[Rothorn]

Gondelbahn Monde, le 06 mars 2025 - 18:39 , dit :

Oui, c'est un clin d'oeil au télésiège VonRoll-Habegger qui vit l'une (voir sa dernière) année avant d'être remplacé par une télécabine Leitner-Bartholet.

Bartholet est désormais marié à Leitner ? encore de ces doubles noms inutiles, comme von Roll Habegger et pires.

[Gondelbahn Monde]

Rothorn, le 06 mars 2025 - 19:17 , dit :

Bartholet est désormais marié à Leitner ? encore de ces doubles noms inutiles, comme von Roll Habegger et pires.

Depuis l'entrée de Bartholet dans le groupe HTI, on se demande bien ce qu'ils feront avec.
Pour l'instant Leitner au télémixte à Thyon a juste participé pour le Direct Drive.
Concernant Gstaad, le modèle de cabines est connu, ce sont les nouvelles "cubiques" de Sigma, à voir à quoi ressemblera la mécanique si c'est 100% Leitner ou alors du Bartholet avec cabines Sigma ou un mélange quelconque ...

Concernant le téléski, cela fait plaisir qu'un bon vieux Städeli soit revenu en vie
Dôté des habituels et magnifiques pylônes portiques !

[Bregalad]

Gondelbahn Monde, le 06 mars 2025 - 18:39 , dit :

Oui, c'est un clin d'oeil au télésiège VonRoll-Habegger qui vit l'une (voir sa dernière) année avant d'être remplacé par une télécabine Leitner-Bartholet.

Oh excellente nouvelle. Dommage qu'ils ne profitent pas des travaux pour en faire une à deux versants pour rejoindre l'Eggli le Rellerli

Ce message a été modifié par Bregalad - 08 mars 2025 - 10:30 .

[Rothorn]

Bregalad, le 06 mars 2025 - 22:16 , dit :

Oh excellente nouvelle. Dommage qu'ils ne profitent pas des travaux pour en faire une à deux versants pour rejoindre l'Eggli

Eggli, cet horrible truc avec des cabines pires que la mort ??

Il me semble que Bartholet s'est lui-même manoeuvre à l'agonie par ses inventions absurdes et brutes.

[Chamois78]

Bonsoir,

Aujourd'hui je vous propose de découvrir le téléski "Gypsera" situé dans la station fribourgeoise de Schwarzsee. Il s'agit d'un TKE2 Garaventa de 2004 qui a la particularité de réutiliser les pylônes de l'ancien téléski Brändle précédent construit en 1963.

Le lien de la vidéo : https://www.youtube....gGr0krVbXs&t=1s

[100% RM]

Ce message a été modifié par 100% RM - 07 mars 2025 - 19:55 .

[Bregalad]

Le départ a l'air expéditif !

Rothorn, le 07 mars 2025 - 09:27 , dit :

Eggli, cet horrible truc avec des cabines pires que la mort ??

Il me semble que Bartholet s'est lui-même manoeuvre à l'agonie par ses inventions absurdes et brutes.

J'ai corrigé, c'est du Rellerli, c'est de ça que je voulais parler, désolé.

Ce message a été modifié par Bregalad - 08 mars 2025 - 10:53 .

[Gondelbahn Monde]

Qu’est-ce que le Rellerli a avoir avec la vidéo du téléski du Läger, en parallèle du Schönried-Horneggli …
C’est plutôt dommage, c’était les deux premiers télésièges à bulle de Suisse et la mécanique VonRoll est très intéressante

[Bregalad]

Gondelbahn Monde, le 08 mars 2025 - 11:07 , dit :

Qu’est-ce que le Rellerli a avoir avec la vidéo du téléski du Läger, en parallèle du Schönried-Horneggli …
C’est plutôt dommage, c’était les deux premiers télésièges à bulle de Suisse et la mécanique VonRoll est très intéressante

Désolé je n'ai pas été clair dès le début. Je proposais, sur le ton d'une blague à prendre au second degré, que le nouveau TCD Bartholet-Leitner soit prolongé sur l'autre versant pour donner l'accès au Relleri, qui est fermé depuis quelques années.

Oui dommage il s'agit des premiers exemplaires des TSD à l'époque innovants, désormais devenu "la remontée mécanique standard par excellence qu'on plante partout sans même se poser de questions".

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir à tous,
Voici la dernière vidéo du côté de Gstaad pour cet hiver :

TKE1-2 Birrmoos-Eggweid (Habegger) / 1971

Le téléski pour débutants "Birrmoos" est situé à mi-parcours de la télécabine Zweisimmen-Rinderberg, au lieu-dit Eggweid.
À l’origine, il était équipé uniquement d’archets, mais depuis quelques années, des assiettes ont été ajoutées pour faciliter la montée des débutants.
L’installation a conservé son état d’origine dans une grande majorité.
Les enrouleurs Röhrs actuels ont remplacé les originaux de fabrication Habegger.
La gare amont intègre le système de tension par contrepoids ainsi que l’entraînement électrique.
Ce téléski ne remplace aucune installation précédente.

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

[Rothorn]

 Gondelbahn Monde, le 11 mars 2025 - 17:47 , dit :

Bonsoir à tous,


TKE1-2 Birrmoos-Eggweid (Habegger) / 1971

Du Habegger, fait battre le vieux coeur comme d'un jeune homme.

[Gondelbahn Monde]

Je sais pas quoi rajouter pour une fois …

[Rothorn]

 Gondelbahn Monde, le 11 mars 2025 - 21:55 , dit :

Je sais pas quoi rajouter pour une fois …

Moi non plus, Habegger c'est le pur bonheur !

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir à tous,
Je vous présente ce soir un téléski isolé dans le Haut-Valais :

TKE2 Wilere-Binn (GMD Müller) / 1977

Le téléski "Wilere-Binn", récupéré du domaine skiable de Grächen, est installé dans le Binntal depuis 1977, en remplacement d’un premier téléski mis en service en 1958.
La particularité de la gare aval réside dans la structure : il s’agit d’un rare modèle de gare GMD Müller, où le système de tension est directement intégré au support, tout en maintenant la gare légèrement en hauteur.
Cette installation est restée dans un état très proche de son état d’origine.
Installé à l’écart du village de Binn, ce téléski se trouve dans le Binntal, une région reculée du Haut-Valais, proche de la frontière italienne.
Le Binntal est entouré de plusieurs sommets dépassant les 3000 mètres d’altitude, parmi lesquels le Helsenhorn (3273 m), le Turbhorn (3246 m) et la pointe d’Arbola (3235 m).

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

[Rothorn]

Gondelbahn Monde, le 16 mars 2025 - 16:29 , dit :

TKE2 Wilere-Binn (GMD Müller) / 1977

Cette installation est restée dans un état très proche de son état d’origine.
Installé à l’écart du village de Binn, ce téléski se trouve dans le Binntal, une région reculée du Haut-Valais, proche de la frontière italienne.
Le Binntal est entouré de plusieurs sommets dépassant les 3000 mètres d’altitude, parmi lesquels le Helsenhorn (3273 m), le Turbhorn (3246 m) et la pointe d’Arbola (3235 m).

C'est vraiment un téléski spécial, ils t'ont offert un café, pour avoir fait le grand détour?

On voit surtout le Breithorn qui fait le mur contre le vent d'ouest, que tu ne mentionnes pas. Sur l'Ofenhorn j'ai dû monter en 1974, et j'avais mal à la tête à la descente, peut-être manque de boisson. Pas le meilleur souvenir.

[Nico05]

Magnifique téléski typique des petits villages de montagne, avec une âme et un charme particulier. Le Binntal est d’ailleurs l’une des plus belles vallées valaisannes à mon sens (après le val d’Hérens bien sûr )

[Gondelbahn Monde]

Merci mes amis de vos interventions

J’ai également aimé cette visite, dans cette région sacrément reculée !
Un tunnel de plusieurs centaines de mètres pour y accéder et sur uniquement une voie !
Je ne regrette loin pas le car postal

Ce téléski est historique, très bien conservé et j’ai tout suite ressenti ce truc que Nico l’a dit, ce charme …

[Bregalad]

Magnifique vidéo.
Est-ce que la station inférieure est sont propre contrepoids ? Ce système a l'air original et intéressant. Pourquoi ce n'était pas utilisé plus souvent, vu que ça pouvait éviter d'avoir un système compliqué avec un contrepoids en béton, des câbles et des poulies ?

Original la configuration 2S4C du pylône du milieu.

Définitivement, je suis fan de GMD Müller.

[Gondelbahn Monde]

La gare aval est très ressemblante aux autres Müller c’est juste qu’à la place que le système de câble et poulies soit en l’air, dessus la poulie motrice, cette fois-ci c’est dessous la structure, pour le même contrepoids à l’arrière : le puit au sol.

On y voit également le treuil à l’avant pour régler la tension du câble

[Rothorn]

 Gondelbahn Monde, le 16 mars 2025 - 21:53 , dit :

La gare aval est très ressemblante aux autres Müller c’est juste qu’à la place que le système de câble et poulies soit en l’air, dessus la poulie motrice, cette fois-ci c’est dessous la structure, pour le même contrepoids à l’arrière : le puit au sol.

On y voit également le treuil à l’avant pour régler la tension du câble

Ce qu'est aussi original c'est l'inclinaison de la station aval et l'absence d'immense pylône compresseur devant le départ.

Mais j'ai pas bien vu ou compris le mécanisme de tension proprement dit. Est-ce le treuil qui retient le bloc moteur par l'intermédiaire du cylindre derrière? cela contredirait à l'idée que le bloc moteur soit lui-même le contre-poids.