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TCD10 New Line I - Yên Tu (Vietnam) Poma - 2017
#1
Rodo_Af 
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Posté 14 juin 2018 - 21:09
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#2
Adrien74
- FUN des Marmottes III
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Posté 15 juin 2018 - 05:54
Merci pour ce reportage, en éffet, le sites doit être très fréquenté pour que l’exploitant décide de doubler les appareils, sourtout celui-là avec un très gros débit, impatient de découvrir l’autre TC avec les cabines EVO.
#3
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 15 juin 2018 - 06:11
L'appareil avec les cabines Evo est à voir ici : https://www.remontee...-poma-5566.html
Et oui, juste les cabines ont été changées... Bon, il a fallu casser les quais et les refaire aussi histoire de format.
> Donc une refonte sera postée. Priorité aux nouveautés 2017... Puis nouveautés 2018...
Et oui, juste les cabines ont été changées... Bon, il a fallu casser les quais et les refaire aussi histoire de format.
> Donc une refonte sera postée. Priorité aux nouveautés 2017... Puis nouveautés 2018...
#5
Rodo_Af
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Posté 15 juin 2018 - 09:59
Merci Arbisman, la série d'appareils touristiques/urbains débute. Cela va être varié : autant sur les constructeurs que sur les appareils et les destinations... A suivre, tout l'été...
#6
Clément05
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Posté 15 juin 2018 - 15:27
Très beau reportage, avec un cadre magnifique !
Tu peux préciser que les gares sont d'une longueur plus importante que la normale (3 pieds de soutien dont 2 fûts métalliques) afin de satisfaire le critère du débit de 3700 p/h. Lorsque toutes les cabines sont en ligne, celles-ci doivent être presque collées en gare et accélérer légèrement dans le contour (embarquement et débarquement doivent être impossibles dans cette zone sûrement). Ce système est également présent en G2
Tu peux préciser que les gares sont d'une longueur plus importante que la normale (3 pieds de soutien dont 2 fûts métalliques) afin de satisfaire le critère du débit de 3700 p/h. Lorsque toutes les cabines sont en ligne, celles-ci doivent être presque collées en gare et accélérer légèrement dans le contour (embarquement et débarquement doivent être impossibles dans cette zone sûrement). Ce système est également présent en G2
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#7
Rodo_Af
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Posté 15 juin 2018 - 15:39
Merci Clément pour l'info. L'élément qui me surprend également, et qui est commun à tous les appareils que j'ai visité au Vietnam, est l'absence de moteur thermique d'ultime secours. Je ne sais pas si l'on a ce genre de configuration sur des Multix neige ?
#8
Clément05
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Posté 15 juin 2018 - 17:18
Les moteurs électriques de secours sont là, tu les montres sur une photo. Le générateur de courant de secours doit être placé dans une pièce annexe vu l'endroit où semblent se diriger les câbles sur la photo des moteurs de secours.
Ce message a été modifié par Clément05 - 15 juin 2018 - 17:18 .
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