[Gondelbahn Monde]

Bonjour,

Revenons en Suisse avec un des téléphériques des plus connus des montagnes Appenzelloises et St-Galloises :
Le Säntis !

Ce TPH Garaventa remplace un TPH45 Bleichert (1935-1974).

Les travaux provisoires au premier pylône ne sont pas très visibles, juste un socle de plus.
L'OFT demande quand même un nouveau pylône et des nouveaux socles (Désolé Adrian pour la récupération de Fiescheralp ...)
Donc autant profiter de filmer avant un nouveau pylône qui défigurera l'installation

Donc voici cette mythique installation tel que l'on a connu :

TPH85 Schwägalp-Säntis (Garaventa)

Bon visionnage et profitez bien du panorama en amont !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 07 juillet 2019 - 09:38 .

[Rothorn]

@ gondelbahn
Merci de cette vidéo. Quant au pylône je suis déjà content qu'ils ne mettent pas une télécabine. Le socle en plus n'est pas nouveau, il existe depuis 23 ans.

Dommage qu'on ne voie pas le terrain du pylône, je me demande où ils en voudraient mettre un alternatif, qui devrait être nettement plus haut.

[Gondelbahn Monde]

Rothorn, le 07 juillet 2019 - 18:43 , dit :

@ gondelbahn
Merci de cette vidéo. Quant au pylône je suis déjà content qu'ils ne mettent pas une télécabine. Le socle en plus n'est pas nouveau, il existe depuis 23 ans.

Dommage qu'on ne voie pas le terrain du pylône, je me demande où ils en voudraient mettre un alternatif, qui devrait être nettement plus haut.

Merci

Comment voudrais-tu mettre une TC au Säntis, cette dénivellation
Sûrement et tout simplement démonter l'ancien pylône et exploser le socle et en refaire couler un autre ou alors décaler de quelques mètres.

Sinon le restaurant on y voit rien du tout des traces de l'avalanche, assez bien fait d'ailleurs

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 07 juillet 2019 - 19:16 .

[Cookie]

C'est pas le problème de la dénivellation pour un télécabine, mais plutôt des longues portées qu'il faudrait faire pour éviter d'implanter des pylônes dans des zones de rochers. Si ils devaient remplacer le TPH actuel, ils auraient comme variante à part un TPH peut être deux funifor, comme ils vont le faire au Schilthorn.

Enfin bref, suis pas trop fan de ce TPH. Je préfère celui du Pilatus

Ce message a été modifié par Cookie - 07 juillet 2019 - 19:31 .

[Rothorn]

@ cookie
Qu'est-ce qui est mieux au Pilatus ? la cabine ? celui-là n'a rien de particulier en matière terrain, sauf peut-être le pylône aussi exposé que celui au Säntis.

@ gondel
exploser le socle ? tu es rigolo! et comment voudrais-tu assurer les 6 câbles? défaire? D'autre part, mettre un nouveau pylône exigerait une nouvelle Plangenehmigung (comme au Rothorn à Zermatt).

[Cookie]

Citation

Qu'est-ce qui est mieux au Pilatus ? la cabine ? celui-là n'a rien de particulier en matière terrain, sauf peut-être le pylône aussi exposé que celui au Säntis.

Pilatus il y a la vue sur le lac des 4 cantons, le train à crémaillère le plus raide du monde. Enfin bref, c'est un choix personnel

Ce message a été modifié par Cookie - 07 juillet 2019 - 20:38 .

[Gondelbahn Monde]

Bon après je n’ai pas émis toutes les suggestions : TPH, 3S, 2S, FUN, Funifor ...
Je serais étonné pour l’amont du Säntis un funifor : la place ...
Après personnellement ce TPH était relativement bien : paysage au sommet et sa dénivellation.
Je suis également soulagé d’avoir pu conserver ce P1, je n'ai pas hâte de ce remplacement.

Après personnellement, je trouve spécial les design des gares mais chacun ses goûts

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 07 juillet 2019 - 21:53 .

[Rothorn]

@ gondel
pourquoi as-tu enlevé ma nullité ?

@ cookie
j'ai pas réellement pensé de vouloir une télécabine au Säntis, c'était ironique pour critiquer qu'ils remplacent tous les tpv intéressants par des télécabines uniformes.

Faire un funifor est aussi nul que ça, c'est pour des terrains réguliers et des débits très irréguliers.

fin du HS.

[Gondelbahn Monde]

Rothorn, le 08 juillet 2019 - 08:05 , dit :

@ gondel
pourquoi as-tu enlevé ma nullité ?

J'adore le français d'Adrian

Le seul truc qui m'importait de toi, c'est que tu apprécies la vidéo vu le lien que tu as avec le Säntis et à venir Ebenalp
Un truc dommage : la partie technique du Säntis n'était pas très visible : aucune poulies apparentes ...

Ebenalp, j'ai un peu moins filmé la cabine et le paysage mais plus profité de la machinerie vu l'accès total à l'installation.
Malgré l'accès au contre-poids, ils n'étaient pas très visible donc uniquement filmé le chariot et la machinerie (au grenier )

[Rothorn]

C'est le particulier de l'Ebenalp, comme d'ailleurs du Mont-Fort et du Gspon: le tracteur animé aval qui descend de la machinerie.

A Ebenalp en plus la tension des porteurs amont. A voir au plus vite !!

Ce message a été modifié par Rothorn - 08 juillet 2019 - 12:09 .

[juliomanizales]

Recorrido completo por las 5 lineas de Metrocable en funcionamiento en Medellin - Colombia.

https://youtu.be/DZL-wTKkCtM

Ce message a été modifié par juliomanizales - 10 juillet 2019 - 03:19 .

[Gondelbahn Monde]

Rothorn, le 08 juillet 2019 - 12:08 , dit :

A voir au plus vite !!

Je connais un impatient

Je vous présente aujourd'hui le :

TPH40 Wasserauen-Ebenalp (Habegger / Garaventa)

Il est situé dans le canton d'Appenzell (Rhode Intérieur).
Il a été construit par Habegger en 1955 et a été rénové par Garaventa en 1990.
Il conserve beaucoup des éléments d'origine.

Voici ses caractéristiques :

Une gare motrice aval qui a sa machinerie à l'étage (assez rare, uniquement 2-3 TPHs suisses).
La conservation des anciens pylônes et des gares.
Garaventa a rénové la machinerie et ainsi des nouvelles suspentes et chariots pour les cabines en 1990.

D'ailleurs les cabines ont été changées en 2008.

Voici le lien vers ce TPH :
TPH40 Wasserauen-Ebenalp

Bon visionnage

[Rothorn]

Visionnage fait, merci beaucoup.

Les cabines étaient déjà changées en 1972, par CWA.

C'était le premier téléphérique Habegger qui était entré dans ma jeune vie, le deuxième était Melchsee Frutt, déjà deux fois remplacé par un télécabine, le premier Giovanola le deuxième Doppelmayr.

Commentaires historiques:
Tension porteurs amont pour nappe d'eau souterraine à Wasserauen.
Changement de pylône 5 pour rafales (plus grand espace)
Les fondations de pylônes furent aussi renforcées.

La dernière poulie motrice n'est pas Garaventa, semble Steurer. Les poulies de sauvetage ont l'air Inauen.

C'EST MA PATRIE, ET JE L'AIME !

[Gondelbahn Monde]

Rothorn, le 13 juillet 2019 - 14:55 , dit :

Visionnage fait, merci beaucoup.

Les cabines étaient déjà changées en 1972, par CWA.

C'était le premier téléphérique Habegger qui était entré dans ma jeune vie, le deuxième était Melchsee Frutt, déjà deux fois remplacé par un télécabine, le premier Giovanola le deuxième Doppelmayr.

Commentaires historiques:
Tension porteurs amont pour nappe d'eau souterraine à Wasserauen.
Changement de pylône 5 pour rafales (plus grand espace)
Les fondations de pylônes furent aussi renforcées.

La dernière poulie motrice n'est pas Garaventa, semble Steurer. Les poulies de sauvetage ont l'air Inauen.

C'EST MA PATRIE, ET JE L'AIME !

Ah ...
J’ai enfin ma réponse pourquoi Garaventa a changé le treillis du dernier pylône ...
J’ai retrouvé une carte postale du premier téléphérique et c’était un treillis avec des tubes comme les autres pylônes et je me demandais pourquoi ça avait été changé ...

Tant mieux si cela t’as plu

[Petz]

Usually collegue Gondelbahn Monde shared new videos just after publishing by himself; based that i see no post from him i will do it now...
This one shows the Habegger 50ATW Betten Dorf - Bettmeralp in central Switzerland; many thanks for sharing !

Ce message a été modifié par Petz - 21 juillet 2019 - 18:35 .

[Rothorn]

@ Petz
Merci, je viens de regarder la vidéo sur youtube, puisque je cherchais autre chose, et je l'ai croisée.

C'est un assemblage réussi puisque à Bettmeralp on voit en parallèle le nouveau TPV de 1974, et surtout les pylônes 3 de chacun.

Somme toute, c'est un beau souvenir de la feu maison Habegger, qui m'a toujours fasciné par son style de pylônes : qu'on regarde bien les profilés en échelle.

[benbel]

Petz, le 21 juillet 2019 - 18:34 , dit :

Usually collegue Gondelbahn Monde shared new videos just after publishing by himself; based that i see no post from him i will do it now...
This one shows the Habegger 50ATW Betten Dorf - Bettmeralp in central Switzerland; many thanks for sharing !

Petz, thanks for having shared this new video from Gondelbahn Monde. He doesn't have access to this site from the time being but for sure other members will share his next videos in the coming weeks.

Petz, merci d'avoir partagé cette nouvelle vidéo de Gondelbahn Monde. Il n'a pas accès à ce site pour le moment mais il est certain que d'autres membres partageront ses prochaines vidéos dans les semaines qui viennent.

[Petz]

benbel, le 22 juillet 2019 - 09:20 , dit :

Petz, thanks for having shared this new video from Gondelbahn Monde. He doesn't have access to this site from the time being but for sure other members will share his next videos in the coming weeks.

Many thanks for the explanation; i just wondered yesterday that no posting came from him and thought it would be sinful to share his new video. If other RMN - members would post his future videos i would be satisfied and could spare doing that...

[benbel]

TCD6 Twing-Lischen-Käserstatt / Meiringen-Hasliberg

Cette télécabine longue d'environ 2400 mètres été construite par Garaventa en 1996. Elle est équipée de cabines Gangloff et sa ligne est constituée de pylônes en treillis.
Il s'agit d'une des principales remontées du domaine skiable d'Hasliberg. Elle comporte une gare intermédiaire à couverture basse.

Cette installation vient de faire l'objet d'une belle vidéo réalisée par Gondelbahn Monde.

En voici le lien :

TCD6 Twing-Lischen-Käserstatt

[Artsinol]

Merci pour l'upload de le lien, j'adore cette TC. Si je ne me trompe pas il n'y a pas beacoup de TCD6 plus jeunes en suisse (Maintenant je Remembre seulment 3 TCD6 de la generation suivante (Wasserfallen, Stockhutte et Weissenstein)

Ce message a été modifié par Artsinol - 28 juillet 2019 - 08:06 .