cabines (étant donné qu'initialement, il était censé en contenir seulement 40) ? Je ne sais pas s'ils n'ont pas aussi rajouté un rail de stockage au fond de la G1, mais je ne l'ai pas vu sur les photos, à vérifier.Est-ce qu'avant la modernisation de 1999, la tension était effectuée au moyen d'un contrepoids ou la tension hydraulique est-elle d'origine ? Autre question, je n'ai pas pu avoir la réponse sur tes photos, est-ce que désormais l'embrayage/débrayage se fait toujours par gravité (avec l'aide de quelques pneus, comme tu sembles le suggérer dans ton reportage), ou entièrement à l'aide de pneus (même si le trainage se fait toujours par chaine) ?

Merci pour ce reportage, d'une grande qualité

bonjour a tous

pour répondre a cette question(soulignée) il y a effectivement un rail de stockage au fond de la G1 qui sert au stockage du véhicule de test de la ligne (pince rouge) mais pas de cabine rangée sur ce rail

[Guigui74]

Je crois bien que les gares de Jardin Alpin sont de l'architecte Michel Thévenet,assez connu sur ce créneau notamment autour des Aravis.
Elles sont très similaires à celles développées par l'architecte sur le TSD3 du Merle de 1974.

[phil91]

En prenant la TCD du Jardin Alpin, j'ai remarqué qu'en gare aval, la cabine se bloquait à la fin de la chaîne de trainage du contour pour laisser aux skieurs le temps de mettre leurs skis dans les porte-skis, puis qu'elle repartait lorsque la cabine qui la précédait la poussait. Quelqu'un peut-il m'expliquer comment la cabine parvient à se bloquer ?

[Geofrider]

En attendant simplement le crochet suivant de la chaine qui va la remettre en mouvement

[Plantrey]

Après la décoration sur la télécabine des Verdons et celles des Chenus, c'est au tour de la TCD6 Jardin Alpin. Elle aura 36 de ces cabines qui seront décorées toutes différament en raison de l'ouverture d'une boutique dans la station (au Tremplin).
Lien vers le site "source"
et ici

Images trouvées sur le net :

Ce message a été modifié par Plantrey - 14 décembre 2013 - 17:49 .