[Gondelbahn Monde]

Bonjour,

Retournons sur un format un peu plus basique avec la nouvelle vidéo du TSD6 Le Nord (Leitner) à Savoleyres / La Tzoumaz 4Vallées.
Cette vidéo remplace définitivement l'ancienne vidéo de l'installation qui manquait cruellement de beau temps et de qualité en général.

Ce télésiège est le tout premier TSD6 sur les 4Vallées, il remplace un téléski Poma de (1962-2002).

Redécouvrez ce télésiège ici :

TSD6 Le Nord (Leitner)

Bon visionnage et bonnes fêtes

[Rothorn]

@ gondel
Merci, c'est où ça ? derrière le Plan du Fou, direction Mayens de Riddes ?

Belle vidéo.

[Gondelbahn Monde]

Adrian 59, le 28 décembre 2018 - 23:29 , dit :

@ gondel
Merci, c'est où ça ? derrière le Plan du Fou, direction Mayens de Riddes ?

Belle vidéo.

Tu viendras une fois avec moi à Savoleyres
Ou alors tu regardes bien ma avant-dernière vidéo qui est celle de la fameuse télécabine de Savoleyres où tu vois l'arrivée du télésiège du Nord sur la gauche, un peu plus bas tu vois également le TSF2 La Tournelle Giovanola/Garaventa et ainsi que le téléski mixte du Sud à droite.

On va faire même mieux des "time code"

Tournelle : 13 min 20
Sud : 15 min 15
Nord : 15 min 45

[Chamois78]

Bonsoir,

Voici aujourd'hui une nouvelle version de la vidéo dédiée à la mythique TCD4 "Les Diablerets - Isenau". Le montage a été amélioré et l'introduction remise au goût du jour.

Voici le lien : TCD4 Les Diablerets - Isenau

Bon visionnage et je vous souhaite déjà une bonne année 2019 !

[Rothorn]

Merci bien @chamois, vraiment une bonne vidéo.

Et qu'est-ce qui s'est passé avec ce bel acier peint rouge comme le feu?

Impressionnant à quelle vitesse les cabines entrent en gare et se meuvent vers le contour, sans avoir besoin de chaînes.

Tels hommes qui ferment les cabines à clé j'ai encore vu à Naluns, le 27.12.1998.

[Chamois78]

Je crois que les structures rouges d'acier ont été démontées pour être recyclées d'après les photos de Fael dans le sujet de la TCD4, que l'on trouve ici (seconde partie de la page)

C'était effectivement la dernière TCD de Suisse avec des portes à ouverture manuelle.

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir !

Découvrez à nouveau le télésiège débrayable 4 places du Taillay (en refonte) .
Il est situé sur le secteur de Savoleyres dans les 4Vallées.
C’est le premier télésiège débrayable du secteur.
Les sièges sont équipés de la pince AK4.1 et les gares ont la couverture Kompakt 4.

Les pylônes sont en treillis (ce qui est assez rare pour un TSD Garaventa) mais ils ne sont pas récupérés du précédant TSF2 Giovanola.

Voici le lien de la vidéo :
TSD4 Le Taillay (Garaventa)

Bon visionnage !

[Siachoquero]

Georgian built urban ropeway in Dushanbe,
Built: 1985
Head Engineer: Vakhtang Lejava
Institute: "Sakgiproshakht", Tbilisi.

Scenes from the film "Kosh ba Kosh" 1993

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Je vous présente aujourd’hui le nouveau téléski à enrouleurs de la Muraz, situé à Thyon sur les 4Vallées.
Il reprend presque la même ligne que son prédécesseur (VonRoll 1980-2017) : juste un peu plus courte ; sa gare aval est située vers l’amont du TSD4 des Masses.
Il possède 3 trains de 5 assiettes sur toute sa ligne.

Découvrez donc ce nouveau TKE1-2 de chez Garaventa-Doppelmayr :
TKE1-2 La Muraz (Garaventa-Doppelmayr)

Bonne découverte

[Gondelbahn Monde]

Bonjour,

Rajoutons une vidéo de plus à cette playlist des 4Vallées bientôt complète
Découvrez aujourd'hui le TKE2 des Chottes à Veysonnaz !

Ce téléski sépare Nendaz et Veysonnaz : le TKE1 La Meina appartient à Nendaz et celui-ci à Veysonnaz.

C'est un téléski classique de chez VonRoll, les enrouleurs ont été remplacés par des Doppelmayr.

Voici la vidéo de ce TKE2 :

TKE2 Les Chottes (VonRoll)

Bon visionnage

[Rothorn]

Merci bien @ gondel

Téléski intéressant, avec traction aval (normal?) et sans tension amont. Est-ce qu'il y en a une aval? je vois pas bien...

[Gondelbahn Monde]

Adrian 59, le 12 janvier 2019 - 22:10 , dit :

Merci bien @ gondel

Téléski intéressant, avec traction aval (normal?) et sans tension amont. Est-ce qu'il y en a une aval? je vois pas bien...

Technologie reprise de chez Bühler, tu peux voir le vérin avec la vue faite en direction de la ligne normalement.
(A 1:12 on peut le voir)

Téléski des plus classiques de chez VonRoll, mais faut bien quand même les conserver

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 12 janvier 2019 - 23:03 .

[Gondelbahn Monde]

Aujourd’hui, je vous présente enfin la dernière nouveauté de Saas-Fee, découvrez le TKE2 Mittelallalin 4.

Ce téléski est assez particulier, car c’est une copie conforme au Mittelallalin 1 qui est un TKE2 VonRoll-Habegger de 1986 !

Garaventa-Doppelmayr a réutilisé le savoir faire de ce constructeur 32 ans après.

Voici la vidéo de l’installation :
TKE2 Mittelallalin 4 (Garaventa-Doppelmayr)

Bon visionnage

[Chamois78]

Bonsoir,

Voici une vidéo présentant les 2 axes de remontées mécaniques reliant le village de Zermatt au Petit Cervin. La première partie de la vidéo est consacrée à l'axe ancien, composé des 3 TPH Von Roll et dans la seconde partie, à l'axe moderne, c'est à dire la TCD8 "Matterhorn Express" et le nouveau TPH 3S. Je vous conseille vivement de lire la description sous la vidéo si vous ne connaissez pas (bien) le secteur.

Le lien de la vidéo : Les 2 axes de remontées mécaniques de Zermatt au Petit Cervin

La première partie devrait bien plaire à Adrian !

Bon visionnage !

[Rothorn]

@ chamois 78
Oui, c'est bien fait, seulement dommage que tu ne présentes pas la station amort de la 1ere section. Le tronçon de la télécabine j'ai tout simplement sauté.

Reste à répéter que les TC8 ne peuvent jamais égaler les va-et-vient C'est une question de style, pas d'économie ou de tourisme.

[Velro]

Adrian 59, le 21 janvier 2019 - 18:39 , dit :

Reste à répéter que les TC8 ne peuvent jamais égaler les va-et-vient C'est une question de style, pas d'économie ou de tourisme.

Amen.

Malheureusement que nous nostalgiques des téléphériques à va-et-vient, ces merveilles de technologie qui resteront à jamais les remontées mécaniques les plus emblématiques, finirons par passer pour des dinosaures incapables de s'adapter à une inexorable évolution.

En comparaison aux défunts TPH de transport 30/40 t (ou 40 personnes) de Linthal 2015, côté dimensions, même des 3S sont relégués au rang de jouets. Les photos et vidéos ne permettent pas de se rendre compte de la taille réelle de ces téléphériques.
Temporairement il y avait eu 5 TPH les uns à côté des autres pour le tronçon inférieur petit (TPH de transport de matériel, TPH public avec entraînement à treuil à tambour, TPH d'évacuation du TPH public (oeuf bleu tellement scabreux que personne n'osait emprunter), TPH de chantier pour matériel, TPH 40 tonnes).

Video de Garaventa/Doppelmayr:

https://www.youtube....h?v=dmFsr1CFiNM

Je viens de voir que des spécialistes de Garaventa se prennent la peine de répondre aux commentaires. Sympa de leur part.

Vraiment dommage qu'aucun reportage détaillé n'ait jamais pu être effectué mais avec les hyperbureaucrates d'Axpo inutile de même perdre du temps pour demander.

[Rothorn]

Une fois j'ai vu une ample collection de bonnes images techniques, mais sache où ! ça existe, quitte à trouver.

[Velro]

ATV en avait posté sur Alpinforum, notamment de l'entraînement principale double installé dans une caverne dans le rocher en station amont.

Perso je n'ai pas pris de photos de l'installation mais j'avais pu monter sur les sabots de station lors du montage (c'était lors du tirage des porteurs du premier tronçon).

Il n'y a que très peu de photos de la technique. La conception est classique mais en format XXL. A noter toutefois que l'entraînement de secours se faisait via entrée auxiliaire des réducteurs principaux Flender avec un engrenage répartiteur pour les moteurs hydrauliques (j'avais mentionné cette configuration ailleurs dans le forum). Les variateurs de fréquence ABB ACS 800 étaient situés sur une mezzanine à l'arrière de la caverne (IIRC car cela fait un moment).

Certains détails rappellent Zinal - Sorebois ou Eibsee - Zugspitze voire Queen Ha Long.

Bettmeralp (125+1), Glacier 3000 (125+1, 2 sections), le Jumbo de Verbier (150+1) ou encore Zinal - Sorebois (125+1) sont des installations qui pour moi resteront à jamais supérieures à ces bizarreries inutilement compliquées genre Aiguille du Midi II, Brest ou Vanoise Express.

[Velro]

Très bonnes vidéo de l'exploitant du TPH du Säntis montrant divers aspects techniques.

Site de l'exploitant:
https://saentisbahn.ch

Information techniques détailées sur le téléphérique:
https://saentisbahn....chnische-daten/

en PDF très complet mis à jour régulièrement:
https://saentisbahn-...rieb_Aug_18.pdf

(si j'avais la possibilité je rédigerais ce genre de présentation pour différentes RM emblématiques en incluant de nombreuses photos mais cela prend beaucoup de temps).


VIDEOS YOUTUBE

Révision du téléphérique:
https://www.youtube....h?v=1SZ0Wc5NNd0

Visite dans les coulisses au sommet du Säntis (en particulier pour l'eau potable, le traitement des eaux usées par ultrafiltration et on voit évalement les groupes électrogènes en station de renvoi amont dont les réserves de carburant permettent une autonomie de 2 semaines):
https://www.youtube....h?v=za6IAJ5OYyA

Installations techniques diverses, en particulier en station motrice aval:
https://www.youtube....h?v=2Ng7ne4-Tgg

[Gondelbahn Monde]

Bonjour,

Continuons avec la station de Saas-Fee (VS), avec un des plus longs téléski de Suisse :
Le Feechatz ou Längfluh-Panoramaplatz !

C'est un TKE2 qui longe le glacier de Fee et fait une courbure tout le long de sa ligne (à voir à la fin de la vidéo)
Il possède uniquement 2 pylônes incrustés dans la roche sinon le reste ce sont des type glacier.
La gare aval motrice-tension est vraiment longue : c'est une gare qui s'adapte au glacier, il y a tout un système de poulies pour le contre-poids.

Je vous laisse découvrir ce téléski assez spécial :
TKE2 Feechatz (VonRoll)

Bon visionnage