[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous représente :

TSF2 Le Chapelet (Städeli) / 1973

Contrairement à l'ancienne vidéo (toujours existante), celle-ci comporte la machinerie de ce télésiège dont une boite à deux vitesses.
Cette vidéo refonte a été faite un peu plus technique que celle d'origine

Télésiège principal de la petite station valaisanne de Vichères.
C’est le dernier télésiège de Städeli équipé de ce type de sièges sur le territoire suisse.
La machinerie contient une boîte à vitesse placée entre le moteur et le réducteur.
Grâce à cette boîte à vitesse, on pouvait sélectionner deux vitesses d’exploitation : une estivale (1,5 m/s) et une hivernale (2 m/s).
Cette installation a été conservé dans un état proche de l’origine.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 24 mars 2022 - 17:38 .

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente la suite de Vichères-Bavon :

TKE2 La Chaux de Bavon (Garaventa)

Téléski atteignant le point culminant de la station de Vichères-Bavon offrant ainsi un panorama sur la région d’Entremont.
Ce téléski est une occasion d’un téléski venant de Davos "Clavadeler Alp-Jatzhorn" (1991-1998).
En 1998, Inauen Schätti a réimplanté cette installation à Bavon.
La gare aval est motrice et tension, tandis que la gare amont est une simple retour fixe.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 28 mars 2022 - 16:30 .

[100% RM]

Gondelbahn Monde, le 28 mars 2022 - 16:29 , dit :

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente la suite de Vichères-Bavon :

TKE2 La Chaux de Bavon (Garaventa)

Téléski atteignant le point culminant de la station de Vichères-Bavon offrant ainsi un panorama sur la région d’Entremont.
Ce téléski est une occasion d’un téléski venant de Davos "Clavadeler Alp-Jatzhorn" (1991-1998).
En 1998, Inauen Schätti a réimplanté cette installation à Bavon.
La gare aval est motrice et tension, tandis que la gare amont est une simple retour fixe.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

Super vidéo

Ce message a été modifié par 100% RM - 28 mars 2022 - 16:36 .

[Gondelbahn Monde]

@100%RM
Tu as à peine eu le temps de la regarder haha
Bon elle est plus courte que certaines autres vidéos plus technique

L’important de cette installation, c’est un ancien Garaventa avec une grande gare motrice-tension qui fut déplacé en 1998 par Inauen Schätti.

[100% RM]

Gondelbahn Monde, le 28 mars 2022 - 16:38 , dit :

@100%RM
Tu as à peine eu le temps de la regarder haha
Bon elle est plus courte que certaines autres vidéos plus technique

L’important de cette installation, c’est un ancien Garaventa avec une grande gare motrice-tension qui fut déplacé en 1998 par Inauen Schätti.

Oui c'est vrai tu as raison, heu petite question comment tu fait pour tenir ton caméscope ? Sur une épaule ?

[Gondelbahn Monde]

J’ai un caméscope Panasonic d’environ 1 kg.
Je le tiens par la main droite à la poignée prévue à cet effet et j’essaie de le stabiliser un peu avec la main gauche.
J’essaie de poser les bâtons en gare aval, en général.

L’appareil a également une bonne stabilisation "électronique".

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente un petit téléski Garaventa à virage, situé à Bourg-St-Pierre (VS)

TKE1 La Lorette (Garaventa)

Téléski situé dans le village de Bourg-Saint-Pierre en Valais.
Cette installation est propice à l'apprentissage du ski aux débutants de la région d’Entremont.
La ligne possède un léger virage constitué de deux pylônes supports et d’un pylône compression.
Il remplace un téléski du constructeur Bühler (1968-1998) sur un tracé légèrement différent.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

[100% RM]

 Gondelbahn Monde, le 02 avril 2022 - 16:16 , dit :

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente un petit téléski Garaventa à virage, situé à Bourg-St-Pierre (VS)

TKE1 La Lorette (Garaventa)

Téléski situé dans le village de Bourg-Saint-Pierre en Valais.
Cette installation est propice à l'apprentissage du ski aux débutants de la région d’Entremont.
La ligne possède un léger virage constitué de deux pylônes supports et d’un pylône compression.
Il remplace un téléski du constructeur Bühler (1968-1998) sur un tracé légèrement différent.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

Merci pour la vidéo. Je trouve que le moteur fait un bruit atroce.

[Rothorn]

 100% RM, le 02 avril 2022 - 16:56 , dit :

Merci pour la vidéo. Je trouve que le moteur fait un bruit atroce.

C'est vraiment fort, mais moins grave que certaine sonorisation dite "musique".


Autre question @gondel

Je trouve la station aval très particulière, surtout moteur et réducteur en position porte-à-faux, et comment est-il possible d'avoir une monstre poulie sur une petit axe, sans que la poulie balance et fasse des mauvaises forces sur le réducteur?

à la station amont, c'est divers, puisque la poulie est suspendue et ne pèse pas sur l'axe.

Je comprends mieux qu'une poulie soit debout et repose sur la châsse immobile. le même problème j'ai observé à Eigergletscher, où une seule poulie entre quatre moteurs assume tout le poids des deux brins.

Merci de m'éclairer!

[Gondelbahn Monde]

Personnellement je trouve que le son de la motorisation ça va encore …
J’ai connu pire haha

Ces poulies pèsent environ 300-500 kg
Elles sont relativement "légères" surtout celles de téléskis 2 m - 2,5 m de diamètre

Ce n’est qu’une histoire de forces et tout est minutieusement calculé …
Pour le bon dimensionnement des axes, sans oublier les coefficients de sécurité pour tout (dimensionnement, matière …)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 02 avril 2022 - 21:21 .

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente à nouveau un certain télésiège fixe du constructeur Städeli, situé sur le domaine de Bruson (4Vallées), qui sera démonter cet été pour laisser place à un nouveau TSD6B Bartholet :

TSF3 La Pasay (Städeli)

Télésiège central du domaine skiable de Bruson (4 Vallées).
C’est l’un des derniers télésièges fixes du constructeur Städeli à avoir été construit.
Cette installation dessert la majorité des pistes du domaine.
La gare motrice est située en amont, tandis que la gare aval effectue la tension du câble.
L’entraînement auxiliaire est constitué de deux moteurs hydrauliques.
Ces deux moteurs hydrauliques permettent de secourir la longue ligne de plus de 1,5 km.
Il remplace un TKD1 Poma (1962-1990).

Lien de la vidéo

Cette vidéo refonte comporte de nouvelles vues des gares, ainsi que la machinerie et la commande situées en gare amont

Bon visionnage !

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente la suite de Bruson (4Vallées), le nouveau téléski du Grand-Tsai datant de 2020.

TKE1 Grand-Tsai (Doppelmayr-Garaventa)

Téléski permettant d’atteindre le point culminant du secteur de Bruson dans les 4Vallées.
Il a la particularité d’avoir une ligne asymétrique équipée d’un léger virage, ainsi qu’une gare amont de type "lâché sous poulie".
Les pylônes mesurent une taille allant entre 5,7 m et 14,5 m de hauteur.
La ligne de sécurité de l’installation est souterraine.
La gare aval permet l’entraînement et la tension du câble, tandis que la gare amont est retour-fixe.
Il remplace un TKE2 Städeli (1976-2020).

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 10 avril 2022 - 15:58 .

[Bregalad]

Sais-tu pourquoi ils ont rajouté un virage ? Pourtant on voit bien qu'il n'y a aucun obstacle sur la ligne directe, et que l'ancien téléski était rectiligne.

Pourquoi ce dernier a-t-il été remplacé alors qu'il ne date "que" de 1976 ?

Merci.

[Gondelbahn Monde]

Le virage permet de modifier la ligne de montée pour ainsi faire monter plus haut les skieurs.
L’ancien amont était un peu embêtant parfois, il fallait remonter à pieds

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente ma dernière vidéo sur les 4Vallées de la saison hivernale 2022.
Cette vidéo présente l’un des deux téléskis Bühler qui laissera place à la nouvelle installation mixte Bartholet à Thyon.

TKE2 La Matze (Bühler)

Téléski de construction typique Bühler.
La principale rénovation de cette installation est la gare motrice-tension en aval provenant du constructeur Leitner.
La ligne possède un léger virage grâce aux pylônes 5 et 6, équipés de balanciers inclinés.
Le téléski du Theytaz 1 est en parallèle à celui-ci.
La Matze a été construit un an après que le Theytaz 1, les deux sont de manufacture Bühler.
La gare aval est située aux Collons, tandis que la gare amont est au lieu dit "La Matze" proche des bâtiments de Thyon 2000.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je commence la série Flims-Laax Falera édition hiver 2022.
Soit TSD6BC Plaun, TSD6BCA Alp Dado, TSD4B Falera, TKE2 Spaligna et pour finir TPH80 Grauberg

Commençons par l'installation servant de liaison entre Flims et Laax :

TSD6BC Plaun-Crap Sogn Gion (Garaventa) / 1995


C’est l’un des deux premiers télésièges débrayables d’une capacité de six places de Suisse avec celui de Marguns (VonRoll) à St. Moritz.
Il permet de faire la liaison entre Flims et Laax.
Il dessert deux pistes rouges et un itinéraire.
Ce télésiège a subi une grande rénovation durant l’été 2020 avec notamment de nouveaux sièges Doppelmayr-Garaventa 6E98B FM à assises chauffantes, une nouvelle commande électrique Sisag, un nouvel agrégat hydraulique Garaventa, ainsi qu’un nouveau moteur asynchrone.
La gare aval comporte un grand garage permettant de stocker tous les sièges.
Cet actuel télésiège remplace deux téléskis biplaces Habegger de 1969 et 1975.


A découvrir dans cette vidéo, la nouvelle commande Sisag (2020) et la machinerie également rénovée

Lien de la vidéo

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[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je continue ma série Flims-Laax Falera édition hiver 2022.

TSD6BCA Alp Dado-Crest la Siala (Leitner) / 2011

Télésiège situé sur la partie haute du domaine skiable de Laax.
Les véhicules sont des sièges noirs à bulle dotés d’assises chauffantes et de garde-corps semi-automatique.
C’est également l’un des premiers exemplaires à avoir été équipé d’une motorisation Leitner Drive.
La ligne de ce télésiège croise celle du téléphérique en direction de Crap Masegn.
Les véhicules sont stockés directement sur les voies des deux gares, grâce à un système pneumatique permettant de découpler les pneus des courroies et des pignons.
Il remplace un TKE2 Habegger (1973-2011).

A découvrir dans cette vidéo, la motorisation Leitner Drive et dans la prochaine, ce sera le garage

Lien de la vidéo

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Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 27 avril 2022 - 16:14 .

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente la suite de Alp Dado-Crest la Siala (Leitner) situé à Laax.

Garage du Crest la Siala

Présentation d’un système de garage sur le télésiège Alp Dado-Crest la Siala situé à Laax.
Les deux gares permettent de stocker les sièges sur la voie grâce à un système pneumatique qui débraye les pneus occupés par des sièges

A découvrir dans cette vidéo, le rangement des sièges avec le système pneumatique Leitner

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd’hui je vous présente la remontée principale du village de Falera qui permet d’accéder au Curnius (Laax)

TSD4B Falera-Curnius (Garaventa) / 1995

Télésiège reliant le village de Falera au domaine skiable de Laax.
Il possède 56 sièges dépourvus de bulle ainsi que 15 sièges avec bulle, tous équipés de portes-skis.
Les sièges à bulle ne possède pas de système d’ouverture et de fermeture automatique de la bulle.
Ce télésiège dessert uniquement une piste bleue pour lugeurs et skieurs.
Le garage de l’ensemble des véhicules se situe en gare amont.
Il remplace un télésiège fixe biplaces Städeli (1973-1995).

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[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd’hui je vous présente l’avant-dernière vidéo de la saison hivernale 2021/22.
Également situé sur Flims-Laax

TKE2 Spaligna-Cavreinas (Städeli) / 1971

Téléski de construction typique Städeli des années 1970.
Il est situé à Flims, entre le télésiège de Foppa et celui en direction de Naraus.
Ce téléski est dans un état proche de l’origine, mis à part quelques balanciers installés par Garaventa lors d’une rénovation.
Il a la particularité d’avoir une ligne composée de plusieurs archets décorés par les exploitants de l’installation.
La motrice est située en gare amont et est contrôlée par un volant de vitesse.
La gare amont dénommée "Cavreinas" peut également s’appeler "Crap la Foppa".

Lien de la vidéo

Bon visionnage !