[Thomas]

ce n'est pas un accident, c'est totalement volontaire, ils ont complètement désacouplé le moteur et désactivé tous les freins (voir commentaire audio je crois qu'ils le disent)

sinon, il n'y aurait pas eu des caméras de partout pour filmer ça ...

je pense que c'était pour tester ça .. tu sais,a ux etats unis ils sont bizares ..
ils ont déjà fait cramer une gare de tsd pour voir ce que ça faisait ...

[tkserva]

lol Comment détruire un vieux coucou !!

ce sont des testes


Sa fait peur quand même !


Pour cette vidéo voyez comment virer un siège en ligne :
http://fr.youtube.co...h?v=5KOrPIz-rM0

Ce message a été modifié par tkserva - 17 octobre 2007 - 19:17 .

[sancy30]

Merci pour la vidéo
C'est uniquement l'inertie qui fait tourner la ligne ?

[Thomas]

oui.
les véhicules côté montée sont chargés avec des lest (apparament des bidons remplis de flotte ou autre)
lorsqu'on laisse le télésiège en roue libre, logiquement la gravité fait qu'il par en marche arrière, et vu qu'il n'y a pas de frein ou de force motrice, ça s'emballe.


Il faut noter que c'est un des test les plus importants lors des essais encharge sur un téléporté : savoir si les freins pourront retenir une charge entraînante
(si les lests sont sur le brin de montée, on fera tourner le moteur en marche arrière et on tapera un frein. le temps que le frein agisse le télésiège va accélérer (puisque dès que le frein est tapé l'alimentation électrique du moteur est coupée, le moteur ne retient plus rien), ensuite, dès que le frein freine, ça ralenti jusqu'a arrêt.

[fufu]

tkserva -> des tests

Non, ce n'est pas l'inertie. Les sièges ont été lestés avec des blocs en béton. L'accélération de la pesanteur fait le reste, toutes les charges sont attirées vers le bas et l'appareil s'emballe. Sa vitesse n'est limitée que par les frottements présents dans les organes mécaniques (Vitesse qui est déja impressionante !!)

En voyant cette video on comprend en effet l'interet :
- Des freins de poulie
- De la detection du dévirage
- Du réducteur (Les réducteurs à roue et vis dans fin sont intrinsequement anti-retour de part la technologie de la vis sans fin. Sur des réducteurs plus "Classiques", je pense que l'appareil ne serait pas monté à une telle vitesse).

[sancy30]

Thomas dit oui et fufu non alors que vous donnez la même reponse mdr.
Je n'avais pas vu les poids sur les siéges.
C'est super de ce rendre compte de l'importance des systémes de freinages.

Ce message a été modifié par sancy30 - 17 octobre 2007 - 19:44 .

[Thomas]

je disais oui pour pas rentrer dans le détail.
le terme inertie n'est pas le bon mais c'est le principe auquel tu pensais surement pour lequel je disais oui.

inertie se rapporte à la masse des véhicules chargés. c'est cette masse qui fait que ça part en marche arrière mais en effet pas l'inertie à proprement parler.

[tkserva]

En voici une qui pourrai donner envie de vomir :

http://fr.youtube.com/watch?v=ouE-ywvGup8

[mb7084]

Citation de fufu Écrit Aujourd'hui, 20:30

(Les réducteurs à roue et vis dans fin sont intrinsequement anti-retour de part la technologie de la vis sans fin.




pour le réducteur à roue et vis sans fin,il faut que la tangente du pas de l'hélice soit superieure au coeff de frottement. En d'autres termes le réducteur doit etre réversible, deux filets bien souvent

[Nicolas91]

Original sur la dernière vidéo, car
le siège d'en face ne bouge pas ???

[Thomas]

c'est souvent ce qu'on constate, c'est unphénomène de résonnance qui se produit généralement qu'a un seul endroit.
nous en avons déjà discuté par ailleurs sur le forum

[dj_jean_jean]

ce phénomène ce produit sur les petites portées, sur les grandes le câble n'arrive pas à rentrer en résonnance avec le véhicule.

[Nicolas91]

Ok merci pour les explications

[CedricG]

On dirait que les conducteurs de TSD ne savent pas ce que c'est de ranger les sièges à bulles avant les tempêtes. Je pense que pas mal de personnes ont déjà vu la vidéo suivante :
http://fr.youtube.co...h?v=6-5ks3JLl-g

[Stephane M.]

Tout cela est bien saississant..
Ah vive YouTube & Co...

Ah au fait, dans le genre film d'horreur =>
http://fr.youtube.co...h?v=D8rXiN_Oys4
http://fr.youtube.co...h?v=FwPP4i7ENvQ (même en plus petit mais plus long avec explications)

Cela arrive avec des gens dessus et n'importe quelle Luna Park dans le monde ferait office de cheval de bois pour bébé !!!!!

Imaginez une seconde en service....
Le TS a l'air pourraga mais bon .....

===
Et là c'est qui ces cons qui cassent tout ?? Ah oui on est aux USA....
http://fr.youtube.co...h?v=5KOrPIz-rM0
ON voit par contre la coupe d'un câble....

Ce message a été modifié par LunedeFiel - 04 novembre 2007 - 16:06 .

[lechamoniard]

une vidéo sur le tph de l'aiguille du midi à Chamonix:
cabine qui passe sur le pylône numéro 2 du 1er tronçon.
p.s: petit plus humoristique on entend les gens dans la benne hurler au passage du pylône
http://fr.youtube.com/watch?v=Rqa9OE7-G5U
également une vidéo d'un tsf avec un petit probléme a l'arrivée... http://fr.youtube.com/watch?v=oBc9zEK7Edo&...feature=related

amicalement

Ce message a été modifié par lechamoniard - 29 novembre 2007 - 10:43 .

[Nicolas91]

Moyen le débarquement...

[KoUiToU]

Un peu trop de vent à l'Aiguille Du Midi içi

[tcd4_spielboden]

Ca me terrifie, cette vidéo !

J'imagine pas les gens dedans, aïe !

[Velro]

Pour en revenir au sujet: il est peu probable qu'un tel TS puisse être remonté ailleurs et obtenir une autorisation d'exploitation car il ne remplit plus les conditions exigées par les instancse de surveillance car seraient alors applicables les dispositions relatives aux installation neuves. En conséquence il s'agit pour l'essentiel d'un tas de feraille à recycler.

Ce type d'essais permet certainement d'apporter des enseignements utiles car on ne peut pas tout simuler sur ordinateur. Même si la technologie elle-même n'est plus représentative pour nombre de détails cela reste intéressant.

Pour ce qui est de réducteurs à vis sans fin, ils sont autobloquants lorsque leur rendement est inférieur à 50%, ce qui est synonyme de pertes énergétiques considérables, raison pour laquelle ce type de réducteur autobloquant est assez rare pour les grandes puissances ou les entraînements exploités durant un nombre d'heures élevé. Les réducteurs à vis sans fin à faible rapport de réduction peuvent avoir un rendement assez élevé (dans les 90% dans des conditions optimales) mais il ne sont alors évidement pas autobloquants.

EDIT:
Je me suis trompé de topic. Désolé. Je vais reposter et un modo pourra effacer ce message. Avec mes excuses.

Ce message a été modifié par Velro - 18 janvier 2008 - 23:28 .